flavius ha scritto:
....... mi spaventa un po' quei 50cv...
Non aver paura dei 50 CV che sembrano pochi ma indicano prettamente la velocita' max ma piuttosto guarda alla coppia (62Nm contro i 63 del CBR600 F o i 66 del CBR600 RR) che e' solo poco piu' bassa del CBR600 F
anche se con un allungo che e' la meta' (6500 giri conto gli oltre 13000). Con cambio manuale la differenza e' evidente ma con il DCT il cambio marcia e' pressoche' immediato e fatto con il gas spalancato (ovvero con la coppia a disposizione sempre in trazione e nessun bucho di accelerazione dovuto al cambio marcia).
La vera differenza con l'hornet e' l'assetto, la ciclistica, il 4 cilindri in linea, la velocita' massima (180 contro oltre i 240) e considerando la NC700X la natura e l'uso differenti tra una naked e una quasi enduro-stradale (adesso i marketing men la chiamano crossover).
la gomma che ti fanno mettere a protezione della molla va a toccare il raccordo che naturalmente diventando incandescente la fa sciogliere. immagino che quella gomma li sia solo estetica per coprire la molla, si potrà levare o servira per proteggerla dall acqua e dalle intemperie??
e poi dai negozi la trovi secondo me a circa 500\590 abbastanza in linea con akrapovic
, mi ha contattato ieri, ma purtoppo la mia integra mi e stata rubata 
