Per quanto riguarda la manutenzione vorrei precisare che la frizione a secco della Ducati è semplicissima, per invertire o cambiare i dischi ci vogliono 10 minuti , 20 se dovete sostiture anche la campana e me lo faccio da solo , senza nessun utensile speciale , provate a sostituirvi una frizione a bagno d' olio.

Serrare la bulloneria è una pratica normale e semplicissima.

Per quanto riguarda la manutenzione vorrei precisare che la frizione a secco della Ducati è semplicissima, per invertire o cambiare i dischi ci vogliono 10 minuti , 20 se dovete sostiture anche la campana e me lo faccio da solo , senza nessun utensile speciale , provate a sostituirvi una frizione a bagno d' olio.

Serrare la bulloneria è una pratica normale e semplicissima.

io comprerei una moto italiana se i prezzi sarebbero piu accessibili,ma con le giapponesine di kawasaky,suzuky e yamaha che sono mostri che costano molto meno vado per le giappo

si dice FOSSERO!!!!!


Per il resto hai ragione... le moto italiane sono fantastiche ma purtroppo hann questo piccolo difetuccio del prezzo... che sulle jap non si pone.... per dirne una, una 848 costa 14000 € una cbr 1000 ne costa 13000 una ninja zx10r 13000, una hayabusa 14000...

Personalmente ho scelto l'848 piuttosto che un 1000 jap...i cavalli non giustificano la raffinatezza e le soluzioni tecniche e ciclistiche di una moto Italiana quale una Ducati...per non parlare dell'eleganza della linea a mio avviso unica.

sono assolutamente d'accordo con quanto hai scritto
meglio la bellezza del 848 che i cavalli del cbr 1000, e poi la 848 non e certamente una moto ferma, anzi da sicuramente il pagone a qualche 1000 jap

Personalmente ho scelto l'848 piuttosto che un 1000 jap...i cavalli non giustificano la raffinatezza e le soluzioni tecniche e ciclistiche di una moto Italiana quale una Ducati...per non parlare dell'eleganza della linea a mio avviso unica.

Personalmente ho scelto l'848 piuttosto che un 1000 jap...i cavalli non giustificano la raffinatezza e le soluzioni tecniche e ciclistiche di una moto Italiana quale una Ducati...per non parlare dell'eleganza della linea a mio avviso unica.

Hò detto Lotus ma avrei potuto dire Porsche o Rolls o Ferrari ecc....
Intendevo dire che tra marche generaliste e di nicchia la differenza di prezzo è inevitabile .
Un mio amico hà una Jaguar xj da oltre 20 anni , consuma un sacco và meno della mia , perde un pò d' olio e se si guasta sono dolori , ma se la vedi lo capisci e lo invidi , se compri un sogno lo puoi tenere tutta la vita se compri un prodotto industriale continuerai a sognare l' ultimo modello plasticoso pieno di gadget inutili , non ti interesserai di meccanica , solo di freddi dati letti sule riviste , conosco un sacco di cosiddetti motociclisti che si terrorizzano all' idea di rabboccare l ' olio o stringere un bullone , se gli chiedi cos'è una brugola ti rispondono che non hanno fame , ma sanno tutto sul nuovo colore della Mazinga rrr di quest' anno.

Il prezzo di una moto italiana, che tutto sommato se guardi bene giustifica i "contenuti", non è molto più alto di quella di una japu. Con una Ducati hai una moto pronto pista cosa che non hai su una R1. Non da ultimo il fatto che se le paghi molto le rivendi anche a molto.

Credo che siamo decisamente OT, che dici?Vogliamo attenerci al titolo del topic?
Grazie...

Buongiorno a tutti,
devo dire che la F4 è veramente un capolavoro di tecnica ed estetica!
Da buon possessore di una Honda VFR che uso per turismo, mi è capitato di provare la F4 in pista e devo dire che è veramente spettacolare!

Poi vedendo che ha i cerchi marchesini, tubi a treccia, assetto ohlins, gommata bene, ecc.. non è poi così tanto costosa $$$

Faccio un esempio, prendiamo il nuovo CBR e sono 13.100 €, cerchi marchesini 2.500€, tubi a treccia 200€, gomme buone 300€, assetto Ohlins 1500€ tutto senza contare la manodopera.

Secondo me si arriva velocemente a 18.500€ e spenderne 21.000€ per uan MV Agusta mi sembra più logico visto che quando la ritiri è già pronta per la pista

anche se a livello di telaio le italiane sono molto meglio, le jap (io parlo di naked) non ti danno quella sicurezza che un italiana riesce a darti, devi sempre intervenire con qualche modifica, soprattutto a livello di sospensioni, e secondo me i telai tendono a flettere, questa e la sensazione che mi hanno dato la hornet 600 e la z1000, con la brutale appena salito mi sono trovato su un altro pianeta

io ho una brutale 910 2anni e mezzo con cui ho percorso 46000km e non ho mai avuto problemi,ho solo rifatto la catena distribuzione a 44000 ma solo perchè è normale dopo un tot di km

E' proprio questo il bello delle Italiane , più che stravolgimenti sono piccole modifiche , la moto resta quella e a questi livelli 10 o 20 cavalli in più nella pratica valgono come il 2 di coppe (non è una supersportiva da pista).

Cosa dovrebbe dire chi hà comprato la Hornet del 2006?

L' unica cosa che non hanno cambiato è il marchio.