rapporti troppo lunghi,se poi fai enduro lascia i 13/58 che vanno benissimo,al massimo metti il 14 se fai tanta strada
ok l'ela, lascia stare la centralina top gialla che non sentiresti neanche la differenza,con un ela cosi una ritoccatina al top nero gliela darei

ritoccatina in che senso? lavorare lo scarico tipo?

ciao, io ti consiglio:
scarico fantic competizione
pacco tpr
carburatore dell'orto vhst 26 valvola piatta
frizione denti dritti rinforzata
collettore dritto
metti un compensatore a camera variabile.

non ho ancora capito cosa vuol dire gradi... scusate la mia ignoranza. per lavorare lo scarico che utensili dovrei adottare?

un 26 su un nero... affoga il GT... penso sia sufficiente un 21... il 24 è un bell esperimento abbinato ad una marmitta piu aperta del necessario sarebbe interessante vedere cosa ne uscirebbe

Siete fissati che carburatore grande equivale a consumi stratosferici.. Se ben carburato consumano uguale! Se poi state a manette con un 38 allora si consumerete di più, ma non c'è motivo di andare sempre a tutto gas!

Il 24 sul Top Nero è ottimo, meglio del 21.
Lo scarico Top è perfetto anche su di esso, allunga di più.
Frizione non c'è bisogno di cambiarla, metti solo le molle malossi.. A me la frizione originale + molle ha retto l'MHR Replica che è un po più forte del Top Nero.

Ciao, io ti consiglio:
Top nero
carburatore phbg 21 cs (femmina)
collettore in alluminio(maschio, molto più resistente di quello in gomma )
frizione new freen
pacco lamellare tpr 8 petali in carbonio
marmitta big one racing
rapporti un po' più corti 13-56 dovrebbero andare
la centralina lasciala stare che non ti cambia quasi nulla

i carburatori in gomma maschi sono molto meglio di quelli femmina, sono meglio rifiniti in quanto di nuova generazione.. anche se comunque è vero che il collettore in alluminio è più resistente (io avevo un 19 femmina)]