Ciao e congratulazioni per la patente Io quando dovetti affrontare il discorso prima moto ero indeciso come te, ma nel versante opposto, ovvero mi ritrovavo a scegliere fra una z750 e una er6n. Ho trovato da un privato un'ottima occasione e a 3000 euro mi sono portato a casa una errina del 2007 tenuta davvero bene e con appena 5000 km. Io ero praticamente un neofita, se si escludono alcuni giri con il cbr 600 f di mio fratello, ma nulla di serio. I tuoi dubbi sono giustificatissimi, 200 kg e 70 cv per i neofiti sembrano numeri spropositati, ma come tutte le cose è solo questione di abitudine. E' una moto che mi ha dato e mi sta ancora dando grosse soddisfazioni, perché una volta che ci hai preso l'abitudine è assolutamente godibilissima (probabilmente comincerai a preferire presto i 25 km in mezzo ai paesini che i 20 km di superstrada ). Il fatto che sia una naked presuppone che tu non abbia nessuna protezione dal vento, ma contando che non siamo in pista e contando che hai messo le mani avanti dicendo che sei un tranquillone, ti posso assicurare che anche lì è questione di abitudine, intorno ai 70-80 all'ora anzi è assolutamente piacevole la sensazione che ti da l'impatto con l'aria. Io mi sento di consigliartela come prima moto, io mi sono trovato più che bene.

io ho l'errina e sono messo come te per quanto riguarda l'altezza(circa 1.68 )...ai semafori non appoggio nettamente entrambi i piedi ma comunque nella norma....per quanto riguarda i 30 kg in più dei modelli prima del 2009 è che davano il peso a secco; mentre quello del 2009 in poi hanno il peso con i liquidi....come prima moto te la consiglio vivamente perchè si trovano molte occasioni poi adesso che si spera inizi la bella stagione te la godrai veramente!!!

Io ho la versione senza ABS, ma ovviamente ti consiglio di prenderla con se trovi l'occasione. Io ho voluto risparmiare su quell'optional, ma sono scuole di pensiero (e questione di soldi ). Io personalmente sono soddisfattissimo della scelta, anche se le prime uscite ero parecchio impiccato nella guida. Come ti dicevo è tutta questione di esperienza e abitudine, con un po' di tempo e di pratica comincerai a sentirti più a tuo agio. Le uniche cose che mi sento di dirti sono di non intesirti troppo quando sei in moto, sii il più tranquillo possibile (sempre prudenza però) perché altrimenti la guida ne risente parecchio (e anche braccia e schiena), ma soprattutto per quanto possibile all'inizio evita il traffico, scegli strade dove passa poca gente e magari parti un attimo prima per andare a lavoro, in modo da avere tutto il tempo e la calma per farti le ossa senza dover badare anche ad autisti che ti suonano perché vai piano o mototiclisti che ti sverniciano senza pietà. Vedrai che il resto verrà da sé. In bocca al lupo per tutto.

per rispondere alla domanda di phbeta...io mi sono fatto un po' di ossa su un 125 dell'83 che fu di mio papà !!!!poi sono passato all'errina e ti devo dire che a parte le prime volte in cui ci andavo coi guanti di velluto per non volerla rovinare o comunque fare stupidate; adesso dopo 1 anno e 10k kilometri fatti tra montagne colline e anche città mi sento di consigliartela....ho preso un 2008 senza abs cn 4000 km a 4000 euro verione depo(comprata nel 2009 e iniziata a guidare nel 2011 a causa della patente fatta l'anno scorso)

Guarda l abs sul bagnato è una gran cosa , ma ti racconto una cosa che successe ad un mio amico .
Il solito caso di incidente tra centauro e macchina , lei gli taglia la strada e lui frena di botto ed avendo l abs invece di cadere di lato come succede nella maggior parte dei casi è andato a finire dritto dritto nella macchina con la moto ancora alzata , quando lo andai a trovare stesso lui mi disse che sarebbe stato meglio senza .
Questo purtroppo è solo un episodio , e te lo ho raccontato solo per farti capire che non sempre l abs è la cosa migliore e personalmente se ne dovessi scegliere uno mi andrei a documentare su quanto risulta invasivo ed efficace.

