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passaggio da enduro a motard [trasformazione kawasaki 450]
12854808
12854808 Inviato: 3 Gen 2012 17:11
 

io usavo le stesse gomme...dunlop D253 (150 al posteriore) e in psita andavano davvero bene, non ho mai avuto cedimenti icon_wink.gif ora che sono passato al solo pista però mi prendo le slick icon_wink.gif
Ld90
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12854849
12854849 Inviato: 3 Gen 2012 17:25
 

rapporto 15 46 è un po lungo per la pista... io originale ho il 15 46 e molti mettono la corona 47/48
pit993
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12855069
12855069 Inviato: 3 Gen 2012 18:23
 

se non avete la sua stessa moto evitate commenti sui rapporti, non potete sapere le differenze dei rapporti interne e dei motori come influiscono sulla velocità a parità di pignone/corona icon_wink.gif
Ld90
Very Important Tinga
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12855747
12855747 Inviato: 3 Gen 2012 21:03
 

Ld ma il fatto che dici tu ovvero che il 150 nel canale da 5 si schiaccia un po può darmi problemi in piega?
Roki194
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12856685
12856685 Inviato: 4 Gen 2012 1:04
 

no no, io addirittura l'ho avuta col 5.5 la gomma da 150...indubbiamente non era l'ideale (poi sono passato al 4.5 ed era molto meglio) però piegava bene ugualmente icon_wink.gif
Ld90
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12868545
12868545 Inviato: 7 Gen 2012 12:29
 

ragazzi, nel montare davanti il 120 i parasteli mi hanno dato un po di problemi però con una piccola modifica si risolve il problema....nelle vostre moto li montate i parasteli o nel motard non si usano?
Roki194
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12868857
12868857 Inviato: 7 Gen 2012 14:05
 

Roki194 ha scritto:
ragazzi, nel montare davanti il 120 i parasteli mi hanno dato un po di problemi però con una piccola modifica si risolve il problema....nelle vostre moto li montate i parasteli o nel motard non si usano?


si si, è sempre meglio averli icon_wink.gif
e spesso necessitano una ritagliata per farci passare la gomma, è normale 0509_up.gif
Ld90
Very Important Tinga
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12869007
12869007 Inviato: 7 Gen 2012 14:41
 

esatto! é stato necessario tagliarli un po ma li ho già rimontati icon_biggrin.gif
ora piccola boccata d'aria economica icon_asd.gif e poi sospensioni icon_twisted.gif
Roki194
Senza Benza
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12869049
12869049 Inviato: 7 Gen 2012 14:54
 

alla fine dietro ho montato una pilot power da 150 e davanti una power one usata che però non é combinata male... il primo giro é stato stranissimo icon_eek.gif ...come motard avevo guidato solo 50 icon_asd.gif ...... la moto gira tantissimo e piega da paura....ovviamente per me che avevo i tasselli prima icon_smile.gif e poi...tanta trazione in più
Roki194
Senza Benza
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12869873
12869873 Inviato: 7 Gen 2012 19:12
 

la cosa bella del motard è questa, nel misto stretto sembra di stare sui binari e appena esci di curva schizzi fuori in monoruotac 0509_banana.gif
pit993
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12893078
12893078 Inviato: 14 Gen 2012 17:05
 

siccome sto sostituendo il filtro dell'aria e non stando più a contatto con polvere, fango e sabbia ho pensando di prenderne uno un po più aperto...avete qualche filtro da consigliare? eusa_think.gif
Roki194
Senza Benza
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12893179
12893179 Inviato: 14 Gen 2012 17:47
 

i filtri originali sono già aperti, se non pensi di usarla troppo su terra puoi prenderne uno i ncotone, ma non aspettarti chissà cosa icon_wink.gif

in cotone li fanno la K&N, la DNA ecc...
Ld90
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12893231
12893231 Inviato: 14 Gen 2012 18:03
 

oppure piglane uno racing in spugna così al posto di cambiarlo lo lavi e basta, sempre se esiste per la tua...
pit993
MotoGp
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12893236
12893236 Inviato: 14 Gen 2012 18:05
 

tutte le moto da cross (escluso aprilia) hanno il filtro in spugna racing che si può lavare di serie icon_wink.gif

