questi interventi di personalizzazione old style sono contemplati nello stile della moto

persino mcgrath aveva qualche frociata sul suo CR del 96 aveva la cassa filtro e il silenziatore in carbonio-kevlar, la marmitta in titanio e i mozzi in magnesio (come i miei ) io sono per le cose funzionali senza compromessi di estetica, ma qualche pezzo colorato, dovendolo comunque cambiare, non l'ho mai disdegnato poi lucidare qualcosa fa molto vecchio stile

prese le pedane con gli slide incorporati e grazie a brudox che mi sta per spedire le molle per le pedane

perchè non si vedono le prime foto? non le ho rimosse dal sito dove le avevo postate, devo vedere che problema è uscito
le foto da "endutard" sono assolutamente da non perdere

comunque il progetto 500 è ancora aperto in attesa di ingenti quantità di denaro


nel frattempo vi comunico che sono finalmente arrivati i cuscinetti del forcellone

Immagine: Link a pagina di P1.bikepics.com

ora sto valutando se spedirlo ora (visto che ancora arriva la pompa freno ) o attendere sperando di potermi godere qualche giorno di pista prima che finisca settembre...

nel frattempo ho anche messo l'espansione in congelatore con l'acqua, calcolando bene il suo incremento di volume per evitare di spaccarla
e le bozze si sono alleggerite, ce n'erano alcune veramente profonde che ora sono molto meno accentuate
ora è sul balcone che gli ho appena passato la terza mano di vernice nera per le alte temperature
domani la rimonto

non esiste un migliore assoluto

dipende da quello che cerchi, dalla moto che hai e dalle altre modifiche... il vforce linearizza l'erogazione, aumenta molto il tiro ai bassi, ma mura presto in alto...il boyesen invece in basso svuta un pò, ma l'allungo cresce molto, ora vorrei provare le lamelle proseries che avendo la lamella piccola in carbonio dovrebbe aprirsi di più ai bassi giri, aumentando quindi proprio il tiro in basso

ma il vforce oltre ad avere delle lamelle più sottili allontana anche il carburatore dal carter/cilindro vero?