Il tuo problema mi sembra più riguardante la modulabilità della frenata , se ti preoccupi di quello l abs non credo sia la soluzione !

altrimenti puoi guardare nel numero di telaio.

la versione SENZA abs ha il numero di telaio JKAER650AAAxxxxxx

mentre quelle CON l'abs hanno il numero di telaio JKAER650ABAxxxxxx

Il numero di telaio si vede nella targhetta posta sulla destra del telaio, facilmente visibile.

alloraforse il numero vale per i modelli vecchi, poi hanno finito i numeri e hanno iniziato a dover cambiare le lettere allora non so aiutarti :v

Sull immatricolazione non è che hanno fatto tipo le auto a km zero? Cioè le immatricolano x toglierle dal magazzino perché a fine anno si pagano le tasse sulla merce invenduta in pratica e quindi loro immatricolano a nome di qualcuno o qualcosa facendo risultare l auto venduta ma in realtà è ferma in piazzale e appena possono te la vendono appunto come km zero...oppure era una moto in prova quindi regolarmente immatricolata e magari usata pochissimo e poi visto il cambio modello l hanno rivenduta...può essere? Su l ultimo passaggio a volte capita che le agenzie perdono tempo e passano mesi fino a che formalizzino il passaggio!

se posso aiutarti ti dico questo, io ho acquistato la mia ER 6 F nuova modello 2009 con immatricolazione 31 maggio 2010 e la volevo a tutti i costi con ABS. Alla Kawasaki mi hanno risposto che con ABS fino a quel momento, ed in tutta Italia ce n'erano soltanto 4 quindi non credo che troverai facilmente una ER 6 F con ABS. In ogni caso ABS o meno ti posso confermare che stai facendo un'ottima scelta. E' una moto buona per farci un pò di tutto. Dal tragitto casa-lavoro, a qualche gita fuori porta anche con zavorrina, per girare in città, e poi è facile da guidare, quasi come uno scooterone e sicuramente affidabile. Buona ricerca e buon acquisto!

stessa cosa.... incredibile, anche io modello 2009 immatricolata il 31/05/2010

Io quando fu sono stato categorico con il concessionario, considerando che il 2 giugno era festivo, volevo a tutti i costi la moto. Io ho già fatto 16.000 km, tu quanti ne hai macinati?

Le gomme non le ho ancora cambiate sia perchè non sono malacce sia perchè non sono uno smanettone però credo che a breve metterò le "scarpe" nuove. La catena di tanto in tanto la sgrasso e devo dire che come tutta la moto in generale non ho avuto alcun problema. C'è da dire che rispetto scrupolosamente le scadenze dei tagliandi e che in generale mi piace prendermi cura della mia motina. Tu che pneumatici hai montato?

la catena ogni tanto va sgrassata per una buona manutenzione!!

il grasso evita alla sporcizia di penetrare negli o-ring e negli ingranaggi interni, tuttavia la catena raccoglie polvere/sporcizia nel suo normale utilizzo, rendendo necessario ogni tanto sgrassare e pulire la catena!

Esistono prodotti appositi pulire la catena, in modo da rimuovere sporcizia/polvere/sabbia/terra/unto dalla catena. Questa operazione tuttavia rimuove anche il grasso della catena, che quindi va ingrassata nuovamente. E' un'operazione noiosa e lunghetta, ma ogni tanto farla fa bene

Quando vedete che nella catena c'è uno strato di unto/sporco/nero sarebbe una buona idea fare questa operazione.

Non utilizzate benzina o gasolio, in quanto seccano e danneggiano gli o-ring. Usate o prodotti specifici (acquistabili in un qualsiasi negozio di moto accessori e abbigliamento) o il più classico petrolio bianco con un pennello.

Nel forum dovrebbe esserci un articolo che spiega bene, comunque la procedura è semplice: spruzzate il prodotto (o con un pennello usate il petrolio bianco) coprendo la gomma con un cartone per evitare che il grasso e lo sporco coli sulla gomma, pulite tutta la catena, asciugatela con compressore o un panno morbido, poi aspettate che sia bene asciutta, dopodiché date una mano leggera di grasso per catene. Fateci un giretto piano in modo da scaldare la catena, tornate a casa e date un'altra mano di grasso in modo che penetri bene nelle maglie della catena. Non mettetene mai troppo comunque o viene sparato nella gomma e nel cerchio!