CR250 2t supermoto Ld90 V - Le nostre Motard - Supermotard dai 125 cc in su

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CR250 2t supermoto Ld90 V

13880192

13880192 Inviato: 26 Ott 2012 16:24

(H)u(sqva)rc(n)a che botta!

Questa proprio non me l'aspettavo, sicuramente sarebbe stata l'ultimissima cosa che avrei ipotizzato

Comunque per lavorazione cosa intendi? Maggiorazione dell'alesaggio e rifinitura luci?

Per la testa io non vedo come tu possa recuperarla, a questo punto credo che sia necessaria una nuova, magari come quella ma nuova

Tommi97

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3588

13880214

13880214 Inviato: 26 Ott 2012 16:29

Porca t***a sono senza parole!! Il cilindro è quasi illeso

I danni sono relativamente contenuti.

P.s te la sei tirata scrivendo che non hai mai grippato pur girando con elaborazioni pesanti

Ovviamente scherzo

Dario095

Ginocchio a Terra

Ranking: 225

13880265

13880265 Inviato: 26 Ott 2012 16:43

Meno male che non è niente di eccessivamente grave, questa è sicuramente la grippata più inconsueta, stramba e originale che abbia mai visto

MoMbe

Ginocchio a Terra

Ranking: 226

13880339

13880339 Inviato: 26 Ott 2012 17:00

Sempre brutto veder grippare!... pero devo dire che sei riuscito a fare meno danni di me che ho rotto il traversino D: ... comunque il pistone lo hai pulito vero.. o l'hai tirato fuori cosi lucido

BobyRacer2

Ginocchio a Terra

Ranking: 288

13880488

13880488 Inviato: 26 Ott 2012 17:43

no, non li ho puliti, tutti i pezzi sono così come li ho tirati fuori...
tranne una passata con uno scottex dentro al cilindro per vedere bene eventuali graffi

i danni sono contenuti per un solo motivo, perchè appena ho sentito la pedalina dura ho smesso di fare forza, non ho più riprovato ad accenderla e appena tornato a casa ho subito aperto tutto... se l'avessi riaccesa o avessi forzato sulla pedalina avrei fatto molti più danni

indubbiamente un pò me la sono tirata

però ho grippato a causa delle viti che si sono svitate, non perchè avevo il pistone alla frutta o per altri motivi

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

13880549

13880549 Inviato: 26 Ott 2012 18:02

Ld90 ha scritto:

no, non li ho puliti, tutti i pezzi sono così come li ho tirati fuori...
tranne una passata con uno scottex dentro al cilindro per vedere bene eventuali graffi

indubbiamente un pò me la sono tirata

però ho grippato a causa delle viti che si sono svitate, non perchè avevo il pistone alla frutta o per altri motivi

Penso che solo un incosciente (perchè sono una persona raffinata

) avrebbe continuato a fare forza e riaccenderla...
Non riesco a capire come hanno fatto a svitarsi da sole le viti? Ti stavo bulleggiando un po', niente di che

Dario095

Ginocchio a Terra

Ranking: 225

13880575

13880575 Inviato: 26 Ott 2012 18:12

ThePusher ha scritto:

Penso che solo un incosciente (perchè sono una persona raffinata

) avrebbe continuato a fare forza e riaccenderla...
Non riesco a capire come hanno fatto a svitarsi da sole le viti? Ti stavo bulleggiando un po', niente di che

Purtroppo il 95% della gente fa così quando grippa, e poi si lamenta... non sento quasi mai di gente che torna a casa diligentemente come ha fatto il buon vecchio Ld, praticamente tutti la riaccendono forzatamente per tornare a casa, e magari continuano come nulla fosse

Tommi97

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3588

13880594

13880594 Inviato: 26 Ott 2012 18:16

Quando ho grippato io mi sono accostato sul ciglio della strada (incazzato come una iena

) ho provato a dare una spedivella a vuoto ma era letteralmente bloccata

Ho chiamato mio padre e dopo mezzora mi è venuo a prendere. mi sembra la cosa più logica da fare

