CR250 2t supermoto Ld90 V - Le nostre Motard - Supermotard dai 125 cc in su

Indice del forum → Forum Motard - Supermotard → Le nostre Motard - Supermotard dai 125 cc in su

Pagina 13 di 20

Vai a pagina Precedente 1 2 3...121314...18 19 20 Successivo

CR250 2t supermoto Ld90 V

13807575

13807575 Inviato: 1 Ott 2012 16:42

lukaskiline ha scritto:

allora non chiedermi mai più il prezzo del cavalletto

ovviamente scherzo

ahahah ormai me l'hai già detto

EDIT:

ecco la vecchia pompa che ormai va in pensione

immagini visibili ai soli utenti registrati

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

13807784

13807784 Inviato: 1 Ott 2012 17:40

viene mica da marco troyli quella pompa?

Icarus992

125 Champ

Ranking: 2245

13807788

13807788 Inviato: 1 Ott 2012 17:43

Icarus992 ha scritto:

viene mica da marco troyli quella pompa?

da chi???

è la nuova pompa beringer, l'hanno fatta da poco, ha il corpo nichelato e ha qualche miglioria interna... per il resto è la stessa misura della vecchia

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

13807795

13807795 Inviato: 1 Ott 2012 17:47

effetti racing

No, se il nome non ti dice nulla, non è sua

Ne aveva in vendita una identica, bel mezzo comunque, ho provato la serie precedente, non mi ha entusiasmato rispetto alla 16x18

Ma erano abbastanza diversi gli impianti

uno pompa br
pinza m4 monoblocco
pastiglie brembo

Io pompa 16x18
pinza radiale 4 pistoncini brembo
pastiglie did zcoo ex

Un completo beringer invece, mi manca

Icarus992

125 Champ

Ranking: 2245

13807815

13807815 Inviato: 1 Ott 2012 17:56

Icarus992 ha scritto:

effetti racing

No, se il nome non ti dice nulla, non è sua

ah no, quella che ha lui è una PT, con pistoncino da 12, va forte sui bidischi e ha il serbatoietto simile a questa

comunque ci credo che non andava bene, le pompe beringer sono fatte per le pinze beringer che hanno pistoncini più piccoli
la pompa per una pinza beringer 4p radiale infatti è la BR10 con pistoncino da 12x10mm, che rispetto alla 16 radiale brembo che è fatta per le pinze 4p brembo fa capire che differenza di pinze c'è

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

13808155

13808155 Inviato: 1 Ott 2012 19:40

Icarus992 ha scritto:

effetti racing

No, se il nome non ti dice nulla, non è sua

marco vende sempre roba interessante, io l ho conosciuto di persona abitando a nemmeno 10 km da me, è molto gentile e i prezzi mi sembrano onesti...

LucaD93

Sbk

Ranking: 962

13810102

13810102 Inviato: 2 Ott 2012 13:28

ho un paio amici che montano questi paramani:

immagini visibili ai soli utenti registrati

e se li prendessi pure io?? che dite?

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

13810112

13810112 Inviato: 2 Ott 2012 13:30

se non sbaglio su quelli si può montare la plastica anche vero?
a me con la plastica non piacciono, e senza nemmeno

LucaD93

Sbk

Ranking: 962

13810270

13810270 Inviato: 2 Ott 2012 14:12

lukaskiline ha scritto:

se non sbaglio su quelli si può montare la plastica anche vero?
a me con la plastica non piacciono, e senza nemmeno

no, questi sono apposta solo la barra... comunque i paramani servono, perchè le leve in ergal costano

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

13810702

13810702 Inviato: 2 Ott 2012 16:18

Ld90 ha scritto:

ho un paio amici che montano questi paramani:

Immagine: Link a pagina di Drcproducts.com

e se li prendessi pure io?? che dite?

secondo me meglio un paramano classico...

giovanniktm144

Super Sport

Ranking: 742

13811207

13811207 Inviato: 2 Ott 2012 19:01

finalmente la moto è pronta:

immagini visibili ai soli utenti registrati

domani dovrei montare il gancio alla macchina e se tutto va bene venerdì o sabato sto in pista

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

13811406

13811406 Inviato: 2 Ott 2012 19:48

davvero bella

giovanniktm144

Super Sport

Ranking: 742

13811774

13811774 Inviato: 2 Ott 2012 21:08

hai i migliori paramani che ci sono, lascia quelli

Icarus992

125 Champ

Ranking: 2245

13811831

13811831 Inviato: 2 Ott 2012 21:29

Icarus992 ha scritto:

hai i migliori paramani che ci sono, lascia quelli

perchè dici che sono i migliori?

effettivamente sono parecchio robusti, un mio amico è scivolato con gli UFO in alluminio e la barra si è piegata facendo graffiare la leva della frizione...il paramano non ha ruotato sul manubrio, i fissaggi sono riamsti al loro posto, si è proprio piegata la barra di alluminio

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

13811865

13811865 Inviato: 2 Ott 2012 21:38

leggeri, belli (secondo me) e veramente robusti

Li ho messi anche io sulla mia

Gli ufo vanno bene davvero per enduro, io ci ho rimesso una pompa radiale...

