Qualche tempo fa avevo aperto un topic su questo argomento... La cosa sembra promettente, ma ancora e in progettazione

se davvero non ci sono perdite di potenza e ripresa e velocita lo montero subito aahha magari faro i 17 a litro anzi che i 10

se davvero non ci sono perdite di potenza e ripresa e velocita lo montero subito aahha magari faro i 17 a litro anzi che i 10

Occhio, non cantar vittoria troppo presto

Innanzitutto considera l'intervento di Growl che è più che corretto.

Inoltre, per quanto riguarda il mondo dei 50ini, Athena mi ha detto che non esistono kit aftermarket da montare sulla propria moto, ma il blocco ad iniezione 2t Athena verrà solo sostituito ad alcuni AM6, insomma verrà montato di serie dalle case che vogliono, e non sarà come un GT aftermarket per esempio!

Non so se sia così anche per i 125 e oltre

se davvero non ci sono perdite di potenza e ripresa e velocita lo montero subito aahha magari faro i 17 a litro anzi che i 10

io sono da sempre scettico... è la classica cosa che ti promettono tutto senza perderci niente... i cavalli non escono dal nulla, se consumi di meno, hai meno potenza...non c'è niente da fare

per ora sono solo dicerie e non ci sono test nè numeri, se i risultati fossero già davvero quelli che l'athena ha dichiarato avrebbero come minimo fatto fare un test in esclusiva a qualcuno per mostrare che dicono i lvero... inoltre sono un paio di anni che parlano parlano, ma ancora si vede niente di concreto, altra cosa che fa capire che in realtà in mano hanno veramente poco...

non ci vuole un genio a capire che con l'iniezione i consumi possono calare, però con loro calano anche le prestazioni, le due cose sono strettamente collegate... che poi l'iniezione abbia altri vantaggi (stabilità di carburazione in primis) ok, ma che ora dia anche più potenza di un carburatore è davvero una favoletta

Non capisco dove starebbe questa grande genialità nel proggetto.. Io avevo un 50 (Aprilia SR factory) del 2006 ad iniezione C'è da dire anche che una volta rotto c'è da spendere abbastanza soldi per cambiare l'iniettore..

Non capisco dove starebbe questa grande genialità nel proggetto.. Io avevo un 50 (Aprilia SR factory) del 2006 ad iniezione C'è da dire anche che una volta rotto c'è da spendere abbastanza soldi per cambiare l'iniettore..

È proprio quello che mi chiedo anch'io...

Perchè diamine (non usiamo bestemmioni ) esistono già gli scooter 50 2t ad iniezione da diversi anni, e gli stessi 50 per moto a marce no?

Perchè l'iniezione Piaggio è indiretta, mentre quella Athena (dovrebbe ) essere diretta, quella Piaggio è semplicemente un'iniezione di primo stadio che simula il comportamento del carburatore con un po' più di pressione e precisione di lancio.
Quella Athena è come quella delle Ossa nuove, rispetto all'iniezione Piaggio è tutta un'altra cosa.

ma guardate che l'iniezione diretta sui 2t è usata già da tempo sui motori marini, e con ottimi risultati, motori con più coppia dei 4t e consumi e inquinamento inferiori e una manutenzione ridotta... la evinrude li fa da un bel po, l'unica pecca è il costo alto

fatemi fare un viaggione in pratica potrei adattare un motore marino evinrude sul mio huski... no a parter tutto sarei interessato davvero a sta iniezione

l'unico problema è adattarla ai regimi di rotazione più elevati dei 2t motociclistici, e ciò ha un costo per cui nessuna azienda è disposta ad investire, eccetto forse athena

E' quello il problema!! Per riuscire a coprire regimi così elevati servono pressioni di iniezioni enormi, credo che siano nell'ordine dei 2000 bar.
Per la lubrificazione dell'albero sinceramente non so come facciano, ma se ci riescono sugli evinrude un sistema ci sarà!