La Vtec e' una gran bella moto, ma nel 2009 ne hanno vendute 126.
Altro che piccole modifiche, andava rifatta tutta.

L'hanno rifatta, ma hanno esagerato spostando la filosofia piu' sul turismo (veloce) che sulla sportivita'.

Comunque ci si deve rendere conto che fare moto leggere e robuste non e' per nulla semplice e costa molto.
Chi di voi avrebbe acquistato una VFR 800/900 con 110 CV e 220 kg di peso a 14.000 Euro?
Bisogna essere realisti, non si puo' pensare che una V4 con ABS pesi 200 kg pretendendo di andarci in vacanza con passeggero e 3 borse stracariche.

La Vtec e' una gran bella moto, ma nel 2009 ne hanno vendute 126.
Altro che piccole modifiche, andava rifatta tutta.

L'hanno rifatta, ma hanno esagerato spostando la filosofia piu' sul turismo (veloce) che sulla sportivita'.

Comunque ci si deve rendere conto che fare moto leggere e robuste non e' per nulla semplice e costa molto.
Chi di voi avrebbe acquistato una VFR 800/900 con 110 CV e 220 kg di peso a 14.000 Euro?
Bisogna essere realisti, non si puo' pensare che una V4 con ABS pesi 200 kg pretendendo di andarci in vacanza con passeggero e 3 borse stracariche.

Io possiedo tuttora sia il VTEC che il 1200.

E vi faccio un paragone automobilistico.
Il VTEC è come avere un BMW serie 3 del 2002.
Il 1200 è come avere un BMW serie 5 del 2010.

Entrambi i modelli hanno motivo di esistere visto che li fanno ....

IL VFR 1200 penso che sia stato ideato per la Germania, lunghi trasferimenti autostradali a Mach2
evidentemente L'Italia non è un mercato interessante altrimenti avrebbero migliorato il Vtec

Il 1200 va più forte del VTEC anche in Italia.
Il grosso problema è che costa 15,000 euro.

Del nuovo 1200 quante ne hanno vendute?
ho forti dubbi che abbia un gran successo,
Chi di voi avrebbe acquistato una VFR 800/900 con 110 CV e 220 kg di peso a 14.000 Euro?
chi è tentato di comprare Ducati Multi per 200Kg con 150hp per 16.000 €
non esiterebbe a comprare un VFR con 130hp e 200Kg affidabile e con una tecnologia meno costosa grazie alle economie di scala del colosso Honda
sempre che non sia inguardabile

La Multi costa di più e vende di più, non penso che sia solo una questione di prezzo, ma di filosofia costruttiva alias troppo massiccia
io l'ho scartata subito per il peso e l'estetica non eccelsa

io il 1200 l'avrei voluto nel mio box... ...credo d'aver sintentizzato così il mio pensiero in merito.
Gran moto davvero

Per ritornare al vero quesito, se Honda mi chiedesse come la vorrei risponderei così:
-monobraccio Vfr vtec
-carene Vfr vtec (a parte il codino, quello della Vfr 1200 è perfetto!)
Cioppino78

La Multistrada 1200 pesa 220 kg a secco, cioe' senza benzina, e non ha il V4 ed il cardano.
La Ducati vende il marchio: nessuno comprerebbe la stessa identica moto con il logo Honda.

Dal sito Ducati il la Multi 1200 pesa 189Kg a secco

l'unico motivo per cui il Multi non l'ho comprata e perchè mi spaventa l'affidabilità e mi scoccia la storia delle cinghie e registro valvole, non solo per il soldi ma perchè in officina meno ci si entra meglio è per la salute della moto e del proprietario

saluti

189 kg a secco? E dove ci vai "a secco"?

Ducati è abilissima per quanto riguarda il marketing,tuttavia la manutenzione della multistrada è molto più cara di quella del V4 Honda.
Forse la linea della VFR è un po'troppo futuristica,però a me non dispiace,specialmente il retrotreno e forse se mettevano un serbatoio un po'più capiente sarebbe stato meglio.

Chissà adesso che sono entrati i Tedeschi di Germania con Audi cosa succederà

Ma Te hai detto 220Kg a secco!!!

il VFR Vtec con pieno di benzina pesato alla pesa pubblica 240Kg