Icarus992

125 Champ

Ranking: 2245

13823721

13823721 Inviato: 6 Ott 2012 20:27

ciao quanto hai pagato le pedane ?

questo cr mi piace sempre di più

teohm85

Senza Targa

Ranking: 46

13823772

13823772 Inviato: 6 Ott 2012 20:45

le pedane sono di questa marca:

Link a pagina di Drcproducts.com

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

13879887

13879887 Inviato: 26 Ott 2012 14:59

allora, ieri finalmente ho fatto il collaudo per il gancio traino, quindi oggi sono andato per la pistata inaugurale... ero da solo, ho girato quasi 2 ore in maniera spettacolare... pista tutta per me, temperature ottimali, moto perfetta, soprattutto ciclisticamente sono davvero soddisfatto di come reagisce, di come frena, di come lavorano le sospensioni e le gomme (ora slick anche avanti)

poi iniziano degli strani problemi... improvvisamente sembrava essersi ingrassata tantissimo la carburazione... a manetta affogava e al minimo pure e si spegneva... mi fermo e faccio i seguenti controlli:

carburatore, pensavo si era svitato il getto del massimo... smonto, era tutto apposto, per sicurezza pulisco tutto e rimonto

candela, per sicurezza l'ho cambiata con una nuova

cablaggi centralina e pipetta candela controllati uno per uno per assicurarmi che non si fosse staccato qualche connettore

tubi del recupero liquidi, avevo pensato che essendo un pò pieno i tubi non riuscivano a sfiatare bene, allora ho svuotato la vaschetta e accorciato un pò i tubi...

riparto... stessi sintomi, dopo la prima curva la moto si spegne, dò una spedivellata per farla partire e la compressione era leggermente inferiore, faccio per dare la seconda spedivellata, ma la pedalina era bloccata

mi fermo, spingo fino al carrello, ricarico tutto, torno a casa, subito smonto e vedo qual'è stato problema

però mo non ve lo dico

entro sta sera faccio le foto e vi spiego tutto, nel frattempo vediamo chi indovina... io ci sono rimasto prima così

poi

e poi

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

13879950

13879950 Inviato: 26 Ott 2012 15:11

dimenticato l'olio nella miscela?
grippato?
guarnizione andata ed è entrato il liquido refrigerante?
......ti hanno sabotato la moto?

diccelo, la suspance uccideeeeee

GilardiRT

MotoGp

Ranking: 1328

13879974

13879974 Inviato: 26 Ott 2012 15:17

GilardiRT ha scritto:

dimenticato l'olio nella miscela?
grippato?
guarnizione andata ed è entrato il liquido refrigerante?
......ti hanno sabotato la moto?

diccelo, la suspance uccideeeeee

Quoto in toto

Comunque secondo me è andata così: qualcuno ti ha sostituito i bei carter dell'Honda CR 250 e ti ha messo i carter di un'Husqvarna, così ovviamente hai grippato senza colpe

Boh, i sintomi sono quasi ovvi di una grippata, ma resta da capire perchè

Ti si è rotto il miscelatore elettronico?

Tommi97

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3588

13879978

13879978 Inviato: 26 Ott 2012 15:18

L'olio nella miscela è troppo banale per rimanere "

Secondo me è entrato qualche corpo estraneo nel cilindro.

Dario095

Ginocchio a Terra

Ranking: 225

13879979

13879979 Inviato: 26 Ott 2012 15:18

Grippatina o mini sbiellata, o qualcosa che c'entri con l'albero

Tra l'altro è la prima volta che commento un tuo topic, ti faccio vivissimi complimenti per tutto il lavoro svolto (sia sull'Husqvarna di cui ho letto il topic, sia sull'Honda)

Spero comunque non sia nulla di difficilmente risolvibile..
Foto pistata?

MoMbe

Ginocchio a Terra

Ranking: 226

13880010

13880010 Inviato: 26 Ott 2012 15:26

allora, non ve lo dico finchè non faccio le foto, così mi diverto un pò a leggere le ipotesi

e vedo se qualcuno pensa alla cosa a cui non ho pensato di controllare prima che avvenisse il danno

comunque che ho grippato è ovvio

il mistero è il perchè

vi dico subito che non è l'olio, nè della miscela nè del cambio... ho girato 2 ore ma non ho consumato neanche i 5 litri di miscela che avevo messo, quindi l'olio c'era...

the pusher ci si è avvicinato parecchio comunque

rimane aperta l'ipotesi che qualcuno in husqvarna mi abbia fatto il malocchio per aver diffuso tutte quelle belle informazioni sui loro motori

grazie MoMbe, non è niente di irrimediabile, nè particolarmente difficile da risolvere, è solo che penso che dovrò stare fermo un pò

foto della pistata non ne ho, ero proprio da solo, senza nessuno in pista nè sugli spalti, il proprietario della pista era dentro l'officina a lavorare su alcuni kart e io giravo... eravamo gli unici due esseri umani nel raggio di qualche Km

... se non ci fosse stato questo inconveniente avrei girato così fino al pomeriggio tardi... è davvero fantastico girare da soli, senza dover pensare a niente, solo tu e la moto

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

13880028

13880028 Inviato: 26 Ott 2012 15:30

Rotto il pacco lamellare ?

