fantic 125 2t gas gas vs athena - Motard

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Come scegliere il primo 125 - Husqvarna SM 125 S
Gas e Metano per moto e scooter, come fare??? - Il comando del gas, breve analisi dei vari tipi esistenti
Scelta del Motard 125 - velocita' husqvarna sm 125(segnata)
HM CRM con motore Rotax 125 2T- discussione generale - II - (Consigli) scarico husqvarna 125
Husqvarna SM 125 (come ripotenziare??) - Modifiche meccaniche Minarelli H2o(Husky sms4-Fantic-Wr)

Indice del forum → Forum Motard - Supermotard → Motard - Supermotard da 125 cc

Pagina 1 di 1

fantic 125 2t gas gas vs athena

13111644

13111644 Inviato: 12 Mar 2012 19:00
Oggetto: fantic 125 2t gas gas vs athena

ciao, ho da qualche tempo preso 1 fantic 125 2t modello 2012 che inizialmente montava il g.t. gas gas, ho notato subito 1 grande spinta ai bassi ke mi faceva impennare la moto anke in terza, in seguto fortunatamente ho grippato

e ora mi hano montato il nuovo g.t. dell' athena che è tutto alti e riesco a impennarlo solo in prima usando il gas e basta... è il motore ke ha 1 coppia di m***a o generalmente le moto con molti alti faticano hanno meno accellerazione e + allungo di moto con i bassi??? x voi è meglio alti o bassi su 1 motard??? i rapporti sono originali da motard

vezz95

Senza Benza

Ranking: 73

13111950

13111950 Inviato: 12 Mar 2012 19:48

Perchè ti hanno montato un blocco diverso dall'originale?

Mustang16

125 Champ

Ranking: 2212

13111962

13111962 Inviato: 12 Mar 2012 19:50

non è 1 blocco diverso dall' originale, inizialmente la fantic vendeva le loro moto con il gt gas gas, ma ora ha fatto un contratto con l' athena e mettono quello visto ke la fantic nn produce i neanke 1 pezzo di suo

vezz95

Senza Benza

Ranking: 73

13111991

13111991 Inviato: 12 Mar 2012 19:55

Aspetta, un GT come l'Athena dà tutto agli alti, per cui in allungo è sicuramente migliore, ma in accelerazione è tutt'altro che peggiore come credi!
Il fatto che abbia più alti, in accelerazione può solo aiutarti rispetto a prima

Casomai hai perso bassi e quindi ripresa, ovvero quanto ci mette a raggiungere il regime di massima coppia e/o potenza partendo da una determinata (bassa) velocità/rpm

Per la questione su cosa sia meglio... dipende dai tuoi gusti, se ti piace andare "tranquillo" e sapere che appena apri sale che è un piacere, sono meglio i bassi... se invece sei uno che vuole potenza da strappar le braccia ci vuole un GT da alti...

Domanda, ma perchè dici "fortunatamente" hai grippato?

Tommi97

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3588

13112153

13112153 Inviato: 12 Mar 2012 20:19

ho dimenticato la "S"

ma da quello che ho sentito dire il mio motore ha meno coppia ma + cavalli, quindi + allungo e meno accellerazione?? quindi probabilmente sono io che essendo abituato ad 1 motore che da il massimo ad es. a 9000 giri, quindi facendo meno rumore , adesso mi ritrovo 1 moto con la quale sento il motore ke fa 1 casino bestia e io cambio prima ke possa esprimere la sua vera potenza??? ciè, cambio a 9000 gira pittosto ke ha 11000 e ho quei 2000 giri ke non uso??? il fatto è ke ho grippato e quindi nn mi fido + a portarla ell' estremo la moto

vezz95

Senza Benza

Ranking: 73

13112252

13112252 Inviato: 12 Mar 2012 20:33

No se ha più potenza hai più accelerazione, e da lì non si esce. Ovviamente il ragime di cambiata è più alto rispetto a prima e dovrai cambiare di conseguenza un po' più in alto se vuoi sfruttare tutta la potenza. Al limite se ti mancano i bassi puoi montare una marmitta o un lamellare studiati per i medi/bassi regimi.

Mancinho

Solo Gas

Ranking: 557

13112282

13112282 Inviato: 12 Mar 2012 20:38

Mancinho ha scritto:

Al limite se ti mancano i bassi puoi montare una marmitta o un lamellare studiati per i medi/bassi regimi.

Nononono!
Non commettiamo questo grave errore... se hai un motore da alti, NON si mette una marmitta da bassi, non ha il minimo senso! Su un motore da alti si mette una marmitta bella aperta, così si sfruttano appieno le sue potenzialità

Sul lamellare invece sono d'accordo, un bel V-Force III è l'ideale per rimpinguare i bassi

Comunque devi capire una cosa: perchè hai grippato? Una volta che hai individuato la causa reale della tua grippata, in futuro starai attento a non commettere più quell'errore e potrai scannare quanto vuoi... fidati che, se lo tratti come si deve (scaldare bene prima di partire e tirare, manutenzione, carburazione mai magra, etc...), il motore non è affatto di cartapesta, quindi non ha motivo di grippare

Abituati al nuovo motore, quindi abituati al fatto che tutto è spostato più in alto: potenza tutta in alto, cambiate da fare in alto, etc etc...

Tommi97

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3588

13112381

13112381 Inviato: 12 Mar 2012 20:50

Tommi97 ha scritto:

Nononono!
Non commettiamo questo grave errore... se hai un motore da alti, NON si mette una marmitta da bassi, non ha il minimo senso!

