Quanta blasfemia
La vedo come una cosa impossibile, poi di sicuro non è un lavoro che farebbe un meccanico normale..
Matteo, fosse solo il telaietto anteriore, c'è da cambiare e adattare tutto..

... fosse solo il telaietto anteriore, c'è da cambiare e adattare tutto..

Si farebbe prima a fare il contrario, adattando il motore di una delle due 2t alla yamaha, ovviamente però in ogni caso è impensabile usare in strada un prototipo simile.

eh proprio per questo ho chiesto volevo sapere cosa c'era da fare e se era fattibile e cos'è il telaietto anteriore scusa l'ignoranza

Quanta blasfemia
La vedo come una cosa impossibile, poi di sicuro non è un lavoro che farebbe un meccanico normale..
Matteo, fosse solo il telaietto anteriore, c'è da cambiare e adattare tutto..

mettendo le carene potrebbe farlo benissimo però

e poi oltre al telaietto cos'altro ci sarebbe da modificare ed adattare e poi piu o meno quanto potrebbe costare?

e poi oltre al telaietto cos'altro ci sarebbe da modificare ed adattare e poi piu o meno quanto potrebbe costare? si comunque è perche mi piace la r125 ma è 4t...

No: i gruppi ottici yamaha sono omologati per essere montati sulla r125 e su nessun'altra moto a meno di collaudo in motorizzazione come esemplare singolo.
Idem gli specchi, le frecce...

Quest'inverno ho rifatto il telaietto posteriore ed il codino alla mia. Saldo del meccanico: 2.000€
E io ci vado solo in pista, quindi non ho bisogno di omologazioni.

si va be allora diciamo che tutti su questo forum hanno la moto omologata in tutto e per tutto ma dai cioè io sto dicendo se e possibile o no farlo senza spendere una fortuna se uno va a cambiare pezzi ecc e fa andare una moto ai 160-70-80 che dovrebbe fare massimo i 130 allora cosa dobbiamo dire

ma scusa una rs125 ultimo modello (mi riferisco sempre al 2t) è molto simile come forma all r125, specie l anteriore con i fari separati,magari poi adattare solo il codone se ti piace più quello della japponesina

Spero sia di saldature che di lavoro sul codino con la vetroresina 2.000 euro

si va be allora diciamo che tutti su questo forum hanno la moto omologata in tutto e per tutto ma dai cioè io sto dicendo se e possibile o no farlo senza spendere una fortuna se uno va a cambiare pezzi ecc e fa andare una moto ai 160-70-80 che dovrebbe fare massimo i 130 allora cosa dobbiamo dire

Che se ti pizzicano te lo fanno a strisce (...il libretto, che avevate capito... ).

si va be allora diciamo che tutti su questo forum hanno la moto omologata in tutto e per tutto ma dai cioè io sto dicendo se e possibile o no farlo senza spendere una fortuna se uno va a cambiare pezzi ecc e fa andare una moto ai 160-70-80 che dovrebbe fare massimo i 130 allora cosa dobbiamo dire

La VTR l'ho fatta io, il costo è il fabbro e l'adattamento degli impianti che ovviamente alloggiano in maniera differente (un botto di ore di manodopera).

La cosa si può fare eccome, ve lo spiego io.

1) Compri le forcelle della R6
2) Le forcelle della R6 non entrano sul telaio del 125
3) Cambi il telaio del 125 con quello di una R6 così stanno le forcelle
4) Così però il mono della 125 non ci sta
5) Compri il mono della R6
6) Anche il motore del 125 non sta sul telaio della R6 che hai comprato per le forcelle, così compri il motore della R6
7) Però ora le ruote della 125 non vanno bene
8) Compri le ruote della R6
9) Non ci stanno però nè la carenatura nè la trasmissione
10) Compri allora carenatura e trasmissione per R6.

Ecco, in 10 semplicissimi passi hai messo le forcelle della R6 sulla 125, e ti sei evitato anche lo sbattimento di regolare le forcelle

perchè scusa metti che io ho la moto tutta originale loro come fanno a sapere che io ho le carene di un'altra moto oppure il blocco di un'altra moto?

Questo topic mi ricorda quello in cui uno chiedeva di montare le forcelle dell'R6 sull'R125, e la conclusione per farlo era

perchè scusa metti che io ho la moto tutta originale loro come fanno a sapere che io ho le carene di un'altra moto oppure il blocco di un'altra moto?