Dario095

Ginocchio a Terra

Ranking: 225

13880031

13880031 Inviato: 26 Ott 2012 15:31

sabotaggio di sicuro....da parte di qualche husqvarnista alla quale hai fatto la predica dopo che aveva grippato, nella quale tu non avevi mai grippato perchè smontavi il cilindro due volte al mese

......l'ultima volta che l'hai smontato che ci hai reinfilato dentro?

hai dimenticato il filtro ed hai aspirato una foglia o qualcosa del genere?

GilardiRT

MotoGp

Ranking: 1328

13880043

13880043 Inviato: 26 Ott 2012 15:36

Secondo me non può aver dimenticato il filtro, altrimenti non avrebbe girato due ore perchè si sarebbe accorto alla prima curva che era magrissima di carburazione...

Forse ti è entrato un sassolino piccolo piccolo in camera di manovella

Comunque la maledizione di Husqvarna è scontata

Io però non voglio aspettare fino a stasera

più che altro perchè non mi sarei mai aspettato una grippata da parte del più certosino!

Io ripeto, secondo me è colpa del miscelatore elettronico

Tommi97

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3588

13880075

13880075 Inviato: 26 Ott 2012 15:46

ThePusher ha scritto:

Rotto il pacco lamellare ?

oh ma tu ti ci avvicini sempre di più

a questo punto mo carico le foto e vi spiego tutto

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

13880086

13880086 Inviato: 26 Ott 2012 15:48

Per rimanere a bocca aperta deve essere successo qualcosa di grosso che non potevi aspettarti

Sono proprio curioso di vedere cos'è successo!

Dario095

Ginocchio a Terra

Ranking: 225

13880115

13880115 Inviato: 26 Ott 2012 15:58

Si è spezzata una lamella ed è entrata nel cilindro o in camera di manovella?

Comunque dai con 'ste foto

Tommi97

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3588

13880161

13880161 Inviato: 26 Ott 2012 16:14

il pacco lamellare non si è rotto... ma avete presente gli stopper delle lamelle dei boyesen?

immagini visibili ai soli utenti registrati

queste maledette vitine si sono svitate da una lamella... ecco perchè i vuoti e la carburazione che sembrava ingrassata di colpo... la lamella superiore si è iniziata ad allentare (quella inferiore è ancora al suo posto) e quindi passava miscela liberamente che faceva affogare la moto soprattutto a gas spalancato, inoltre la lamella non riusciva a chiudere, quindi al minimo si affogava e si spegneva...

queste 3 vitine sono entrate nel cilindro e sono state tritate bene bene nella camera di scoppio...

ecco i risultati:

immagini visibili ai soli utenti registrati

sembra un miracolo ma il cilindro non ha quasi un graffio, anche se lo mando a ricromare lo stesso...

immagini visibili ai soli utenti registrati

ma non è finita qui... le viti si sono svitate, ma il fermo della lamella che fine ha fatto?
ha avuto la brillante idea di andarsi a fare un giro nel cilindro rimanendo poi incastrato nel pistone...proprio qui

immagini visibili ai soli utenti registrati

era infatti a causa di questo che il pistone era bloccato...

immagini visibili ai soli utenti registrati

frammenti di pistone e forse anche delle viti erano sparsi nella camera a manovella e sopra le spalle dell'albero che gira, ma in alcuni momenti fa degli scatti o si blocca un attimo... quindi è probabile che ci sia qualche pezzo un pò più grosso da qualche parte...

riassumendo,
il pistone è da mettere sulla mensola della camera

la testa non penso sia recuperabile, comunque ho ancora la mia testa originale nel frattempo che penso a come farmi fare la testa nuova ...
il cilindro va a ricromare, magari anche a fare qualche lavorazione aggiuntiva, non escludo ancora l'ipotesi di un big bore 280...

i carter li apro io, vedo come stanno messi, spero che almeno loro non siano graffiati, colgo l'occasione per mettere cuscinetti nuovi... l'albero spero sinceramente di poterlo recuperare, cambiando comunque la biella dato che avrà ricevuto la sua dose di stress, inoltre essendo ancora l'originale è meglio approfittare e mandarla in pensione

la colpa di questo in parte penso sia mia... le viti le ho strette con la dinamometrica alla coppia consigliata sul manuale, però avrei potuto mettere del frenafiletti... è una vita che serro al naturale le viti del pacco lamellare e non è mai successo niente, ma da oggi metterò sempre il frenafiletti...

ah la lamella che si è staccata non ha il minimo danno, meno male perchè le avevo appena prese

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

Pagina 13 di 20

Vai a pagina Precedente 1 2 3...121314...18 19 20 Successivo

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Motard - Supermotard → Le nostre Motard - Supermotard dai 125 cc in su