Anomico il problema è che un relè non c'è, è tutto gestito dall'elettronica, possono soltanto controllarmi i cablaggi della centralina e pulirli, perchè io non cambio nulla. La cosa bella è che sul web trovo un sacco di gente con lo stesso problema ma nessuno che riesce a risolvere.

Sì, come ti dissi non ho neanche io ricordo di questo relè. L'ho citato perché te l'avevano proprosto allo Store e immagino sempre che ne sappiano di più.

Se è tutto interno non resterebbe, sembrerebbe, che la centralina

Dopo aver smontato tutto, ossia batteria e i tre perni che tengono il portabatteria, mica si riesce a mettere mani dietro, il pannello d'alluminio dietro non si riesce a sganciare dal portabatteria, inoltre andrebbero scollegati tutti i vari cavetti e sensori per rimuovere il tutto dalla moto, perchè la centralina se non rimuovi il tutto non viene via. io non sono arrivato al caglaggio, ci fossi arrivato avrei risolto penso. La mia paura e fare danno alla centralina.

Se la centralina è una IAW59M, il problema potrebbe essere lei.

Qualcuno tenta in questo caso di ripararla aprendola, ma i risultati non sempre sono quelli sperati.

Come posso vedere quale centralina monto? Ma se a questo punto ne prendo una usata, dedicata per termignoni, non mi sbrigo prima e abolisco la power commander??? Solo che deco far rimuovere l'immobilizer e poi???

Dai Marco che il responso di Multigatto vale più di tante mie ipotesi
Arriva alla centralina e vedi la sigla. Se ti serve una mano per lo smontaggio fammi sapere, non è difficile, tranquillo

Ah! Interessante.
Si potrebbe verificare anche il relè iniezione a questo punto

Oltre alla spia accesa si accendeva anche le ventola? Sul 2003 capita che la spia si accenda senza un problema . Vedi se la strumentazione segna un errore anche in questo caso e cosa segna

PROBLEMA RISOLTO!!! Era semplicemente un polo positivo nell'impianto elettrico sfiammato, e bastato tagliare la parte di filo sfiammata, spellare il filo e rifare il collegamento. Ovviamente parliamo del cavo positivo delle ventole, e più precisamente da me il punto sfiammato era all'altezza della Y, ossia il punto di unione dei duce cavi positivi delle rispettive ventole. Unica complicazione, il costo del'intervento...ricerca guasto e riparazione...250€ chiavi in mano.