-prezzi
-caratteristiche tecniche: racing 6 travasi testa monopezzo, scarico sdoppiato e pistone piatto
-consigli utili: buon rodaggio e tanta cura,
un sacco di cose
cromatura delicata e piani fatti alla c***o

Dovresti impararle da te ste cose.. con l'esperienza.. non chiederele a persone che le hanno "scoprite" a loro spese perdendo il loro tempo.. se parti così puoii già lasciar perdere tutto.. lunica cosa che ti dico è che io pago 140 il recing e 100 lo sporting.. se io mi trovassi nella tua situazione mi fare dare un cilindro e comincerei a capirci qualcosa.. travisi angoli gradi tipi di testa e forme, lavorazioni chimiche/elettrochimiche/meccaniche ecc ecc

Dovresti impararle da te ste cose.. con l'esperienza.. non chiederele a persone che le hanno "scoprite" a loro spese perdendo il loro tempo.. se parti così puoii già lasciar perdere tutto.. lunica cosa che ti dico è che io pago 140 il recing e 100 lo sporting.. se io mi trovassi nella tua situazione mi fare dare un cilindro e comincerei a capirci qualcosa.. travisi angoli gradi tipi di testa e forme, lavorazioni chimiche/elettrochimiche/meccaniche ecc ecc

secondo me non è questo il posto migliore.. non per offendere nessuno ma lavorare e capire su un blocco con qualcuno ti esperto che ti possa suggerire qualcosa è molto meglio.. per la cromatura si hanno questo problema.. ma non tutti.. me ne sono capitati alcuni con solo qualche zona scromata ma nulla di che.. si può risolvere tranquillamente.. basta un po di esperienza e di testa.. alcuni sono già leggermente ovalizzati ( ne ho trovati 2 ad aria fuori di 0,2)