pazed ha scritto:
si si, facendo sfiatare fuori il motore andava meglio, era più regolare e teneva il minimo... mentre prima si riempiva la cassa filtro di fumo e dopo un po' si spegneva.
Però, anche facendo sfiatare fuori, fino a 3000 giri rimaneva fiacca e poi restava accellerata a caldo
descrivi meglio il fenomeno del motore accellerato a caldo........ricordati comunque che devi tenere l'aria tirata almeno finche non passi i 45 gradi..... porta la moto in temperatura e metti il minimo a 1000 giri..... dicci se è stabile poi nella marcia e quando ti fermi subito dopo.... è normale che a freddo non tenga il minimo, non hai l'ignezione tu..... normale che se togli l'aria appena avviata si spegne e poi tende a ingolfarsi e far fatica a rimettere in moto......
saluti
