Se rimetti il kit originale vai a spendere circa 230€,però ti dura altri 50000Km,altrimenti ci sono kit molto più economici ed effettivamente partono da 100€ in meno,ma durano molto meno.Ci sono poi quelli a passo racing che costano intorno ai 200€.Se poi vuoi una corona +2denti con un kit di alta qualità come l'originale spendi anche 280€ perchè devi acquistare i pezzi separatamente.D.I.D., PBR ,CHT Chiaravalli,AFAM,Regina...EK,RK...

Scusami broglia perchè un kit della regina che sta sui 150€ pensi sia più scadente rispetto a dei pezzi acquistati separatamente della stessa marca??

Mi hai frainteso.Se compri i pezzi separatamente costano di più,ma in certi casi non se ne può fare a meno se si vogliono cambiare i rapporti.A volte si trovano kit con corona +2denti,specialmente quelli con passo 520.La D.I.D. ad esempio dispone di tre varianti di kit e vanno da 130 a 230€.I ricambi originali sono quelli che durano di più,ma costano cari ed infatti gli hanno chiesto 250€.Io quando ho cambiato il gruppo alla mia ex ho dovuto comprare i pezzi separatamente perchè volevo la miglior soluzione possibile,senza badare a spese ed ho speso 280€ con montaggio.Catena RK passo 525,pignone,corona+2denti,ma potendo tornare indietro metterei corona standard e pignone -1...
Logicamente kit e pezzi più a buon mercato non garantiscono la stessa qualità e durata che poi dipende anche da pulizia e lubrificazione fatta bene.

Catena RK passo 525,pignone,corona+2denti,ma potendo tornare indietro metterei corona standard e pignone -1...

ciao, ho sostituito il kit catena corona pignone dopo 45000 km, prezzo del concessionario 360 euro originale, io ho montato il kit della D.I.D che mi sembra migliore o uguale anche a detta del mio meccanico di fiducia prezzo 230 euro, forse no farò altri 45000 km perchè sicuramente cambierò la moto prima