da quanto si capisce, ti hanno spazzolato il cilindro senza utilizzare la lubrificazione, quindi gasolio e olio, nel macchinario....

per questo è molto grezzo....

quelle linee, sono state fatte dall'utensile quando è stato tolto, e quindi smontato alla fine....
potrebbe non essere un problema, ma dalle foto, non si capisce se la ruvidita' è troppa e quindi rischiosa se si montasse cosi'....

penso pero' che effettuando una passata di carta abrasiva fine, lubrificata a dovere, non avrai problemi

Potresti spiegarmi bene come fare?

ma i segni si sentono al tatto ? se fosse così mi sa che la cromatura è rovinata e bisogna vedere se con una retifica e successiva lucidatura scompaiono

allora questi cilindri non si rettificano ma si lucidano per portarli a zerp come ovalizzazione...

dalle foto non si riesce bene a capire se sono solchi o solo delle semplici righe lasciate dal macchinario e se con una lucidata vanno via...

certo è che se monti cosi', le fasce non calzano e rischi di grippare perchè troppo ruvido il cilindro

Al tatto non si sentono, se passi con l unghia si sente che un po' ruvido...

a te mancano gli altri 2 processi che ho descritto, infatti è stato solo retificato deve essere ancora lucidato e passato al t-shape

una lucidatura fatta come si deve in un centro retifica in caso di cilindro segnato procedono prima con una retificata con una macchinario con delle spazzole abrasive per portare come dici tu il cilindro alla perfetta cilindricità, e quì è il limite della lavorazione, se non spariscono i segni bisogna ricromare perchè non c'è più nikasil da togliere, se invece i segni spariscono si procede alla lucidatura a specchio della canna per portare esattamente al centesimo il tutto, in fine si passa al t-shape per creare quelle leggere rigature inclinate per la lubrificazione