Ma come fà un blocco Piaggio ad avere più prestazioni?

Ma come fà un blocco Piaggio ad avere più prestazioni?

Bè conta che già di serie esce con un carburatore da 17.5mm invece che 12 come un minarelli...

La serie non centra niente, il carburatore dei Piaggio ha un anello dorato che lo fà andare come un 12.....

Senza alcuna offesa a te per carità ma l'ho sentita troppe volte la storia dell' "escono di serie con un 17.5....." alla fine con il blocco è come un 12.

La serie non centra niente, il carburatore dei Piaggio ha un anello dorato che lo fà andare come un 12.....

Senza alcuna offesa a te per carità ma l'ho sentita troppe volte la storia dell' "escono di serie con un 17.5....." alla fine con il blocco è come un 12.

Si ma senza quel anello che funge da stozzo..ti ritrovi con un 17.5 di serie

si ma con 20 euro lo compri usato e te lo ritrovi anche sul minarelli

be guarda le differenze sono tantissime tra un piaggio e un minarelli. lasciando stare le rapportature che cambiano da moto a moto e poi anche i carburatori (i vecchi piaggio avevano il 12 non il 17.5 strozzato...) i piaggio vanno di più per tante piccolezze che poi alla fine fanno la differenza, anche se un blocco minarelli orizzontale lavorato come si deve da le stesse prestazioni....come ti ho già detto centra tutto la fluido dinamica....i blocchi piaggio hanno già degli scivoli quindi la miscela non incontra ostacoli poi hanno il pacco lamellare già alzato e inclinato che non ostruisce la luce d'aspirazione, hanno un albero che ha la corsa più lunga di quello minarelli per poi non parlare della trasmissione enorme (giusto per farti capire sul minarelli monti i correttori da 128 allargando la sede del carter mentre i piaggio hanno i 128 già da originali stessa cosa il variatore il piaggio esce con rulli grandi il mina con quelli piccoli) poi l'imbocco del carter dove si infila il gruppo termico nei piaggio è più grande mentre nei minarelli già montando un motore base si dovrebbe allargare e raccordare al cilindro, il carburatore nei piaggio è quasi dritto mentre nel minarelli è veramente tanto storto....ci sono tantissime differenze che alla fine comunque si possono eliminare....pensa ai kit che vendono per migliorare la fluidodinamica del minarelli tipo il telaietto regibblocco che ti permette di montare il collettore dritto verso la ruota così da poter mettere una basetta alza/inclina pacco, variatori e correttori con una escursione maggiorata ecc....sostanzialmente su un minarelli si deve fare solo più lavoro per farlo andare bene, certo c'è da dire che la ciclistica dei minarelli è veramente ottima rispetto ai piaggio quindi quello che spendi nel minarelli per fare il motore nei piaggio lo spendi per fare una buona ciclistica...(ps è una battuta anche se comunque alla fine è così )