Ragazzi cosa mi consigliate di visionare in una moto usata ci circa 5/6 anni con km 2T 200-250cc con 3.000km ?

oltre le gomme ecc.. cosa potrei controllare e come .. grazie


un altra cosa cosa sono i click degli ammortizzatori?
questi ultimi si possono regolare ?

Grazie, potresti pure pubblicare una guida con consigli simili su qualche rivista


non mi è chiaro;
Se il paramotore è presente

in che senso? e se il modello xkt exc 2t 200-250 non lo presenta ?

se la prendo da un concessionario, è obbligato a farmi la garanzia di 1 anno sul motore ecc..?

Controlla se sui lati dei carter ci sono segni di stivali, se ce ne sono alcuni fa niente, ma se ce ne sono molti vuol dire che è stata usata in pista e molto
comunque puoi controllare lo stato delle forcelle semplicemente provando a farci forza da sopra la sella sul manubriuo e vedere se scorrono e tornano su bene!
Poi chiedi del pistone e guarda se l'espansione è molto ammaccata, soprattutto sul collettore e nelle prime 2 curve, li non si puo' rigonfiare..

Vedrò con la furbizia che ho di farmela fare e bella grossa anche

molte vole sò essere convincente!


un consiglio, non ho capito bene il discorso forselle .. oggi ho fatto una prova con la mia yamaha dt 50 sm gli ho rifatto gli ammortizzatori 2 anni fà =1.100km

cioè fatto i paraoli ( mi spighi cosa sono che non lo sò)

comunque gli ammortizzatori sono sempre oliati .. non dovrebbero esserlo?

allora il parente lo ho
mio zio ha moto da trial fin da quando aveva 16 annni circa
ha usato enduro-motard-bmw e trial( tuttora)

per quanto riguarda l'ammortizzatore ..

ho guardato la forcella color cromo pulita solo leggermente viscosa cioè non secca!
ma guardata al microscopio tipo una patina ultra fine di olio ( ci vedo mooolto bene) invisibile.. si sente solo al tatto dito su metallo

poi ho fatto la prova saltandoci sopra .. e ho visto fin dove è arrivata, cioè ha lasciato un anella più chiara dove ha toccato l'apice del ammortizzatore di sotto ( non sono girate le forcelle)

ehh quello è un pikkolo trafilaggio.
probabilmente se prendi due bei salti cedono di skianto.
comunque controlla se i carter nn sono stai manomessi o saldati, dai un'okkiata alla vite scariko olio, controlla i cerki e vedi se han preso delle botte, controlla i cuscinetti ruota ant e post, controlla il forcellone ke nn abbia gioki, guarda l'olio motore e vedi se è ttt nella norma, controlla la trasmissione, frenatura e la ciclistika in generale..soprattutto il telaietto (spesso qualkuno cappotta)

metti in moto e nota se senti dei rumori anomali e se riesci a tenere la moto ad un regime adatto, dovresti riuscire a capire se il pistone va' sostituito o no.

ultima cosa tieni la frizione tirata cn la marcia inserita e vedi cosa fa'..........

dovresti riuscire a trovare qualke difetto e a farlo notare al proprietario in modo da scender di prezzo, oppure a lasciar perdere.....