inoltre l'attuale contrattura economica non invoglia certo a comprare moto di grossa cilindrata e dai tantissimi cavalli perchè ovviamente piùsi sale di categoria più si va incontro a costi di gestione (asssicurazione, bollo, benzina) più alti. Per finire almeno per quanto mi riguarda credo che per divertirsi per strada non serva una moto da quasi 200 cavalli ma che ne bastino anche la metà.
Credo che la creazione di modelli iperpompati abbia come scopo quello di far parlare del marchio dandogli una connotazione sportiva e rendondolo più appetibile per i potenziali clienti

a dirla tutta pare che all'estero al SF1098 S sia fuori listino ormai ..e che ducati abbia deciso di tenere ancora un anno di produzione in Italia per poi tenere solo la 848 ...indiscrezioni da prendere con le pinze !

inoltre l'attuale contrattura economica non invoglia certo a comprare moto di grossa cilindrata e dai tantissimi cavalli perchè ovviamente piùsi sale di categoria più si va incontro a costi di gestione (asssicurazione, bollo, benzina) più alti. Per finire almeno per quanto mi riguarda credo che per divertirsi per strada non serva una moto da quasi 200 cavalli ma che ne bastino anche la metà.
Credo che la creazione di modelli iperpompati abbia come scopo quello di far parlare del marchio dandogli una connotazione sportiva e rendondolo più appetibile per i potenziali clienti

questa cosa non la sapevo, però sui siti della ducati non italiani per adesso c'è ancora..per cui non saprei

Infatti il multittutto, che ricordo ha oltre 150 cv ed una cilindrata di 1200cc non si vende neanche a morire.
Stesso discorso per il panigale, numeri più piccoli, ma il doppio delle altre ss.
Poi mi sembra che la moto attualmente più venduta sia 1200cc (gs) e mi pare, vado così a memoria, che il modello tristezza costi oltre 15000 euri.

Discorso divertimento, sono d'accordo, 100cv sono più che sufficienti, ma non è con con 150 ci si diverte di meno e poi ci sono molti altri motivi per cui si acquista una moto, se l'unico parametro fosse questo molte moto non sarebbero nemmeno in produzione.
Per fortuna il mondo è bello perchè è vario.

biondob quello che dici te è vero, però se ci fai caso ducati e bmw sono gli unici che vendono moto di cilindrate grosse..bmw per le endurone e ducati perchè la cilindrata minima è comunque 800

quello che dici è vero ma riguarda segmenti di mercato differenti

La Multistrada che si pune con una Tourer o ON/OFF si batte con moto tipo BMWGS che hanno la stessa cubatura e costi importanti

La Panigale invece si è inserita nel settore delle Hypersportive ed ha comeavversarie moto cone BMWS1000RR, Aprilia RSV1000, Ninja1000, GSXR1000 e cosi via per cui la cubatura ed i cavalli sono quelli

Le Naked nascono invece come moto polivamenti e più gestibili otre che dal costo inferiore rispetto alle due categorie sopra elencate

Per quanto riguarda il discorso cavalli anche io sono daccordo che su strade normali 100 Cv siano sufficenti per divertirsi. Avere più cavalli invece, specie se molti di più; a volte puo' diventare un problema perchè gestirli non è facile e si rischia, per paura di aprire il gas, di andare più piano che con moto meno potenti. Ad esempio ci sono stati molti acquirenti delle Multistrada che hanno deciso di darla via proprio perche non ne riuscivano a gestire la cavalleria. Avere una Naked da 195 CV che deve essere guidata necessariamente come una Supersportiva puo' essere apprezzato da un certo numero di utenti ma credo che la massa non l'apprezzerebbe proprio perchè la maggior parte di chi si fa una Naked cerca una moto si divertente ma anche utilizzabile a 360°

Poi sono daccordo con te che nella scelta della moto ci sono tanti fattori che insfluiscono per cui non esiste una moto ideale in assoluto ma una ideale per ognuno di noi

Poi sono daccordo con te che nella scelta della moto ci sono tanti fattori che insfluiscono per cui non esiste una moto ideale in assoluto ma una ideale per ognuno di noi

Saranno gli unici, ma se le moto più vendute sono 1200cc non credo che sia perchè queste due case non fanno moto di piccola cilindrata.

Credo che sia vero il contrario, in tempo di crisi si vende molto più facilmente una moto da 20mila euri piuttosto che una da 7mila e dire che a causa della crisi non si vendono le moto potenti è un luogo comune sbagliatissimo.

Fonte???

su questo sono daccordo con te del resto anche autovetture tipo la Ferrari hanno aumentato le vendite ma qui si sta parlando di una particolare categoria di moto come le Naked che generalmente rientra proprio nella categoria delle moto generalmente più economiche.

Quando non c'era la crisi si vendevano più moto di fascia intermedia,ad esempio una ventina d'anni fa la Honda Shadow600 dominava il mercato e l'ha fatto per anni.Moto come la GS1200R invece hanno continuato a vendere gli stessi numeri alla faccia della crisi perchè comunque son sempre state care e non alla portata di tutti.
Venti anni fa anche l'operaio poteva permettersi la sportivona jap senza svenarsi troppo,mentre oggi è diventato davvero un problema e l'irriducibile se non ha perso il lavoro nel frattempo aspetta che qualcuno la venda dopo una stagione o due e se la compra usata risparmiando un bel po'o cerca di accaparrarsi una demo bike o una Km0...
Le vendite della R1 ad esempio rispetto a 4/5 anni fa sono precipitate ad un quarto!
Chi economicamente sta bene non si preoccupa di comprasi la GS o la Multistrada che comunque non fanno grandi numeri,ma si mantengono stabili nel tempo.Oggi il ceto medio è stato annientato e la massa più o meno si è sempre accontentata di avere una buona moto senza dover mandare la morosa a far markette ...
Anche il mercato dell'auto è precipitato,ma le vendite delle macchine di lusso si è mantenuto costante perchè la crisi riguarda soltanto i poveri...
Poi ci sono le eccezioni:c'è gente disposta a fare finanziamenti di 7/8 anni pur di avere la moto da 20/30000 euro da ostentare al bar,ma comunque e per fortuna la percentuale è quasi trascurabile...

Siamo passati da un' improbabile streetfighter con motore superquadro (o corsa corta MM ) a valutazioni di mercato....
Mah!!!
Crisi o non crisi la verità e' nel mezzo..penso che anche un operaio possa prendersi una moto ma che poi si scontra contro assurde ed ingiuste polizze assicurative che spesso valgono il 40/50% del valore stesso della moto.
Personalmente non pago tantissimo ma se la mia assicurazione superasse gli 800euro l' anno venderei la moto all' istante.
E non e' per un discorso puramente economico ma e' una questione di principio

E tu, dalle valutazioni di mercato (peraltro credo nemmeno tanto ot, visto che potrebbero essere uno dei motivi per cui viene o non viene fatta una sf 1200) sei passato ai costi dell'assicurazione, in particolare della tua assicurazione.

Poi dire crisi o non crisi la verità sta nel mezzo mi sembra un altro luogo comune.
Anche un operario può prendersi una moto (sempre che ce lo abbia ancora un lavoro) ma magari invece di spendere 10mila euri in una moto nuova, vista la crisi, ne spende la metà in una usata, e guarda caso il mercato dell'usato è molto meno in difficolta di quello del nuovo.