siccome di questo nuovo motore ne so poco...mi potresti spiegare perchè è migliore e in cosa??

io ho provato un derbi nuovo senza blocchi ma non mi sembrava in grado di stare davanti alla mia tzr senza blocchi...soprattutto progressione e velocità massima...poi mi potrò sbagliare..

e sinceramente non ho notato nemmeno questa fluidità nel cambio e si la frizione è un pò più morbida ma mi aspettavo che anch'essa (essendo a denti dritti) desse un pò di più in termini di accellerazione...forse si sentiva poco per la marmitta tappata...il tuo discorso è giustissimo in quanto avendo la gianna e la frizione a denti dritti riesci ad avere più giri da sfruttare ed anche "contro" un big one sei riuscito a carvartela

e sinceramente non ho notato nemmeno questa fluidità nel cambio e si la frizione è un pò più morbida ma mi aspettavo che anch'essa (essendo a denti dritti) desse un pò di più in termini di accellerazione...forse si sentiva poco per la marmitta tappata...il tuo discorso è giustissimo in quanto avendo la gianna e la frizione a denti dritti riesci ad avere più giri da sfruttare ed anche "contro" un big one sei riuscito a carvartela

grazie per le precisazioni...come sempre molto dettagliate

invoco il grande growl super intenditore del derbi ebs

stavate parlando di me?
come prestazioni è di poco superiore all am6: sia accelerazione, che potenza agli alti che ripresa, la velocità massima non posso compararla perchè tutte le prove che ho fatto le ho fatte con un motard am6.
il cambio è ottimo: leggero, la corsa è corta e non mi è mai capitato di sfollare, tranne in quelche occasione in prima semza cambiare marcia( facendo una salita con la prima inserita qualche volta mi sfolla, non so perchè).
unica pecca i consumi, nonostante abbia un serbatoio maggiore non dura molto di piu di quello di un motard

si si il cambio è ottimo
il materiale non lo so, credo comunque che sia ghisa essendo un blocco abbastanza vecchio, ma non ho mai avuto l occasione di smontarlo quindi non vi posso dire nulla di sicuro

stavate parlando di me?
come prestazioni è di poco superiore all am6: sia accelerazione, che potenza agli alti che ripresa, la velocità massima non posso compararla perchè tutte le prove che ho fatto le ho fatte con un motard am6.
il cambio è ottimo: leggero, la corsa è corta e non mi è mai capitato di sfollare, tranne in quelche occasione in prima semza cambiare marcia( facendo una salita con la prima inserita qualche volta mi sfolla, non so perchè).
unica pecca i consumi, nonostante abbia un serbatoio maggiore non dura molto di piu di quello di un motard.
la frizione è morbida e abbastanza modulabile, si capisce presto qual è il punto in cui stacca, fino ai 7000 giri spinge poco, am ho notato che è comunque un problema comune con i 2t di piccola cilindrata, poi dai 7000 agli 11000 allunga bene e arriva anche ai 12000 dove però la spinta cala moltissimo; riesco a mantenere una decente velocità di crociera in sesta ai 7000 giri a circa 60 km/h , la prima marcia invece mi sembra fin troppo corta, mentre le altre sono ben spaziate

Ragazzi io posso dirvi che non ho mai provato un blocco Derbi ma ho fatto 10000 km con un am6 montato su un hm dera rr 2009 completamente originale vi dico solo che non ho fatto alcun tipo di rodaggio infatti già dal primo giorno la scannavo (poverina )
E praticamente ogni giorno su un discesone prima di arrivare a casa la portavo a 105 segnati quindi 95 effettivi ben oltre il fuorigiri (ero 187cm x 85 kg) e non c'è stato un giorno che nelle vie di Roma non l'abbia scannata e vi dico che non mi si è mai ingolfata MAI
Io penso che quel blocco sia indistruttibile... Se uno desidera affidabilità questo è il blocco giusto
Ps mai cambiato candela dai 1000 km (br9es) e usato sempre olio castrol power 1 racing con miscelatore)