Oggi, dopo l'ennesimo viaggio in 2 sul "treno ad alta velocità" ho deciso...è tempo di alzarsi, la donna dietro si sente sola e io mi sento come uno straccio appeso a un missile

Grazie, mi pare di capire, dopo una rapida occhiata, che quello che serve a me è questo:
Link a pagina di Louis.de
e questo
Link a pagina di Louis.de
Motacc non mi pare venda ai privati.
Comunque sul sito Luis.de si capisce ben poco di come sarà il prodotto finale, colore, forma, dimensione...e sopratutto se il kit ha limiti di compatibilità per cavi e quant'altro.
Che posso fare Cioppino78?

Scusa, la domanda ingenua, ma ... invece che fare pastrocchi perchè non ti comperi (o non hai comprato) una bella HONDA CROSSTOURER 1200 ... ???

Scusa, la domanda ingenua, ma ... invece che fare pastrocchi perchè non ti
comperi (o non hai comprato) una bella HONDA CROSSTOURER 1200 ... ???

Il kit LSL lo monto sulla mia Vfr vtec e lo trovo più bello che il kit dell' ABM.
Poi a chi piace di più o di meno è solo questione di gusto.
Diciamo che ti trovi un pò come ero io quando cercavo il kit, nessuna immagine relativa al kit LSL e menchemeno qualcuno che lo montava, fino a quando ho fatto il salto a scatola chiusa acquistandolo, azzeccando l' acquisto.
Ti posso assicurare che la Motacc vende hai privati, io ci ho già acquistato un paio di pezzi oltre che hai tubi in treccia (un pelo cari ma spettacolari , sono quelli che si notano in foto sul lavoro del mio nuovo avantreno!).
L' unica cosa è che prima devi pagare, poi ti inviano i pezzi.
Prova a chiedere qualche info via email dato che la ditta è in Svizzera (se non erro c'è anche in Germania e dato che si trova in zona "Europa" non si pagano dazi doganali!), poi valuti.
Cioppino78

Comunque, a parte gli scherzi , spero vivamente che nessuno di voi abbia intenzione di provare uno stratagemma simile.
Un po' perchè è la cosa più pericolosa che io abbia mai visto fare e un po' per il fatto che modificare con quel sistema da barboni una moto che ha un grande valore sia tecnico che commerciale è ridicolo.

Sistemi più tradizioni li preferisco, tradizionali e con margine di errore limitato.
Spendere per qualcosa che garantisce anche un valore aggiunto alla moto.

Vanno sempre bene gli "esperimenti" ma fatti con le dovute premesse, questo perchè non sono solo i registrati al forum che leggono la sezione, metti caso che uno sprovveduto effettui quella modifica....

Se per questo ci sono persone che girano con gli pneumatici quadrati o olio motore al limite o senza specchietti o con le stesse pastiglie da 30.000km, girano anni in quelle condizioni e non gli è mai successo nulla.
Sarà mica un buon motivo per continuare?

Tra l'altro io i rialzi li faccio in modo da fermarmi con il semimanubrio a filo dello stelo, non oltre come i Genmar. In questo modo la stretta del morsetto e' esattamente la stessa.