confermo quanto ti hanno detto gli ultimi meccanici....

se non cambi lo stelo ti ritrovi ad avere lo stesso problema appena il paraolio ritorna a contatto con la parte danneggiata....

ti conviene cercare uno stelo o addirittura tutta la forcella usata e sicuramente risparmi

Ciao,

Ad onor del vero non mi sembrano molto rovinate, vero anche che la foto non è come toccare con mano...

L'ossido presente nella parte alta del cannotto non dovrebbe arrivare al paraolio, l'altra presente è quella che si è accumulata nella fase di compressione della forcella.

Allora, smonti tutto, metti le canne sul tornio e dai una lucidata con scotch brite fine, se è presente un tampone di fine corsa lo sostituisci con uno leggermente più alto in modo che la parte danneggiata non arriva dentro il paraolio, metti i paraoli nuovi reperibili anche after market, l'importante è che abbiano un doppio labbro di tenuta, uno che va verso il corpo forcella che non fa uscire l'olio, un'altro simile verso l'alto che non fa entrare sporcizia e quant'altro.

Comunque per non saper ne leggere ne scrivere sempre meglio mettere anelli originali, che è sempre consigliato, costano magari un po' di più ma spendi una volta sola.

Sostituire i parapolvere è una sicurezza in più per la durata dell'insieme, meno ciofeca entra a contatto dei paraoli, meglio vanno e più durano, sicché...

Ovvio che i meccanici optano per la sostituzione delle canne, fanno prima e prendono di più, anche trovare una forcella usata non sempre migliori la situazione, potrebbe ( condizionale d'obbligo ) sembrare meglio rivelandosi poi molto peggio.

Ciao che vado a lavorare, Vittorio

Ma quindi riesci a vedere la parte danneggiata? ho fatto vedere le foto ad utenti che hanno la ER6n e mi hanno detto che in teoria lo stelo non è messo male, e potrebbe bastare anche solamente della pasta abrasiva....
per l'intera forcella intendi entrambi gli steli? perchè mica devo cambiare anche i foderi?

in foto si capisce molto poco.....partivo dal presupposto che avendola vista un meccanico e accertato che la forcella è rovinata se cambi i paraoli senza intervenire sullo stelo ti ritrovi nelle stesse condizioni

se invece si risolve con pasta abrasiva è ovvio che una volta cambiati i paraoli risolvi ogni problema.

per questo procedimento della pasta abrasiva devo sempre rivolgermi al meccanico? Il problema è che è nel loro interesse convincermi a cambiare lo stelo.. Per questo la difficoltà sta nel cercare di valutare l'entità di questo graffio...

io non ho capito bene qual'è la parte danneggiata.... se la parte è quella alta... beh... se lo stelo entra così tanto dentro, allora la ruggine è l'ultimo dei tuoi problemi perche probabilmente stai per andare in cielo... onestamente, quella ruggine che si vede in foto è nella zona alta dello stelo, zona che non entra maia contatto con il paraolio.... comunque potresti farla revisionare, e quindi rimuovere quei residui..

per i ricambi, vai al negozio della kawasaki, li troverai tutti i componenti che ti servono.. per l'olio invece vai da un ricambista generico, e prendi li, l'olio che ti serve....

assolutamente no prendi un tubetto di pasta abrasiva (o meglio ancora un prodotto per lucidare le cromature) e del cotone pulisci bene la superficie e vedi come viene.

ovviamente il metodo che ti ha detto vitto è il top ma è già un lavoro più impegnativo....

intanto comincia a lucidare e poi vedi che risultati ottieni

No, quella parte in teoria non dovrebbe arrivare ad entrare nel fodero, il problema è sulla parte poco sopra l'attaccatura dal parapolvere, dopo cerco di trovarlo col tatto e farci una foto precisa se riesco....
P.S. che intendi per andare in cielo?

Ma la pulizia che intendi tu, comunque con gli steli smontati? cioè dovrei comunque prima smontare tutto e poi pulire, o pulire solamente la parte esterna dello stelo, quella fuori al fodero senza toccare nulla?

intendo dire che s lo stelo entra completamente nel fodero in staccata stai per morire perche hai l'anteriroe completamente andato

con una forcella in buono stato lo stelo entra poco dentro al fodero... l'anteriore è molto rigido, o comunque non arriva ad esserci un'ingresso simile nel fodero.... comunque poco importa dato che al zona interessata è ben piu in basso....

ma è questa la zona di cui parli?

immagini visibili ai soli utenti registrati

se è così quello è lo sporco che si è depositato li a causa della rottura del paraolio... anche io avevo questo problema ma il meccanico mi ha sistemato tutto cambiando solo i paraoli e i para polvere.... insomma ha revisionato al forcella e tolto quell'incrostazione di sporco....

Ragazzi vi ho confuso con le foto, quello sporco di ruggine non arriva al fodero, dovrebbe essere il finecorsa se ho capito bene, dopo inizio a pulire un po' e vi faccio una foto del punto "incriminato"

ottimo pulisci bene e poi foto dettagliate....

mah, la mia non entra così tanto.. forse è regolata piu rigida rispetto alle tue ma onestamente non affonda mai così tanto da arrivare a pochi mm dal finecorsa... poi non so, magari parliamo di guida diversa, io pero per strada non faccio mai staccate da 300 all'ora, forse anche per quello la forcella ha un'escursione minore....

ah dimenticavo, che prodotto devo usare per pulire superficialmente?

la forcella deve lavorare su tutta la sua lunghezza e naturalmente per far questo deve essere regolata sul proprio peso e stile di guida

per questo le forcelle più " pregiate" hanno le regolazioni

non a caso nelle competizioni sulla stessa pista tra asciutto e bagnato cambia totalmete il setup della moto andando a cambiare anche le molle..

comunque senza andare ot lo stelo deve essere perfetto su tutta la lunghezza di lavoro anche quando vai a pacco anche se capita una volta all'anno

Allora sono andato dal 4 meccanico, un officina di un concessionario Honda molto rinomato in zona (non so se posso scrivere il nome), e mi ha detto che la parte di ruggine non va assolutamente a toccare fino al paraolio, e che la parte dove la forcella affonda, fino al "finecorsa" non presenta anomalie, e quindi a meno di un guasto all'interno (quindi non direttamente osservabile) dovrebbe\potrebbe bastare cambiare paraoli, olio forcella e lavare gli steli.
Se porto tutto io, compreso l'olio, mi hanno chiesto fra 70-80€ di manodopera per smontare, lavare, mettere olio e paraoli..

Mi stanno mandando in confusione totale.. ho fatto le foto ma inutile che le metto, visto che non si vede nulla di particolare, prima ho pulito con un fazzoletto la parte che perdeva, e ho passato con cura le dita, senza rilevare alcun solco particolare...

Grazie ragazzi... mi avete tranquillizzato un po'

Ora il problema rimane come scoprire la misura dei paraoli da comprare, e soprattutto dove trovare i parapolvere...
Se potete anche consigliarmi la graduazione per l'olio forcella, un SAE 10w o 20?