Basti vedere che in tutta europa il bollo non si paga, mentre in italia si e si becca pure una bella multa salata ogni anno

Appunto. Ma la ninja 636 da 25 kW non é mai esistita in commercio, é una 636 depotenziata a 25 kW quindi non guidabile con la a2.
Poi la confusione che regna nelle autoscuole, presso le motorizzazioni e anche tra la fdo sull'argomento é dovuta alle scarse informazioni che il ministero dei trasporti ha divulgato al riguardo ma stai pur certo che in caso di incidente le assicurazioni prima di pagare vanno a rivoltare le leggi fino all'ultima virgola e vedono che stai guidando una moto che non puoi guidare. Stesso discorso vale per i tuoi amici con la z750.
Tu pensa che quando presi la B nel 1988 includeva la A in automatico solo che in quel periodo stavano cambiando le normative e ho scoperto qualche anno fa che la mia A valeva solo in Italia. Caso ha voluto che lo scoprissi prima di un viaggio in moto all'estero, svizzera e austria per la precisione, e qui in Italia dove siamo un paese di idioti tutte le autorità mi dissero che la mia patente fosse valida in tutta Europa. Faccio ricerche perché nel frattempo un mio amico che aveva lo stesso problema conosceva un avvocato cui hanno sequestrato la moto in svizzera perché la sua patente A conseguita nello stesso periodo non era valida all'estero.
Abbiamo contattato le fdo svizzere ed austriache che in mezz'ora ci hanno dato risposta chiara ed esauriente, le patenti b conseguite dopo il 26 aprile 1988 e prima del 1992 comprendevano la a che però valeva solo in Italia. Io ho preso la patente a giugno del 1988 quindi la mia A all'estero non valeva e se mi fermavano c'era il sequestro del mezzo e qualcosa come 1000-1200€ di multa. Perciò ho dovuto fare l'esame integrativo per avere la a3 europea, in pratica ho fatto solo l'esame di guida. Una gran rottura di balle ma era l'unica strada. E qui in Italia tutti dicevano che la mia a era valida. Col caxxo, siamo un paese di ignoranti e disinformati che da solo aria alla bocca, come nel caso di chi ti ha detto tutte ste cavolate sul ninja.
La legge c'è ed é a prova di stupido, evidentemente in Italia siamo ben sotto il livello di stupidità. Fatti un giro in svizzera col ninja depo e la a2, scommettiamo la tua moto contro la mia che torni a casa a piedi???

Che gli altri paesi siano avanti è risaputo. Basti vedere che in tutta europa il bollo non si paga, mentre in italia si e si becca pure una bella multa salata ogni anno, ma tanto gli incassi sul bollo sono maggiori quindi paga la multa e il resto se lo tiene. Comunque grazie per la risposta esauriente e precisa. Trovo incredibile che nemmeno le autoritá competenti sappiano dare una spiegazione sull'argomento e vadano sempre sul vago.

Concordo, e aggiungo che mi sono "fidato" delle parole del nostro amico che sembrava sicuro che ci fosse una 636 nata e omologata con 25 kw, e a quanto mi sembra di capire non è così.

Sia chiaro che ho preso il ninja 636 solo come esempio buttato li neh.
Per quanto riguarda invece le patenti trovo anche io assurdo che a 24 anni puoi subito prenderti una moto da 200 cv senza un minimo di esperienza, mentre io che ho iniziato con un 50cc, poi 125 da 34cv e addirittura un gasgas 300 da 50cv non possa guidare una moto decente a 21 anni. Non sto dicendo che le moto in commercio per la A2 siano poco potenti perché 35kw (volendo fare i furbi 70) sono più che abbastanza, ma hanno una ciclistica che fa a dir poco c****e. Forcelle tradizionali regolabili quasi nulla su tutte le moto, impianto frenante osceno che quello dell'RS 125 è due volte meglio e telai fatti coi tubi del palo della luce. Se queste le chiamano moto preferisco stare con un rs o una cagiva mito per due anni e poi passare ad una daytona 675 o un ninja.

La Z650 è un'altra delle cagate di moto che hanno fatto uscire al posto della er6n tra l'altro che era nettamente superiore in tutto.