Dario095

Ginocchio a Terra

Ranking: 225

13880644

13880644 Inviato: 26 Ott 2012 18:32

purtroppo molti insistono e addirittura se la moto riparte la continuano ad usare per diverso tempo prima di fare qualsiasi controllo e a volte continuano ad usarlo senza controllare niente

comunque sto iniziando a dare un occhiata in giro... una ditta americana mi porterebbe il mio cilindro a 265 con pistone, modifica della testa originale e delle valvole di scarico a 550$ a cui andrebbero aggiunte le due spedizioni transoceaniche e la dogana... però 265 è poco

io volevo come minimo il 280, ma non lo fanno a tutti i motori...

altrimenti cilindro nuovo a 550$ spedito, a cui andrebbe comunque aggiunto il pistone

e nel caso disastroso in cui anche l'albero sia da rottamane ho trovato alberi hotrods nuovi a circa 200$, che non è troppo male... ma io punto a cambiare solo la biella e a bilanciare di fino il mio albero anche se dovessi spendere più o meno la stessa cifra...

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

13880658

13880658 Inviato: 26 Ott 2012 18:37

che sfiga, proprio a te che sei tanto certosino ti capita una cosa del genere.. comunque dai metti su il 280 o adatta il cilindro di un cr 500, so che ne saresti capace

Vespapk50

Senza Freni

Ranking: 154

13880663

13880663 Inviato: 26 Ott 2012 18:38

se non costassero così tanto i blocchi 500 avrei già fatto il pensiero di prenderne uno da mettere sul mio telaio

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

13880786

13880786 Inviato: 26 Ott 2012 19:08

non so se può esserti di consolazione ma anch io oggi ho avuto un bel danno, sopratutto inaspettato....ecco qui:

Link a pagina di I46.tinypic.com

se a qualcuno interessa continuo a parlarle sul mio topic per non portare off quello di Ld

LucaD93

Sbk

Ranking: 962

13881550

13881550 Inviato: 26 Ott 2012 22:13

come fanno ad essere cosi puliti?? O_o... agiungi anche 1.5% di chante claire nella miscela?

seriamente quante ore aveva il GT..?? e sopratutto perche' è cosi pulito??? D:

BobyRacer2

Ginocchio a Terra

Ranking: 288

13881895

13881895 Inviato: 27 Ott 2012 7:59

BobyRacer2 ha scritto:

come fanno ad essere cosi puliti?? O_o... agiungi anche 1.5% di chante claire nella miscela?

seriamente quante ore aveva il GT..?? e sopratutto perche' è cosi pulito??? D:

ho richiuso tutto a fine estate... praticamente ha solo quelle 2 ore di pista ieri, apparte qualche altra accensione da fermo per verificare tutto, rivedere la carburazione ecc.

comunque un motore ben carburato non si sporca molto facilmente

ora vado giù a tirare fuori il blocco dal telaio... in settimana mi arriva l'estrattore del volano (chissà perchè non ancora me lo compravo) e smonto tutto.... ho già iniziato a mandare mail per capire cosa è meglio fare del cilindro e iniziare a sapere qualche prezzo

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

13881937

13881937 Inviato: 27 Ott 2012 8:25

cavolo che sfiga

ma perchè vuoi metter eun big pore che rischi solo di aver meno allungo
anche se montandolo abbassi di brutto tutta la coppia e la potenza ... quindi più sfruttabile a bassi giri

o mi sbaglio

topo

Moto Gp Champ

Ranking: 7364

13882399

13882399 Inviato: 27 Ott 2012 12:14

veramente i 250 in genere hanno misure 66x72mm quindi sono dei motori a corsa lunga... rendendolo big bore ci si avvicina al superquadro, cosa che ottimizza le prestazioni, anche se probabilmente perderei la sgorbuticità dato che la potenza si spalmerebbe su un range maggiore di giri...devo valutare

sta mattina ho smontato il blocco e ho separato i carter, aspetto l'estrattore per rimuovere il volano e togliere l'albero... inizio a caricare le foto

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

13882420

13882420 Inviato: 27 Ott 2012 12:22

Ma perchè intendi cambiare il cilindro se non ha subito danni?
Da quanto ho capito sei uno che fa le cose per bene

quindi se non vuoi lasciarlo così, una ricromatura non basterebbe?