No no mi hai frainteso, non intendo mica mettere una marmitta tappata! Solo come per ktm e tm e ogni altra 2t ci sono marmitte più o meno da bassi o alti regimi, ovviamente in rapporto con il Gt che si monta! E poi da bassi mica vuol dire la coppia a 3000 giri eh! Solo un attimo più bassa di quello ha adesso!

Mancinho

Solo Gas

Ranking: 557

13112459

13112459 Inviato: 12 Mar 2012 21:01

il v- force 3 lo monta già, ma allora forse è proprio la marmitta, visto ke ho la big one in teoria la mia è da bassi giusto??? in caso cosa mi consigliate??? scarov?? e se volessi io potrei montare 1 gt ktm ?? avrei qualche problema???

vezz95

Senza Benza

Ranking: 73

13112477

13112477 Inviato: 12 Mar 2012 21:03

vezz95 ha scritto:

KTM ha un blocco completamente differente, non so se sono compatibili...

Tommi97

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3588

13112492

13112492 Inviato: 12 Mar 2012 21:05

potresti anche provare ad accorciare un po i rapporti

Vespapk50

Senza Freni

Ranking: 154

13112529

13112529 Inviato: 12 Mar 2012 21:08

Non credo tu posso montare un GT ktm... Per la marmitta prova a chiedere a qualcuno che le fa su misura, tipo Ponzi o Katrace, costano un po' ma le marmitte calcolate sono il top per regolare l'erogazione.

Mancinho

Solo Gas

Ranking: 557

13112542

13112542 Inviato: 12 Mar 2012 21:09

e come marmitta da alti??? scarov??? dite ke si sente la differenza??

vezz95

Senza Benza

Ranking: 73

13112566

13112566 Inviato: 12 Mar 2012 21:12

la scarov ce l'ho sulla mia, è da medio-alti

Vespapk50

Senza Freni

Ranking: 154

13112579

13112579 Inviato: 12 Mar 2012 21:13

vezz95 ha scritto:

e come marmitta da alti??? scarov??? dite ke si sente la differenza??

Anche lì, io non lo so, senti scalvini e chiedi come è studiata, so che sono artigianali quindi possono anche fartela loro come desideri, la differenza c'è sempre tra marmitte diciamo "commerciali" (per quanto può essere commerciale una moto come la tua) e una perfettamente calcolata.

Mancinho

Solo Gas

Ranking: 557

13112676

13112676 Inviato: 12 Mar 2012 21:24

Però occhio che la Scalvini costa una sassata

Tommi97

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3588

13112716

13112716 Inviato: 12 Mar 2012 21:29

250euro iva esclusa, quindi 300 euro circa + la spedizione... pensavo peggio, comunque l' anno gia fatta apposta x i fantic e sicuramente sarà da alti come le altre

vezz95

Senza Benza

Ranking: 73

13113135

13113135 Inviato: 12 Mar 2012 22:36

ora ho su i rapporti 13/42, se metto 13/50 si sentirà tanto la differenza?

vezz95

Senza Benza

Ranking: 73

13113175

13113175 Inviato: 12 Mar 2012 22:42

Si sente parecchio, diventeranno molto più corti

Secondo me troppo per l'uso cittadino...

Tommi97

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3588

13113527

13113527 Inviato: 13 Mar 2012 0:04

se ti trovavi meglio con il vecchio gt puoi ricromare quello

dalcanaleluca

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3660

13113994

13113994 Inviato: 13 Mar 2012 9:55

f**a 13/50 mi sembra un tantinello esagerato,e poi non ti danno erogazione, solo prendi più velocemente velocità, o come dice correttamente "dalcanaleluca" ricromi quello vecchio (da me costa una barbarità ricromare, non so da voi) oppure vai di marmitta studiata.

Mancinho

Solo Gas

Ranking: 557

13114197

13114197 Inviato: 13 Mar 2012 11:18

vezz95 ha scritto:

Capito

Io quoto Tommy, la perdita dei bassi incide per lo più sulla ripresa della moto. Su una enduro secondo me è meglio avere bassi piuttosto che alti, la perdita dei bassi sarebbe un handicap, però sul motard è un'altra cosa

Mustang16

125 Champ

Ranking: 2212

13114289

13114289 Inviato: 13 Mar 2012 11:46

Su un motard raramente si usano i bassi regimi, in particolare su un 2t racing, quindi a mio avviso la scelta fantic è condivisibile, hanno cercato di farla più potente possibile, però almeno per l'enduro potevano tenere il gas gas originale in effetti...

Mancinho

Solo Gas

Ranking: 557

13120152

13120152 Inviato: 14 Mar 2012 18:15

mmmm..... ok ero io ke nn la tiravo bene.... ora la levo in seconda traquillamente.... bastava aprire di + il gas.... hahaha solo ke fa 1 rumore talmente forte ke sembra esplodere il motore...

vezz95

Senza Benza

Ranking: 73

13120200

13120200 Inviato: 14 Mar 2012 18:30

vezz95 ha scritto:

mmmm..... ok ero io ke nn la tiravo bene.... ora la levo in seconda traquillamente.... bastava aprire di + il gas.... hahaha solo ke fa 1 rumore talmente forte ke sembra esplodere il motore...

Lol, nel dubbio comprati un contagiri, costa poco ed è relativamente facile da installare, così sai quanto puoi tirare la tua moto!

Mancinho

Solo Gas

Ranking: 557

13120912

13120912 Inviato: 14 Mar 2012 21:02

lo ha già, ma non funziona.... comunque mi sta arrivando nuovo visto ke è in garanzia

vezz95

Senza Benza

Ranking: 73

Pagina 1 di 1

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Motard - Supermotard → Motard - Supermotard da 125 cc