Le 250 in effetti non sono un passaggio come lo può essere il 125 ( che molti usano come trampolino di lancio per le 600 o 1000 )

non credo sia così. Il mio 250 pesa quasi quanto i 600 sportivi e passando ad un 600 (talvolta faccio scambio con mio padre, hornet S 600), non sento alcuna differenza di peso, ma solo di potenza. Ho provato un 125 e non c'è alcun paragone con il 250 in potenza, sicuramente se non ti instrada un 250, il 125 lo fa ancora meno! Il salto di potenza da 250 a 600 è mostruoso e qui c'è da abituarsi ugualmente, ma il peso del 125 è molto minore di quello del 250!

ps. senza voler essere molesto, vedo che l'attitudine del thread starter tende un po' al "fighismo da bar", dopo le affermazioni di "depotenziata a libretto". Occhio a come si guidano ste moto!

Concludo ri-dicendo che prenderei una z depotenziata soprattutto perchè la posizione della 749 è tutto fuorchè comoda. La z è davvero versatile e depotenziata avresti un bollo ridicolo anche se purtroppo resterebbero assicurazione e manutenzione un po' costose (ma non rispetto alla 749, che magari costa anche di più da mantenere)

non credo che per rebuild intenda azzerare il contakm eh

quanto piuttosto una sorta di "supergigamaxitagliandissimo" che va ben oltre al "olio e filtri"

questo da che ho capito

anche se volendo spendere un macello di soldi sulla zeta tanto vale cercare di mettere una pezza (perchè anche spendendo un miliardo di euro avrà sempre un telaiaccio ed un peso non indifferente) a quello che non è il motore ed investire due lire in ciclistica piuttosto visto che il motore problemi non ne dà.

non credo sia così. Il mio 250 pesa quasi quanto i 600 sportivi e passando ad un 600 (talvolta faccio scambio con mio padre, hornet S 600), non sento alcuna differenza di peso, ma solo di potenza. Ho provato un 125 e non c'è alcun paragone con il 250 in potenza, sicuramente se non ti instrada un 250, il 125 lo fa ancora meno! Il salto di potenza da 250 a 600 è mostruoso e qui c'è da abituarsi ugualmente, ma il peso del 125 è molto minore di quello del 250!

ps. senza voler essere molesto, vedo che l'attitudine del thread starter tende un po' al "fighismo da bar", dopo le affermazioni di "depotenziata a libretto". Occhio a come si guidano ste moto!

Concludo ri-dicendo che prenderei una z depotenziata soprattutto perchè la posizione della 749 è tutto fuorchè comoda. La z è davvero versatile e depotenziata avresti un bollo ridicolo anche se purtroppo resterebbero assicurazione e manutenzione un po' costose (ma non rispetto alla 749, che magari costa anche di più da mantenere)

ragazzi ho uno scoop, ho chiamato in ducati per sapere quanto veniva il kit depotenziamento e tanto per togliermi lo sfizio ho chiesto se esistesse l' omonimo kit per la 1098 (ovviamente io già dubitavo in partenza) e la gentile signorina mi risponde di si esiste sia per la 1098 sia per tutta la gamma ducati ora in commercio (tranne diavel, desmosedici rr e 1199) sono allibito

Cosa mi tocca leggere....



Solo prendere in considerazione l'idea di depotenziare una 749 secondo me è da arresto.

Prendere come depotenziata una Z750 che pesa 230kg col pieno di benza e poi vedersi sfilare dai 250 che con pari potenza pesano 60kg in meno, direi che non è sensato.

Momento di sfogo...

O la tipa era fatta ( ma di brutto anche ), oppure per depotenziamento intende che perde qualche cavallo, di certo una 1098 a 34 cavalli non esiste !

Questo la dice lunga sulle conoscenze di chi lavora in concessionaria ( facevi prima a chiedere alla gentile signorina dove fosse il negozio di Versace più vicino, sicuro a quella domanda ti sapeva rispondere in modo corretto ) !

Non capisco dove sta il problema sinceramente
Tralasciando il fatto che il ragazzo vuole guidare legalmente un mezzo che può guidare e tralasciando anche il fatto che non ha chiesto consigli su moto tipo le 250, direi che nel depotenziare un 750cc non c'è nulla di strano.

ma alla fine z750 o 749?

ma alla fine z750 o 749?

scusate ma, nel mercato dell'usato, si trova una Ducati 749 depo che non costi più di 4.000 € ?

e se sì... di che anno ?

contando che non so se sia facile nè quanto possa costare - eventualmente - depotenziare un usato.

io vorrei comprarla full power per poi depotenziarla...

preso una decisione? xD

voglio una moto comoda, che consumi poco, che abbia tanta coppia in basso, per andarci ogni giorno(mattina, pomeriggio, sera, montagna, mare ecc...), e che sia una(fatemi passare il termine) fottutissima figata

ma che, una bucati con la friziona a bagno d'olio...a sto punto prenderei il tmax...
guardate un po qua
Link a pagina di Autoscout24.it

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peccato sia fuori budget

anche se sto pensando al tmax...dentro di me dico

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