Vedi che con ste leggi non viene minimamente calcolata la gavetta che una persona può aver fatto?
Torniamo al mio ragionamento, probabilmente saresti più in grado tu a 21 anni di guidare un ninja 636 full power che un 24enne totalmente inesperto che si compra una er-6n (o Z650 visto che hanno cambiato i nomi in casa Kawa) che è una moto totalmente inferiore al ninja.
Se poi pensi che certe persone si comprano una R1 come prima moto solo perchè una legge fatta col culo glielo consente penso tu possa capire il mio discorso riguardo le leggi di una volta che erano molto più semplici ed educative per guidare una moto.

Se con la er6n potevi fare tranquillamente 150km senza particolari problemi, con la z650 ti affatichi già dopo 50km causa stravolgimento della ciclistica. Con la z650 hai meno allungo e rispetto alla er6n pecca molto agli alti, ma sará che mi faccio io troppe pippe mentali. Il telaio è un tubo del palo piegato a diamante che sopra i 6000 giri ti fa sentire tante di quelle vibrazioni, manco fosse un trattore. Punto a favore per l'imbianto frenante monoblocco molto migliorato.
In conclusione, è una moto da usare tutti i giorni, ma che non da soddisfazioni quando si vuole fare una gitarella in montagna come faceva la er6n che era pensata proprio per i viaggi sui tornanti e un pubblico con più esperienza.
La z650 è una entry level per chi non sa ancora andare in moto, la er6n era per gente capace perché aveva un erogazione più decisa.
Io per 7000 euro non prenderei mai una er6n tarocca, piuttosto prenderei quella vera che la trovo a 3000/4000.
Sono aperto a critiche e pensieri diversi dal mio.

Naturalmente adesso giustificherai con dati oggettivi questa tua affermazione, prescindendo dai ben 3 cv in meno della Z rispetto alla ER....

Se con la er6n potevi fare tranquillamente 150km senza particolari problemi, con la z650 ti affatichi già dopo 50km causa stravolgimento della ciclistica. Con la z650 hai meno allungo e rispetto alla er6n pecca molto agli alti, ma sará che mi faccio io troppe pippe mentali. Il telaio è un tubo del palo piegato a diamante che sopra i 6000 giri ti fa sentire tante di quelle vibrazioni, manco fosse un trattore. Punto a favore per l'imbianto frenante monoblocco molto migliorato.
In conclusione, è una moto da usare tutti i giorni, ma che non da soddisfazioni quando si vuole fare una gitarella in montagna come faceva la er6n che era pensata proprio per i viaggi sui tornanti e un pubblico con più esperienza.
La z650 è una entry level per chi non sa ancora andare in moto, la er6n era per gente capace perché aveva un erogazione più decisa.
Io per 7000 euro non prenderei mai una er6n tarocca, piuttosto prenderei quella vera che la trovo a 3000/4000.
Sono aperto a critiche e pensieri diversi dal mio.

A me risulta si possa guidare

Come emerso da numerosi topic: no.
Ninja zx6r a 18 anni [si può guidare?]
Depotenziare ninja 636 2004
kawasaki ninja 636 depotenziata 2015 [patente A2]

Ha più di 70 kW di serie? Non si può, fine.

Se anche a libretto ci fosse scritto 25 kW, ho visto coi miei occhi che alcuni libretti riportano la dicitura "derivante da versione avente tot kW, come da precedente omologazione del [data]" (NB: cito a braccio ma dovrebbe essere una roba simile).

E se mancasse la dicitura, in Motorizzazione risulterebbe comunque il depotenziamento... ed è lì che si collegano gli agenti. Quindi non si scappa.

Oh, spiace anche a me, perché (senza offesa per nessuno) rivorrei un po' più 636 prima o seconda serie in giro e un po' meno di quelle tristissime pseudo-Ninja di bassa cilindrata. E non per il solito talebanesimo verso i 4T di piccola cilindrata, perché una ZZR 250 c'ha il suo bel perché

Dura lex, sed lex. Se poi uno se ne vuol fregare della legge allora ok, non giudico nessuno: se hai la A2 sei maggiorenne, quindi ranges

Domanda ciclica, basterebbe usare la funzione cerca.