L'ho sistemato ora si dovrebbe vedere
Lo sapevo che scadeva la garanzia porca ****

Guarda a me è successa la stessa cosa!!!andavo sugli 80 e la moto ha grippato con tanto di ripotenziamento e marmitta giannelli!!!all'inizio dicevano che non mi avrebbe coperto la garanzia,poi però pressandoli e facendogli vedere pure il libretto dove dice che la garanzia è valida per due anni senza limiti di chilometraggio(siccome dicevano che la moto aveva 23000km e quindi era normale che grippasse)però facendogli presente che ho sempre rispettato i tagliandi,cambiando il pistone a 16k(come riportato sul libretto),quando poteva arrivare a 20k allora poi mi hanno cambiato il motore in garanzia!!

Ecco perchè al minimo era un po magretta. Comunque sicuramente era anche magra di minimo, il 155 polini mura a 10.500rpm...e tu vedo sei andato ben oltre
Ti servono un kit di cuscinetti SKF, magari una bella biella dal pieno, e un set di guarnizione.
Fossi in te nel frattempo che il meccanico smonta, farei preparare il polini ...sai che bestia. Però credo che la tua arrow faccia da tappo Buona riparazione.

p.s. qui a roma un sacco di R hanno grippato...perché si dimenticavano di rabboccare l'olio. E fidati..non è cosi facile rimetterla in sesto come l'rs.

Ecco perchè al minimo era un po magretta. Comunque sicuramente era anche magra di minimo, il 155 polini mura a 10.500rpm...e tu vedo sei andato ben oltre
Ti servono un kit di cuscinetti SKF, magari una bella biella dal pieno, e un set di guarnizione.
Fossi in te nel frattempo che il meccanico smonta, farei preparare il polini ...sai che bestia. Però credo che la tua arrow faccia da tappo Buona riparazione.

p.s. qui a roma un sacco di R hanno grippato...perché si dimenticavano di rabboccare l'olio. E fidati..non è cosi facile rimetterla in sesto come l'rs.

RedChat ha pienamente ragione.

Comunque il ragazzo che mi aveva fatto la termica, mi ha detto che se avevo il polini, riusciva anche a tirarmi fuori 40cv e 13.500rpm netti ...ovviamente non sta scritto da nessuna parte che bisogna lavorare in modo estremo sulla termica, si può benissimo fare una cosa stradale, ma che viaggi di piu.
Scegli tu, o spendi un po e fai preparare quello, rivedendo tutto le imperfezioni e adattandolo all'RS, rimanendo pure sempre delicato...o con 100€ ti prendi un GT usato, gli dai una lucidata e gli accoppi un altro pistone. A te la scelta.

Ma quella che è delicata e la biella che non riesce a reggere il 160.
Dovrei trovare una biella adatta e bella resistente

La biella è buona è il 160 polini ad essere delicato

Ma piu che altro non è fatto per questa moto...poi ovvio che già il pistone è bello pesante, andare a 1.700rpm sulla biella originale, che pur essendo resistente..dopo tutti questi km ne ha risentito

Non lo vorrei tenere il 160 mi sa di scooterata e preferisco di gran lunga un bel Rotax con uno Step intermedio, non troppo spinto.
Se conoscete qualcuno che vende il Rotax ditemelo pure in MP che ne parliamo

Comunque è proprio sbiellato, la biella è bloccata non scende di niente.
Ma per smontare il blocco è necessario proprio cambiare i cuscinetti?
Non si possono tenere quelli che già ci sono?

Decidi tu..in entrambe le scelte non c'è da pentirsene

Visto e considerato che aprire il banco è una bella perdita di tempo, conviene cambiare quei 20€ di cuscinetti, che insime alla biella ed un nuovo pistone ti rigenerano il motore.
Io ti consiglirei di cambiarli, dopo tutto lo sforzo a cui sono stati sotto posti, a una sbiellata/grippata che sia...

Sisi mi sa che hai ragione
Io prenderei:
il Kit completo di tutto originale Aprilia sui 230€ (AMR Ebay)
oppure
Biella mec eur 80€
Cuscinetti Skf 38e
e paraoli e guarnizioni a parte. 30€
Come cilindro pensavo di chiedere a NRTeam se ne hanno uno già con uno Step pronto...
Certo con non più di 4-500 € avrò un motore nuovo però ci sono rimasto troppo di me**a
Io la moto la tenevo come un gioiellino se l'avessi saputo di avere il Polini l'averi trattata diversamente! ( a parte una volta ho fatto 8 km in autostrada a 160 a circa 11mila giri ma mi ero promesso di non rifarlo mai più xD)

Ad ogni caso metto il Rotax che è bello resistente e fatto apposta per l'Rs cosi' vado sul sicuro
EDIT: Comunque questo cilindro di serie non vale un soldo bucato.
Io con i 16-40 stavo sempre dietro a un mio amico (DonPasticcio mi pare si chiama sul forum) che ha Step1 34 e V-Force ma ha i 17-40... Non gli stavo davanti manco in accelerazione... che pena...

No il kit è 170 con la Mazzucchelli e 230 con quella Aprilia.
Comuqnue ho mandato una mail a dalca... ******** (l'ho vista sul sito )
Dove gli chiedo il preventivo di un GT rotax e di biella, cuscinetti,paraoli e guarnizioni.
Il mio meccanico mi ha detto che mi faceva il preventivo Aprilia... Solo la biella costa quanto tutto il kit di Revisione Motore...

Ho trovato un cilindro nuovo nuovo con pistone monofascia compreso a 150 €
Link a pagina di Subito.it
Sta a 60 km da me
Che ve ne pare?
Dice che ha ancora lo scatolo.
L'unico problema sarebbe il monofascia... quanto dura quel pistone circa?

É vero, che cilindro è?

Miii hai ragione non va bene! Mi sembrava troppo bello per essere vero...