allora l'am6 è un blocco e il gilardoni un cilindro, quindi casomai differenze fra gilardoni e cilindro am6




comunque non credere che sia chissà cosa il gilardoni, è semplicemente un pochino più spinto dell originale quindi basta che cambi marmitta e gli stai dietro benissimo al gilardoni ( se non davanti )


solitamente chi dice che per stare dietro al gilardoni serve un elaborazione è chi ha il gilardoni quindi lo dice uno che si vuole vantare



le specifiche non le so, aspetta qualcuno più esperto in materia che ti sappia aiutare

alla fine non ce molta differenza... la potenza in più è pochissimissima

Il vero gilardoni 7t(quello monofascia) che avevo ai tempi sul dera six del 2005(quanto tempo è passato) era nettamente superiore al blocco am6 classico.

Ricordo che feci uno sparo contro un dera baja, tutte e 2 con 19 ed arrow, e nonostante io pesassi non poco di più dell'altro ragazzo gli diedi qualche metro, che non è male per un 50cc.

Ovvio che comunque una marmitta migliore o anche un semplice 70cc cambia i risultati.

Anche i carter variano leggermente, quelli che accolgono il Gilardoni sono leggermente lavorati.

Errato, il contrario non va

A me nico aveva detto che ci sarebbe servito minimo minimo un 19 e una marmitta.
Ma i carter sono rivisti ma non vanno bene per un futuro tpr ?

??? cioè?
comunque rgzzi mi girano sempre più le balle.... ho la testa gilardoni col cilindro am6... poi perdo olio ovunque .... cilindro carter......ne trovo perfino attorno alla pedalina di avviamento

Io al gilardoni sono stato davanti con l'originale.

io ho un MBK X-LIMIT(originale, unica modifica getti del carburatore da 16 allargati) e sto davanti a un mio amico che ha l'HM DERAPAGE COMPETIZIONE(carburatore da 19 originale).
ha solo un po' più di ripresa, ma in allungo gli sto davanti!!! il mio fa i 104 e il suo 101.
quindi a mio parere non c'è molta differenza tra i 2 cilindri.

io ho un MBK X-LIMIT(originale, unica modifica getti del carburatore da 16 allargati) e sto davanti a un mio amico che ha l'HM DERAPAGE COMPETIZIONE(carburatore da 19 originale).
ha solo un po' più di ripresa, ma in allungo gli sto davanti!!! il mio fa i 104 e il suo 101.
quindi a mio parere non c'è molta differenza tra i 2 cilindri.

Il vero gilardoni 7t(quello monofascia) che avevo ai tempi sul dera six del 2005(quanto tempo è passato) era nettamente superiore al blocco am6 classico.

Ricordo che feci uno sparo contro un dera baja, tutte e 2 con 19 ed arrow, e nonostante io pesassi non poco di più dell'altro ragazzo gli diedi qualche metro, che non è male per un 50cc.

Ovvio che comunque una marmitta migliore o anche un semplice 70cc cambia i risultati.

nessuno mi sa rispondere? mi sono reso conto oggi di avere la testa del gilardoni (numero 209) e cilindro in ghisa (112)
ci avevo già fatto caso alla differenza di colore... però non ci avevo mai fatto caso che la sigla era del gilardoni

Nel caso il pistone lasci leggermente (se non nel caso peggiore, in maniera molto evidente) coperte le luci sul cilindro, dovrete probabilmente ripetere il procedimento appena compiuto, e porre una guarnizione più spessa al di sotto del cilindro o più guarnizioni.
Il fatto che le luci rimangano coperte limita le prestazioni e non permette una perfetta fase di scarico/lavaggio. In alcuni casi è capitato che il problema fosse piuttosto rilevante (travasi coperti per metà). Non preoccupatevi se vi dovesse capitare: oltre ad essere un problema facilmente risolvibile, non è una cosa rara, capita soprattutto ai Gruppi Termici economici

Vabbè dipende dal pilota
Vabbè questo è un esempio fasullo. La velocità massima è influenzata da infiniti fattori

Dipende dalla carburazione, dai rapporti, da come è stato fatto il rodaggio...

Mica solo quello..

Lo so, per questo ho messo i puntini di sospensione.

Dipende dalla carburazione, dai rapporti, da come è stato fatto il rodaggio...