Ciao a tutti avevo scritto circa 1-2 anni fa sul preparare l'RS 125 per il trofeo SP.
Le mie condizioni fisiche non mi hanno poi permesso di fare NIENTE.
Niente SP ecc.

Adesso sono guarito completamente per fortuna e mi sto organizzando per fare forse, soldi permettendo perchè mi è stato altamente sconsigliato, la coppa italia 125.

Pensavo che era una classe economica, poco costosa visto il regolamento restrittivo e invece no.

Quindi probabilmente elaborerò l'RS per conto mi e ci andrò a girare in pista.

Vorrei spendere il meno possibile.

- Il motore mi sto mettendo d'accordo con NRT per elaborarlo.
- il carburo 28 VHST. Rimane questo.
- carter ecc vedo con NRT
- Centralina??? booohhh
- le sospensioni devo trovare una soluzione economica. Ammortizzatore posteriore e di sterzo Matris, e all'anteriore boh
- Cupolino Puig
- Scarico vedo con NRT.
- Le pedane regolabili? ditemi voi

Con tutto questo riesco a stare in 2000-3000 euro massimo 4000 euro?

grazie a tutti in anticipo

Se fai tutto da NRT minimo 1.500€ devi lasciarglieli...almeno credo.

Se fai tutto da NRT minimo 1.500€ devi lasciarglieli...almeno credo.

Puoi mettere dell'olio da 20w sulle forcelle anteriore.
Ammortizzatore di sterzo
Mono posteriore (se vuoi spendere poco, si dovrebbero trovare dei sacs boge a poco)
Per il carburatore puoi fare la conversione racing
Le pedane arretrate costano...ma puoi ovviare anche con degli arretratori.

Montare un 38? e con quale utilità? ...che fa 4km/l e la moto va come prima se non peggio? ...ma se non le sapete le cose non postate
Per montare un 38mm troppo spinta la devi fare la preparazione e devi rivedere ogni minima cosa. Comunque sia in coppa italia c'è il 28 a regolamento. Vuol dire che sono dei fessi?

Io credo che coski voglia fare una preparazione non da coppa ma da qualche uscita in pista.

Con 1.500€ NRT esegue una preparazione completa medio-spinta stradale, la Coppa è un'altra cosa, si parla di cifre decisamente superiori

Per le forcelle non esistono delle molle magari più rigide? Così senza cambiare steli ecc sono a posto. Ok per l'olio.

Il Mono deve vedere. Il Matris mi porta via più di 500 euro?

Per il carburatore il 38 anche a me sembra troppo, al massimo massimo 34 penso.
Oppure in alternativa prendo il 28 VHST e via. Però volevo farla molto spinta. Quindi non so poi se necessito di un carburatore maggiorato.

---- spiegatemi una cosa (su questo argomento esistono tante leggende): Cosa mi da un carburatore maggiorato? ( un entrata maggiore di miscela ) ma in termini di rendimento, c'è chi dice che aumenta la coppia, c'è chi dice allungo bhooo.

La Coppa Italia sto valutando ma molto probabilmente NO per via dei costi ecc.

La moto la userò qualche volta in pista.

Non sono a conoscenza di un kit per le nostre focelle, quindi o compri qualcosa del genere; Link a pagina di Ebay.it o cambi olio con uno piu denso che ti aumenta la rigidità, come già detto.

I mono posteriori nuovi costano...una valida alternatica è girare nell'usato, magari trovi qualche prodotto buono a un prezzo decente.

Il carburatore si mette in base alla lavorazione del cilindro...
Per il tuo VHST 28 esiste la convesione Racing, per uso pista, alternativa che ti consiglio fare.
Altrimenti puoi anche mettere il classico Vhsb 34mm, che ovviamente ti da qualcosa in più in alto a differenza del 28mm...e sicuramente avrai qualcosa di piu in allungo.

Potete chiudere. Apro un altro topic con l'elaborazione specifica per RS.