premetto che 35000 km non sono tanti km ,poi va anche considerato se ,visti i pochi km ,al 620 sono già state sostituite le cinghie,probabile visti gli anni,ma non si sa mai...

se la tua decisione si basava solo sul chilometraggio ,vai comunque tranqillo,nessuna delle due moto ha percorsa tanta strada ,se poi i tagliandi sono ufficiali e in regola vai tranquillo

le due moto sono molto simili ,tuttavia la 620 monta componontestica migliore (vedi pinze serie oro,etc..) .

premetto che 35000 km non sono tanti km ,poi va anche considerato se ,visti i pochi km ,al 620 sono già state sostituite le cinghie,probabile visti gli anni,ma non si sa mai...

se la tua decisione si basava solo sul chilometraggio ,vai comunque tranqillo,nessuna delle due moto ha percorsa tanta strada ,se poi i tagliandi sono ufficiali e in regola vai tranquillo

le due moto sono molto simili ,tuttavia la 620 monta componontestica migliore (vedi pinze serie oro,etc..) .

Se Widaborz non interviene più per specificare meglio quali sono gli interventi fatti sul 695 e se sul 620 sono già state cambiate le cinghie, è inutile dare pareri...

Vi ringrazio per i commenti. Mi scuso se ancora non ho risposto ma non possiedo le informazioni che mi avete richiesto, passo domani dal concessionario perchè oggi sono impegnato con il lavoro.

Sinceramente nel 695 non ricordo se mi ha detto le fasce, molto più probabilmente erano le cinghie. Sul 620 chiederò domani se è stato cambiato qualcosa, ma sinceramente dubito perchè tra le due moto a fianco mi ha detto i lavori fatti sul 695 e non mi ha detto nulla del 620, altrimenti mi avrebbe detto.

Del 620 l'unica cosa che so dire è che gli le pinze brembo erano quelle oro, il resto non lo so, domani chiedo.

In realtà il 620 ha un allestimento un po' migliore, frecce cambiate, portatarge e soprattuto lo scarico completo QD. Per questo costa 400 euro in più rispetto al 695. Io poi gli ho detto se mi leva lo scarico e mi ci mette quello originale e mi toglie 200 euro. (è stato onesto perchè mi ha detto che se voglio mi mette lo stesso scarico sulla 695 me lo avrebbe montato e vuole 200 euro).

La cosa che mi lasciava un po' in dubbio è che le due moto, spostano 200 euro, e quella che costa di più è il 620 che è anche più vecchia.

allora domani guarda se ha il telaio nero, se ce l'ha prendi quella, perchè ha i pregi del 695 (antisaltellamento, 6 marce,..), ma in più ha quelli del 620: i serie oro la strumentazione magneti marelli..
inoltre io mi prenderei la moto più originale possibile, se in più ti scala pure i soldi è ottimo, poi decidi tu, buona scelta

Non ho capito la storia del telaio nero, la mia, del 2004, ha il telaio grigio e tutte le caratteristiche da te sopra elencate..

Non solo le pinze, che sono a quattro pistoncini anziché due... ma anche i dischi, che sono di diametro maggiore. Inoltre le sospensioni del 620 sono settate più rigide, cosa che migliora la guidabilità.
In ogni caso, hai fatto bene a scegliere il 695. VIsto che è la tua prima moto, i freni e le sospensioni ti basteranno e ti avanzeranno pure. La cosa migliore è sempre prendere una moto più originale e recente possibile, soprattutto nel caso delle Ducati. Scarichi e quant'altro, se non sai chi e come li ha montati, peggiorano solo l'erogazione e l'affidabilità.
Però ti do' un consiglio: informati un poco sulla moto che ti stai per comprare... continui a confondere fasce (che sono cose montate sul pistone e che servono alla sua tenuta stagna, oltre che a raschiare via l'olio dal cilindro) con le cinghie (che sono le due strisce di gomma che azionano la distribuzione). Niente di grave, ma conoscere la propria moto, magari anche leggendosi un pò il topic seguente Link a pagina di Motoclub Tingavert o studiandosi il libretto uso e manutenzione, evita un sacco di rotture di scatole, ti aiuta a risolvere piccoli problemi e a tenere bene la tua moto. Inoltre, il fatto di conoscere un minimo la meccanica (giusto un minimo, non occorre essere tecnici) ti aiuta ad accorgerti di quando il meccanico o il concessionario di turno tentano di fotterti... sai com'è, di questi tempi è meglio fare attenzione.
Ciao!

Avevo una FZ6 (quindi praticamente uguale) e sono passato al Monster due anni fa.
E' vero che ho comprato il 1000, ma ho usato sia il 620 che il 695.
Rispondo alla tua domanda con una domanda:
La tua ha 100 cv, ma a quanti giri li esprime? E quante volte la porti a quei regimi?

Se guardi il grafico della potenza/coppia del Fazer, a c.a. 8000 giri esprime 65 cv, poi si plafona un attimo e raggiunge i 100 a quasi 12.000 giri. Dimmi quante volte l'hai portata oltre i 9.000.

S2R e 695... non hai preso in considerazione il 796... fuori budget?

Per i cavalli ti hanno già risposto... non essendo abituato a 100cv, ma a 65 usati, la differenza di cavalleria non la sentirai se non in tangenziale.