Salve a tutti , dovrei sostituire le pastiglie anteriori del mio cbr 1000 rr 08 stavo valutando le seguenti pastiglie :

Brembo sa rosse
Braking cm 55
Carbone lorraine SBK5

I prezzi che trovo in rete sono più o meno simili ma per ognuna ho letto difetti diversi e non so cosa prendere , molti dicono che le Brembo vanno bene ma rigano i dischi altri che le braking piegano i dischi ecc ecc ecc .
Voi cosa montate di solito ? io la moto la uso 80% strada e 20% pista quindi non cerco una mescola super sportiva che vada bene in pista ma poi per strada a freddo la moto frena 0.
Grazie a tutti

Pasticche originali e basta! Tutte le altre costano meno ma hanno altri difetti che possono essere: durano poco, o, frenano meno, o, fischiano, o, scaldano i dischi, o, graffiano e deteriortano i dischi, o, a freni freddi non fanno una cippa. In vita mia ho parlato con alcuni TEAM che partecipano al CIVV i quali affermano che i migliori risultati li ottengono solo ed unicamente con le pastiglie originali. Quindi fai te, io non rischierei le cose sopra citate.

anche a me avevano detto le stesse cose...poi dopo due set di pastiglie originali bruciate facendo anche qualche uscita in pista mi son detto che valeva la pena provare...specialmente dopo una uscita ad Adria dove ho avuto la piacevole sorpresa scaricando la moto dal furgone di trovare le pastiglie incollate ai fischi completamente

il gommista mi ha montato le Brembo (SC mi pare ma non ne sono sicuro...controllo per sicurezza, Brembo al 100% comunque) ed il risultato è stato abbastanza chiaro, la moto in frenata è più pronta, allunga meno, è più costante nell'uso frequente e nelle staccate cattive e sopratutto durano di più.

unico consiglio, da fare assolutamente e non badare a chi ti dice di no (tipo il mio gommista Kik Pneumatici per capirci), quando monti le pastiglie diverse pulisci i dischi con una carteggiatura leggera in modo da rimuovere il residuo delle pastiglie precedenti, s enon fai questa operazione vai lungo finchè i dischi non si puliscono e ti assicuo che non è cosa piacevole, specie se sei convinto di frenare

i tempi di reazione delle pastiglie non originali sono leggermente diversi da quelle standard ma (a meno che tu non faccia la follia di montare una pastiglia solo racing per uso stradale) basta tenere la leva del frenol lievemente tirata per un pochino prima di iniziare a frenare, tipo se vai a fare il giretto per tornanti se vuoi avere ottimi risultati scaldale un filo, come faresti per le gomme, per il resto non è che se esci di casa e devi fare la frenato schivagatto vai dritto dai.

la rigatura del disco proprio non la ho vista, da quando le ho montate ho fatto due uscite di giornata piena in pista, finito un posteriore e mezzo, girato un migliaio di km per strada e tutto va bene.

Beh, se tutti i TEAM dicono le stesse cose un motivo c'è...La Firenze Motor ad esempio (uno dei tanti) ha vinto un campionato italiano di super stok con la vecchia mitica 600 F Sport con pasticche freni originali...non voglio apparire critico ed offendere nessuno, ma non è che rispetto ai piloti che fanno i tempi tu usi un po' troppo i freni???

Bene, meglio così che nessuno si offende, io invece appartengo a quell' 1% che usa i freni in modo dosato senza inutile ed eccessivo stress per questi e senza poi arrivare in curva piantato...paradossalmente si va più forte frenando meno ed ovviamente girando le curve in scorrimento a velocità maggiore.

Bene, meglio così che nessuno si offende, io invece appartengo a quell' 1% che usa i freni in modo dosato senza inutile ed eccessivo stress per questi e senza poi arrivare in curva piantato...paradossalmente si va più forte frenando meno ed ovviamente girando le curve in scorrimento a velocità maggiore.

Io non mi ritengo ne un pilota ne uno proprio scarso scarso ma mi piace che la moto freni sempre .. usandola soprattutto per strada non si sa mai cosa può succedere e preferisco avere un freno pronto e non che si deve scaldare ... poi quando vado in pista mi adeguo ! se sento che inizia a frenare meno esco faccio raffreddare freni e gomme e poi ri entro ... non cerco di battere record ma solo di divertirmi ... Sono convinto che con i freni originali sarei ok ma è anche vero che con il loro costo cambio due volte i freni ( con pastiglie non originali ) quindi cerco un buon compromesso qualità / prezzo ... tutto qui .. non conosco ancora bene il cbr e cercavo il parere di qualche esperto ( che sto avendo ) ...

Ecco la storia della mia vita ah ah


Grazie ragazzi

Estremizzi troppo
un conto è usare i freni come un pilota che fa i tempi, un conto è usare i freni senza arrivare in curva piantato... ci sono anche le vie di mezzo
Tra l'altro non ci trovo nulla di paradossale nell'andar più forte frenando meno... anzi, mi pare anche più logico

No, jeanne, io estremizzerò anche troppo, ma il fatto è che in pista le vie di mezzo sono già mal viste e addirittura piantare la moto in curva è quantomento fonte immane di pericolo...in pista si guida in un modo solo, tutti gli altri metodi (vie di mezzo quali descrivi tu) generano pericolo per se stessi e per gli altri.

Quoto in pieno matteo...dipende ovviamente anche quello che uno ci vuol fare della moto...se uno adopera la moto il 99% del tempo per strada è bene conservare la configurazione stradale ed invece vedo in pista persone con targa e moto estremamente curate nei dettagli e lucidissime con kit completi di freni da competizione, dischi a margherita, pasticche per uso racing, tubi in traccia, pompa radiale, ecc, ecc...scatti il cronometro ed era bene che stessero a casa perchè tutta quella roba non serve ...se uno invece adopera la moto per il 99% o il 100% in pista allora è bene che questa sia stravolta completamente, ma non solo nei freni, ma in tutto e per tutto, via i fari, via la targa, via gli specchi e le frecce, via le pedane posteriori, via l'elettronica che non serve, via le carene con in sostituzione delle schifosissime carene di VTR bianche neppure verniciate, via le sospensioni con in sostituzione quelli idonei, ecc, ecc, ecc.....aggiungo infine che io ho da anni per il mio CBR 954 RR un kit completo anteriore e posteriore di dischi a margherita e pasticche BRAKING ancora imballati e che non ho mai avuto velleità di cambiarli perchè l' impianto frenante del 954 va già bene così com'è, unica pecca sono i tubi che necessitano la sostituzione con quelli in treccia, questo vale per il 90% dei casi delle persone che usano la moto maggiormente in strada e sporadicamente VANNO A DIVERTIRSI IN PISTA SENZA CERCARE LA PRESTAZIONE TOP.

Estremizzi troppo
un conto è usare i freni come un pilota che fa i tempi, un conto è usare i freni senza arrivare in curva piantato... ci sono anche le vie di mezzo
Tra l'altro non ci trovo nulla di paradossale nell'andar più forte frenando meno... anzi, mi pare anche più logico

Bene, allora le cose stanno cosi: per girare in pista le vie di mezzo di cui tu parli partono dalla precisa metà dei due estemi COME LIMITE MINIMO e tendenzialmente si devono avvicinare quanto più alla prima affermazione, ovvero: .....usare i freni come un pilota che fa i tempi....se non si è in grado di guidare in scioltezza ed entrare sicuri in curva con velocità e percorrenza è meglio se la pista la si guarda dai box.