con la vespa nuova è un pò un casino, un mio amico ci ha provato ma non ci è riuscito e ha solo combinato casini vari, secondo me sarebbe meglio smontare tutto il blocco, ma dipende cosa devi fare ovviamente

Potresti riuscirci ma io ti consiglio di poggiarla a terra su un fianco (tanto è ad aria e danni non ne fai) e staccare l'ammortizatore,così da tirare il blocco verso di te e lavorare con spazio Oppure appoggi la vespa al muro e stacchi l'ammortizzatore e il blocco lo fai poggiare a terra (Ovviamente non devi farlo mantenere con nessun cavalletto,la parte davanti del blocco deve poggiare a terra) e così hai spazio per poter lavorare

insomma dovrei staccare l'ammo dal telaio cioè dalla vite che attacca al telaio
e una persona deve tenere la moto
la vite che tiene il motore fa girare se stesso e se ho capito bene il gt e lo scarico appoggiano a terra giusto?

Giustissimo! E in quel modo hai spazio per lavorare

Per queste cose se usi la funzione cerca troverai molti topic dove spiegano come fare..In poche parole devi togliere la cuffia,la pipetta e la candela,togli la testata,il cilindro e togli un seeger del pistone,poi con un cacciavite spingi lo spinotto fuori e togli il pistone..A questo punto metti la guarnizione di base,poi metti il pistone sulla biella e metti lo spinotto,poi metti i seeger,posizioni bene le fasce dentro le loro sedi (ci dovrebbe essere una specie di dentino che deve stare in mezzo tra la fine e l'inizio della fascia),stringi le fasce e metti il pistone nel cilindro,infine mandi il cilindro a battuta e inserisci la testata

ma la guarnizione va bene anche quella originale?
un altra cosa
il seeger lo devo mettere solo dal lavto dello scarico o da tutte e 2 le parti
un altra cosa
ho visto che sul pistone ci dovrebbe essere una specie di triangolo
quel triangolo deve stare dal lato dove va attaccata la marmitta?

sisi lolio non può mancare
comunque quel video lavevo visto ma non è che si capisce beeeeenissimo come parla
comunque la guida è buona

In pratica devi fare in quel modo

ragazzi ho controllato tuuuutta la moto
l'unica cosa possibile è di toglierlo dallo spazio della candela
da sotto non si può fare perchè c'è il braccio del blocco che non si può muovere
ecco da dove può andare
voi che die?
Immagine: Link a pagina di I45.tinypic.com

Si da lì potresti farcela tranquillamente Secondo me se ne hai la possibilità potresti togliere le carene posteriori e così sei ancora più comodo

la vespa non ha carene posteriori
ha soltanto quelle pance che sono il telaio
quelle non si possono togliere

tranquillo puoi farlo senza staccare il blocco... togli il sottosella però che ti viene più facile togliere il convogliatore, poi togli il fascione laterale (lato marmitta) per accedere meglio al pistone... se hai manualità in 30min dovresti farcela...

perchè si deve togliere il convagliatore?

mahh sai come e per smollare i mdadi della testa magari il convogliatore dell'ARIA LO TOGLI VA'''

E' normale che devi togliere il convogliatore, il gt sta sotto, se non lo togli come smonti? Ricorda le solite cose, tipo lo straccio nei carter, il pistone con la freccia verso il basso, il verso delle fasce ecc.

Il pistone nelle sedi delle fasce ha quei 2 grani che tengono a posto le fasce, e questi 2 grani stanno sul lato superiore della sede. Se metti una fascia sottosopra, non combacia l'incavo della fascia col grano, e quindi la fascia non chiude, e non entrerà mai nel cilindro. Probabilmente non hai capito niente ma comunque quando avrai il tutto davanti te ne renderai conto.

speriamo che sia così perchè non ho capito prorpio niente
ma per i gt 4t è la stessa cosa?

allora rifacciamo tutto dall'inizip
primametto la moto sul centrale
stacco il copricandela
stacco la cuffia
stacco la candela
stacco il convagliatore
svito le 4 viti della testata
sfilo la testata
sfilo piano piano il cilindro
metto lo straccio nel carter
tolgo i seger che mi sa che sarà difficile perchè non ho spazio
tolgo lo spinotto
tolgo il pistone

poi faccio tutto il contrario
senza dimenticare di inserire l'olio nello spinotto,sull pistone e sul cilindro
collego la stage 6
monto la red sponge e l overdrive e alzo il max di una 15ina di punti
e metto dei rulli da 5,5
mcd originale
mollette verdi
giusto?

allora rifacciamo tutto dall'inizip
primametto la moto sul centrale
stacco il copricandela
stacco la cuffia
stacco la candela
stacco il convagliatore
svito le 4 viti della testata
sfilo la testata
sfilo piano piano il cilindro
metto lo straccio nel carter
tolgo i seger che mi sa che sarà difficile perchè non ho spazio
tolgo lo spinotto
tolgo il pistone

poi faccio tutto il contrario
senza dimenticare di inserire l'olio nello spinotto,sull pistone e sul cilindro
collego la stage 6
monto la red sponge e l overdrive e alzo il max di una 15ina di punti
e metto dei rulli da 5,5
mcd originale
mollette verdi
giusto?