senti se hai voglia di fare l'ingegnere sdegnato puoi pure andartene da qualche parte, ho scritto perchè ho dei dubbi, poi ci ho sempre girato a bomba con quella candela li e il pistone vecchio è perfetto(come il resto), infatti i parametri estremi della casa sono per chi fa gare, per un uso estremo, e non sono cairoli, vado per divertirmi non per gareggiare. Cambiando il pistone si sono presentati sti problemi ma non ho bisogno di galletti intorno, mi bastano due consigli seri, se sono qui a scrivere per consigli sulla carburazione vorrà dire che non è carburata bene. Se ne vedono di ignoranti in giro ma te ne superi molti!!

si è verissimo anch'io ero li con mio padre e gli dicevo come mai, ero stupito di sta cosa di una b6 ma mi diceva che con l'originale al platino non partiva. Ora che la sto usando la voglio rimettere a posto per bene ho ordinato i getti del massimo, abbassare lo spillo non è servito a molto.

La ES è la standard, mentre la EG è quella con l'elettrodo di materiale migliore (penso platino).
Comunque non fa quasi nessuna differenza, l'importante è che il grado termico sia 9 e che la moto sia ben carburata!

LA ES sta per standard, mentre la EG è quella particolare, basta controllare il codice NGK sul sito.
Comunque i 250 sono dei noti "mangiatori" di candele, lui può benissimo montare anche la standard, l'importante è che sia grado termico 9 e non 6