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accensione stage6 R&D a rotore radiale riprogrammabile mina
13030263
13030263 Inviato: 21 Feb 2012 12:22
Oggetto: accensione stage6 R&D a rotore radiale riprogrammabile mina
 
aerox95RE
Senza Benza
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Ranking: 88

 
13787794
13787794 Inviato: 25 Set 2012 10:52
Oggetto: pareri su accensione a rotore radiale
 

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
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ciao ragazzi...ho visto un'accensione a rotore radiale..voi che ne pensate??
sim95
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Ranking: 189

 
13787814
13787814 Inviato: 25 Set 2012 10:56
 

a rotore radiale mai sentita.......forse intendi interno......
luigif12
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Ranking: 5132

 
13788014
13788014 Inviato: 25 Set 2012 12:01
 

l'ho letta fresca fresca questa mattina...è un rotore della stage 6 R&D...
sim95
Senza Freni
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Ranking: 189

 
13788103
13788103 Inviato: 25 Set 2012 12:35
 

a ora ho apito si è vecchia infatti la ReD la faceva già tempo fa c'era una recensione qui sul tinga prova a usare la funzione cerca 0509_up.gif
luigif12
S. Sport Champ
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Ranking: 5132

 
13790038
13790038 Inviato: 25 Set 2012 20:09
 

anche se non ha ricevuto risposte, ho accodato a un topic che chiedeva la stessa cosa in cui è presente il link del suddetto rotore 0509_up.gif
Dallo28
Leggenda
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Ranking: 10687

 
14017656
14017656 Inviato: 24 Dic 2012 16:34
 

Sono già intervenuto in merito e senza volermi ripetere troppo faccio un breve elenco dei pro e dei contro assiale Vs. interno o volano a campana tradizionale:
Contro
1) l'elevato campo magnetico sollecita il cuscinetto lato accensione, che di fatto viene ciclicamente spinto e tirato in senso assiale;
2) elevato freno magnetico, che anche se pare poco è quantificabile in watt senza molti problemi;
3) temperatura operativa, rispetto ad una accensione di pari caratteristiche prestazionali (tensione e potenza erogata) sul piatto statore e sul volano ho rilevato temperature maggiori.


Pro:
1)libertà di realizzazione in merito al volano, sui diametri e sullo spessore potendo realizzare vari volani con diversi momenti di inerzia, oppure con semplici dischi di vario materiale per modificare la massa std.
2) se viene fornito il kit di programmazione è possibile costruirsi la mappa di accensione a tavolino (o meglio al banco prova)
3) con la stessa CDI si può disporre di 2 articoli in uno, accensione ad anticipo fisso o variabile... per chi produce e vende è un bel risparmio, caricando una curva di anticipo piatta hai un codice articolo, altrimenti hai con lo stesso materiale un'altro articolo a magazzino.

Questi sono i principali pro e contro, la differenza principale è insita nel rapporto rame/ferro/magnete, e per esperienza personale i Japponesi possono insegnare a tutti come si fanno accensioni CDI ad anticipo variabile, sia alimentate in AC che in DC.
Sarebbe stato facile copiare, ma se vendi una copia che non si differenzia dalle altre hai vita dura nel mercato, se copi Selettra o PVL non ci stai dentro coni prezzi, e quindi per poter vendere un prodotto che poi fornisce le medesime prestazioni devi per forza cambiare il vestito, un po come accade ai telefonini....
F12MhrTuning
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14017659
14017659 Inviato: 24 Dic 2012 16:37
 

luigif12 ha scritto:
a rotore radiale mai sentita.......forse intendi interno......

intendeva radiale no interno....sono 2 cose completamente diverse 0509_up.gif
F12MhrTuning
Senza Freni
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Ranking: 139

 
14018814
14018814 Inviato: 25 Dic 2012 12:11
 

F12MhrTuning ha scritto:
luigif12 ha scritto:
a rotore radiale mai sentita.......forse intendi interno......

intendeva radiale no interno....sono 2 cose completamente diverse 0509_up.gif

si avevo capito ed avevo già risposto 0509_up.gif
luigif12
S. Sport Champ
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