Si è già detto di tutto e di più di questo motore, comunque riassumo in breve:
cilindrata 172, circa 21/23 cv, molta più coppia del motore di serie, prezzo alto per le prestazione che dà, da abbinare all'albero a camme minimo per apprezzare al massimo la cilindrata in +, consigliata la lavorazione della testata ma se ne fa volentieri a meno.

Tutto questo per dire che se lo trovi magari usato o riesci a recuperarlo a poco ok, altrimenti compreso di montaggio e albero a camme ti trovi abbondantemente sopra i 1000 e non so se ti conviene.

Diciamo 21/23 dichiarati poi sappiamo che sono molto ottimisti, però secondo me con albero a 21 ci si può arrivare, ha sempre circa 25cc più del CRF...
E poi honda è racing, mica puoi paragonare, sei sempre a cambiare pistone e valvole spessissimo, con questo kit lo monti e te ne dimentichi, è davvero poco spinto!
Dovrebbe fare anche meno giri del 125 originale.
Comunque per le modifiche vai qui:
Link a pagina di Htmracing.it

ma mettendo il 180 dovrei rifare il rodaggio?

ma mettendo il 180 dovrei rifare il rodaggio?

grazie...ho visto che ci sono kit di molte marche diverse, quello htm, malossi, fantic e altri. Quale è il migliore?

non puoi rimappare...ne devi prendere una aggiuntiva (memjet ecc)

Le centraline vanno bene anche per moto a carburatore, ma non credo che ne abbiano fatte per il caballero, quella di HTM è solo per WR.