Lasciale stare entrambe se non sei capace di lavorarci dietro e di tararle.. io ho avuto per un periodo la r1200 e vuole tarature fatte bene sennò non va niente..

Bah il racing e comunque spinto come gt
Poi lui a chiesto tra le 2 marmitte

hai mai provato un racing?fidati che di spinto non ha nulla mooolto meglio un tpr. poi io gli ho solo dato un consiglio e cioè che entrambe le marmitte sono troppo aperte e invece di guadagnare prestazioni le va a perdere poi può fare come vuole

guarda che il tra il racing e il tpr non cambia niente aparte la testa scomponibile del tpr ma hanno lo stesso stampo

troppo aperte per un athena racing c'è chi ha montato una evo su questo motore, se vuoi andare di yasuni puoi provare una c16, comunque non è questione di tarare bene andrà male comunque perchè è studiata per motori con diagrammi più spinti.....

queste due marmitte sono per semi-trofeo, l'athena racing è un semitrofeo

si la c20 che è più aperta di una evo è per semi trofeo.....ma dai

sono un meccanico..da un po di tempo

dicevi?? e vieni qui a chiedere queste banali informazioni e andandoti a leggere guide e/o topic ? ma dai dai..

ma chi te le dice queste fesserie? si vede che non hai mai avuto in mano un tpr e un athena racing i travasi sono molto differenti

testata scomponibile del tpr su un athena racing


top tpr o athena racing?


ti basta????


a dimenticavo cambia anche il pistone oltre la testa ma il cilindro e identico

appunto in mano non li hai mai presi tu parli solo per sentito dire.... sono d'accordo con FHT io le cose bisogna provarle per esperienza e non per sentito dire......comunque io non so se chi ha fatto la guida era ubriaco certo è che se dice che la yasuni c20 è più aperta di una evo di sicuro non va bene per un semitrofeo e credo che non ci sia neanche bisogno di spiegare il perchè visto che qui siete tutti preparatori

infatti nei trofei girano con un 19 (solo venturi lucidato) 7t e malossi trofeo curva alta e vanno da dio. nessun problema.
tra le marmitte che dice lui io le yasuni non le ho mai provate. solo la z e la r.
però su un semitrofeo per conoscenze di amici che ce l'hanno va bene la c20.

c20 troppo aperta? non fatemi ridere.
allora la c16 la monto io su athena racing ed è chiusa, la c16 e la sorella minore della c21..uguale sono con volume minore (è scritto anche sul sito della yasuni). la c20 è della stessa famiglia della c21 (stesso volume) solo che è piu corta e da tutto a giri piu bassi. d'altronde basta vedere questi diagrammi dove su usa uno stage 6 racing (PALESEMENTE IDENTICO ALL'ATHENA RACING, IL PISTONE HA STESSO CODICE) e si nota subito che la c16 va a morire mentre la c20 da un diagramma con 2 cavalli in piu e piu distribuito. che il tpr va molto di piu di un athena racing sono solo cazzate, la testa scomponibile non da molto, nemmeno un cavallo...e entrambi con 5 luci di travaso non è che vadano chissà dove...per me tpr, stage racing e athena racing sono sullo stesso livello. e basta con ste leggende del carburatore grosso con marmitta aperta, io giro con il 19 e non ho mai avuto problemi...ah c'è un grafico dove usavano diversi carburatori con lo stesso motore...le differenze erano ridicole

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