salve raga, alloa dovrei preparare un blocco piaggio , solo che l' acquirente, al momento non ha tantissimo cash a disposizione, per ora il motorino ha albero carenzi, marmitta top nardo, pinasco t force, pacco stage v3, collettore dritto, filtro aperto, centralina top rossa ad anticipo variabile, variatore multivar 2000, frizione con molla viola e mollette rosse e cinghia malossi . il proprietario vorrebbe passare a un athena racing, e comprare un 21 valvola piatta della stage, solo che al momento non ha i soldi per la marmitta, e preferirebbe avere un semitrofeo non troppo spinto, quindi limitarsi solo a questi pezzi, senza prendere variatore 101 e correttori, secondo voi se per esempio sta 5 mesi con l athena e la nardò, lo scooter andrà molto male? so che tappa appastanza quella marmitta, il massimo che gli si può fare e portarla dalla giannelli ( abito dove c'è la fabbrica ) e farmici mettere la curva della v2 con relativo finalino... fatemi sapere, grazie!

l' alternativa sarebbe prendere uno sporting di athena, ma non si trovano online, sono finiti!

puoi metterlo tranquillamente senza problemi, ma non prendere il pwk di 21 tanto ci ammattisci e basta per carburarlo (sono molto sensibili ai cambi di temperatura).

salve raga, alloa dovrei preparare un blocco piaggio , solo che l' acquirente, al momento non ha tantissimo cash a disposizione, per ora il motorino ha albero carenzi, marmitta top nardo, pinasco t force, pacco stage v3, collettore dritto, filtro aperto, centralina top rossa ad anticipo variabile, variatore multivar 2000, frizione con molla viola e mollette rosse e cinghia malossi . il proprietario vorrebbe passare a un athena racing, e comprare un 21 valvola piatta della stage, solo che al momento non ha i soldi per la marmitta, e preferirebbe avere un semitrofeo non troppo spinto, quindi limitarsi solo a questi pezzi, senza prendere variatore 101 e correttori, secondo voi se per esempio sta 5 mesi con l athena e la nardò, lo scooter andrà molto male? so che tappa appastanza quella marmitta, il massimo che gli si può fare e portarla dalla giannelli ( abito dove c'è la fabbrica ) e farmici mettere la curva della v2 con relativo finalino... fatemi sapere, grazie!

l' alternativa sarebbe prendere uno sporting di athena, ma non si trovano online, sono finiti!

io volevo prendere un valvola poatta, perchè i piaggio sono molto fraidi ai bassi, in partenza e quando lasci il gas, quando riapri tendono un po inizialmente a essere morti, e pensavo che potevo parzialmente risolvere sto problema con un carbu a valvola piatta, me lo sconsigliate proprio sto 21 pwk? ps dopo quando avrò la mancia compro di marmitta una gia.mi. racing

io volevo prendere un valvola poatta, perchè i piaggio sono molto fraidi ai bassi, in partenza e quando lasci il gas, quando riapri tendono un po inizialmente a essere morti, e pensavo che potevo parzialmente risolvere sto problema con un carbu a valvola piatta, me lo sconsigliate proprio sto 21 pwk? ps dopo quando avrò la mancia compro di marmitta una gia.mi. racing

rispetto ai minarelli, tendono piu nel regime di sottocoppia a essere fiacchi, poi quando prendono coppia tirano di più, almeno questo accade a tutti gli scooter piaggio nella mia zona, poi scusate, ma il carburo valvola piatta, la benza fa un percorso piu breve e arriva prima, e dovrebbe facilitare di più i bassi regimi rispetto a un normale carbu a valvola cilindrica, sbaglio?

rispetto ai minarelli, tendono piu nel regime di sottocoppia a essere fiacchi, poi quando prendono coppia tirano di più, almeno questo accade a tutti gli scooter piaggio nella mia zona, poi scusate, ma il carburo valvola piatta, la benza fa un percorso piu breve e arriva prima, e dovrebbe facilitare di più i bassi regimi rispetto a un normale carbu a valvola cilindrica, sbaglio?

ok, ho capito, in allungo si sente parecchio la differenza tra valvola piatta e cilindrica?