MoMbe

Ginocchio a Terra

Ranking: 226

13882525

13882525 Inviato: 27 Ott 2012 12:49

non voglio cambiarlo.... voglio ricromarlo.... e dato che devo ricromarlo si può approfittare per allargarlo o per lavorarlo a livello di luci... devo ancora decidere bene quale delle 2 cose fare, mo vediamo

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

13882603

13882603 Inviato: 27 Ott 2012 13:06

ecco le foto, la moto ora si presenta così

immagini visibili ai soli utenti registrati

ecco il blocco smontato

immagini visibili ai soli utenti registrati

e le varie fasi dell'apertura dei carter

immagini visibili ai soli utenti registrati

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

13882706

13882706 Inviato: 27 Ott 2012 13:36

Capito.. Bel lavoro comunque, per me fare una cosa così è paragonabile a smontare un reattore nucleare

MoMbe

Ginocchio a Terra

Ranking: 226

13883129

13883129 Inviato: 27 Ott 2012 16:40

albero pieno

dà tanto che non vedevo un albero fatto cosi

però è anche vecchia la moto quindi ci stà

topo

Moto Gp Champ

Ranking: 7364

13883213

13883213 Inviato: 27 Ott 2012 17:21

topo ha scritto:

albero pieno

dà tanto che non vedevo un albero fatto cosi

però è anche vecchia la moto quindi ci stà

ma guarda che sono tutti a spalle piene gli alberi motore dei 125 e dei 250

magari c'è qualche eccezzione ma non ne ho mai visti sinceramente con gli inserti su queste moto

Lollo2T4ever

Ginocchio a Terra

Ranking: 217

13884032

13884032 Inviato: 27 Ott 2012 23:18

c***o pero che sfiga sto pezzo di pacco lamellare... ame era successo con l'aspirazione lamellare della vespetta elaborata mi era partia una vitina del petalo..... immagina tu

gianluu

Sbk

Ranking: 936

13884047

13884047 Inviato: 27 Ott 2012 23:32

eh si proprio ste vitine

e inoltre ho pensato che col vforce non sarebbe accaduto perchè non ha le viti

per l'albero si, io li ho visti tutti pieni...

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

13884055

13884055 Inviato: 27 Ott 2012 23:44

Io avevo visto anche con la spalla sempre circolare come la tua ma con 2 triangoli vuoti in mezzo

Boh se trovo la foto sul pc la inserisco
Era di un cr 250 questo sono sicuro

topo

Moto Gp Champ

Ranking: 7364

13884277

13884277 Inviato: 28 Ott 2012 9:25

ah capito, quello è l'albero wiseco,

immagini visibili ai soli utenti registrati

però non ho letto commenti positivi su questi alberi aftermarket... nei forum americani molti li hanno provati, ma pare che va adattata la spalla destra che è di una misura leggermente diversa e soprattutto dopo un pò di tempo si rompono

avevo fatto un pensiero ad un albero di questi, però dopo quello che ho letto preferisco spenderci pure di più ma montare una biella nuova sul mio e bilanciarlo davvero di fino

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

13894300

13894300 Inviato: 31 Ott 2012 20:42

oggi ho smontato il cambio, ho rimosso la guarnizione attaccata nel carter e ho iniziato a pulirlo dentro e fuori... nel frattempo è arrivato pure l'estrattore del volano... domani levo completamente l'albero

immagini visibili ai soli utenti registrati

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

13894354

13894354 Inviato: 31 Ott 2012 21:04

Bella moto complimenti

Mi dispiace per la grippata...

djsmith

Ginocchio a Terra

Ranking: 212

13900485

13900485 Inviato: 3 Nov 2012 20:37

ld, come li separi i 2 carter? mazzetta in rame o con l'attrezzo apposta?

manalb

125 Champ

Ranking: 2375

13900804

13900804 Inviato: 4 Nov 2012 0:51

manalb ha scritto:

ld, come li separi i 2 carter? mazzetta in rame o con l'attrezzo apposta?

mazzetta di gomma sull'ingranaggio del pignone

come si inizia ad allargare un pò al centro poi ho usato un piccolo cuneo di legno per allargarlo verso la zona anteriore e poi si fa a mano senza problemi

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

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