segui il consiglio degli altri... se hai soldi da spendere fai un intemedio tranquillo
athena sport 120€
pinasco powersound 170€
carb 21 dell'orto 50€
varitatore + correttori top performance 100€
albero carenzi spalle piene 60€
pacco lamellare stage 6 r/t 60€
ingranaggi primari malossi 16/40 60€
è un'elaborazione molto divertente per strada e per giunta con questa marmitta omologata il 70% dei poliziotti non ti drovrebbe rompere...

nono l' athena è spinto <.< cavolo alluminio monofascia <.< sicuramente è più spinto del 2Plus... ha 14cv se non sbaglio... io lo ho e per ora ho fatto quasi 4000 e in quei 4000 km ho sbiellato però magicamente ha resistito il cilindro, se lo tratti bene secondo me 10-15.000 km ce li fai...

si però l'athena non è affidabile come un 2plus...

nono l' athena è spinto <.< cavolo alluminio monofascia <.< sicuramente è più spinto del 2Plus... ha 14cv se non sbaglio... io lo ho e per ora ho fatto quasi 4000 e in quei 4000 km ho sbiellato però magicamente ha resistito il cilindro, se lo tratti bene secondo me 10-15.000 km ce li fai...

il due plus è un ghisa monofascia al massimo lo puoi rettificare ma per avere un cilindro in ghisa così potente quasi per certo non è affidabile, solo che in caso di grippaggio si rettifica e via...ma di spinto è bello spinto il top... GHISA NON E' SINONIMO DI AFFIDABILITA'
15000KM SENZA REVISIONI E SENZA GRIPPARE E' SINONIMO DI AFFIDABILITA'

ripeto essendo un ghisa è molto spinto ed è monofascia(usa precoce del pistone), in oltre la ghisa si scalda notoriamente più dell'alluminio perchè tende a trattenere il calore.
Il miglior cilindro intermedio per affidabilità credo sia l'MHR Replica un cilindro in alluminio con tutti i vantaggi del caso... ed un pistone bifascia che preannuncia una durata superiore agli altri intermedi... unica pecca è in caso di grippaggio, va rettificato e ricromato... nulla di impossibile ma con un costo pari a quello del cilindro nuovo.
Questo è il mio pensiero.

e quindi? penso che queste sono cose che sappiano tutti, la scelta del gruppo termico è principalmente soggettiva, in quanto alle prestazioni non si ha la certezza fin quando uno non prova il gt, e l'affidabilità può variare in base a un sacco di fattori.

in base a quali fattori cambia l'affidabilità? e poi cosa intendi dire con il discorso che il gruppo termico è una scelta soggettiva? E' stato detto che il 2plus è il più affidabile tra gli intermedi ed IO ho espresso il MIO parere... non gli ho puntato una pistola obbligandolo a comprare un MHR replica non lavoro alla malossi io(per sfortuna )

Olio che viene utilizzato per lubrificare se minerale semi sintetico o sintetico, gli eventuali più o meno difetti di fabbricazione con cui esce ogni cilindro, che andrebbero rimossi, il modo in cui viene fatto il rodaggio e il modo in cui viene trattato il gt dal conducente, se ci sa fare con un motore 2 tempi oppure no e poi anche il resto dell'elaborazione conta molto!in riferimento a prima, appunto tu hai detto che secondo te è meglio l'mhr per me può essere meglio il 2+, e così via...capisci? Fin quando non si provano tuutti nessuno può avere la certezza!

credo che lo stesso conducente tratti allo stesso modo due cilindri diversi...
non stiamo parlando di affidabilità in condizioni diverse...
I PARAGONI A RIGOR DI LOGICA SI FANNO IN CONDIZIONI PRESSOCHE' IDENTICHE...
ovvio che se prendo un dr e ci metto olio exstravergine d'oliva dura meno del più spinto overtrofeo che un cervello umano abbia mai ideato!