Scherzi?

Io non ho ancora capito la differenza tra lucidatura e lappatura, siccome ogni persona dice una cosa diversa a riguardo (a proposito, mi interesserebbe sapere l'opinione di Dalcanale Luca di cui credo di potermi fidare!), però sono sicuro che sull'alluminio si può fare

Sull'alu casomai è impossibile fare una rettifica (o almeno è controproducente, almeno dal punto di vista economico), ma si lucida eccome!

nono!! c'è una molletta dentro con una valvolina

allora potrebbe essere la valvola termostatica, ma non ci avvo mai fatto caso che ci fosse...
per il pistone prima devi far ricromare e poi ti ci fai accoppiare un pistone adatto

secondo me facendolo lappare il problema è risolto...quello che mi preoccupa sul traversino di scarico...se guardi sembra che sia venuto via un pò di cromo...comunque alla carburazione ci penso io...eras messo cosi perchè l'ho comprata e non ci avevo mai dato un occhio....sono mica matto!!

boh...x il pistone non so...comunque con la lappatura vedrai che viene perfect!!! perchè le uniche cose che si sentono non sono le riche nel cilindro...ma l'alluminio del pistone che c'è rimasto attaccato xD le righe che ci sono sul cilindro si sentono a malapena con l'unghia...con la lappata verranno via...ma credi che quel pezzettino senza trattamento possa fare casini? comunque io di minimo metterei un 70...perchè cosi magari se sono su di giri e chiudo il gas non rischio che sia magro...senno sono madonne

28 phbh bs (orginiale) e scarico dep

Io sono andato in centro rettifica e mi hanno spiegato che la lappatura (o lucidatura è la stessa cosa) si può fare su entrambi i tipi di materiale (alu o ghisa) e che serve solo per dare una "rinfrescata" al cilindro o per scaldate leggerissime.

Mentre invece la rettifica è solo per i cilindri in ghisa e la ricromatura per quelli in alu e sono le lavorazioni da fare in caso di grippata vera e propria.

Data la grossa grippata e il tipo di materiale, se si vuole recuperare quel cilindro bisogna fare una bella ricromatura

e poi se lo faccio rettificare e ricromare devo prima sapere la misura del cilindro o comprare prima il pistone e farla in base a quello? invece se lo lucido solo, lo compro dopo il pistone? perchè ho sentito dire che non c'è di tutte le misure

Allora io ho le tue stesse cose x cio ti do dei consifli allora metti un getto massimo da 160 un getto minimo u38 poi avrai un altro getto dentro che e tipo un 60 o70 e lo starter lasciaalo cosi e lo spillo lo metti alla 3 tacca dall'alto fidati cosi avrai una xarbirazionee quasi ottimale

stiamo andanto o.t. , bagonda io ho chiesto altre cose non impuntarti su questa cosa, perchè hai anche torto, chi mi sa dire allora a cosa serva quella specie di "valvolina" ?

allora nel manuale husqvarna c'è scritto che quella valvola non fa circolare il liquido refrigerante sino a quando non raggiunge i 60 gradi, poi si apre e fa funzionare tutto normalmente.. sostanzialmente serve per far scaldare il motore prima, ma è anche vero che se quella valvola si rompe e rimane chiusa minimo tiri una bella scaldata.. io infatti per vedere se si apre tocco i radiatori e vedo se sono caldi..!

scusate quella che dicevo io non è la vite dell'olio...ma sembra una regolazione del minimo...possibile? cosa farà? ingrassa e smagra al minimo??

oggi sono andato a prendere il cilindro lappato col pistone grafitato nuovo!! l'avrei subito montato ma non ho trovato le guarnizioni e ho dovuto ordinarle!!!! quali e dove sono i registri sull'albero davidezena?

ok ti ringrazio....adesso ho un altro dubbio, a quanto lo faccio lo squish?? uffaa ho sempre delle domande scusate XD...beh...magari potranno servire ad altri che leggeranno questo topic!

comunque mi è venuto un dubbio, io ho scoperto solo dopo aver smontato il cilindro che quest'ultimo fosse in alu...io prima credevo fosse in ghisa...e devo ammettere che la giornata che ho grippato sono partito un pò di fretta...avrò fatto 2 km...e già avevo fastto qualche tiratina...non è che è stato perchè era ancora troppo fredda?