ma il filtro in spugna dopo 2-3 lavaggi devi sostituirlo perchè no nfiltra più, mentre quello in cotone puoi lavarlo e rilavarlo in eterno icon_wink.gif
Ld90
Very Important Tinga
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12893279
12893279 Inviato: 14 Gen 2012 18:16
 

si, ho già il filtro in spugna, ma é veramente ridotto uno schifo...a questo punto ne prenderò un altro in spugna
Roki194
Senza Benza
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12917794
12917794 Inviato: 21 Gen 2012 18:04
 

scusate, siccome dovrei cambiare scarico ( fino ad ora ho tenuto l'originale) vorrei qualcosa di più rumoroso icon_twisted.gif ......vorrei spendere sui 400 euro....avete qualche idea?
tenete conto che la moto é del 08-09 quindi a carburatore, ovvero, si possono montare gli scarichi per i kx ...ma fino al 2009
Roki194
Senza Benza
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12919015
12919015 Inviato: 22 Gen 2012 8:40
 

ho trovato lo scarico dell'xracing....il prezzo é ottimo...ho visto anche i collettori dual power, cosa sapete dirmi su questi collettori? eusa_think.gif
Roki194
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12920083
12920083 Inviato: 22 Gen 2012 15:32
 

l'xracing fa dei belli scarichi sopratutto a ottimo prezzo, qualche tempo fa c'era una promozione sugli scarichi completi a un prezzo ridicolo, ma da quello che so non rendono come un arrow ,akra, leo vince e compagnia, però non ne ho mai provato uno
pit993
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12920153
12920153 Inviato: 22 Gen 2012 16:02
 

va be, a me non interessa guadagnare 4-5 cavalli, ma rendere più libera l'erogazione e ottenere un buon sound...per i cavalli bastano quelli che ci sono
Roki194
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12920168
12920168 Inviato: 22 Gen 2012 16:10
 

allora vai di xracing che se vuoi ti fa anche il db killer su misura 0509_up.gif

ah a volte mi capitato di vedere e sentire di gente che ha dovuto mandare indietro il terminale perchè non era stato assemblato bene, ma era roba tipo fascette da sistemare, nulla di che
pit993
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12920225
12920225 Inviato: 22 Gen 2012 16:36
 

grazie del consiglio, ma potresti chiarirmi questa cosa del db-killer? non posso girare senza?
Roki194
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12920813
12920813 Inviato: 22 Gen 2012 19:47
 

il db killer serve a non fare troppo rumore e quindi essere fuori norma, la xracing come la maggior parte dei modelli di terminali esistenti fornisce il db killer, ma occhio perchè se prendi pure i collettori (ovviamente racing perchè non racing fai prima a tenere gli originali) non saresti a norma, perchè non hai più il catalizzatore e palle varie, anche se da riconoscere è molto difficile mentre se giri senza db killer perchè oltre al fatto che si vede se c'è o no, si sente e tanto!
pit993
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12920866
12920866 Inviato: 22 Gen 2012 19:59
 

sei fuorilegge comunque perchè se cambi il terminale devi far aggiornare il libretto, altrimenti anche se il terminale è omologato, se non è scritto sul libretto sei fuori legge icon_wink.gif
Ld90
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12920900
12920900 Inviato: 22 Gen 2012 20:05
 

Ld90 ha scritto:
sei fuorilegge comunque perchè se cambi il terminale devi far aggiornare il libretto, altrimenti anche se il terminale è omologato, se non è scritto sul libretto sei fuori legge icon_wink.gif

io non o ancora capito questa storia molto contorta.. avevo un terminale arrow e sul foglio che mi è stato consegnato c'era scritto che il foglio valeva per l'omologazione de terminale sul mezzo e c'erano tutte le caratteristiche dello scarico nuovo su sto foglio qua... a me sembrava di avere il sedere parato completamente
pit993
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12920937
12920937 Inviato: 22 Gen 2012 20:12
 

ecco, tu con quel foglio devi recarti in motorizzazione e farti aggiornare il libretto (spendendo altri soldi)... altrimenti è come niente 0509_up.gif
Ld90
Very Important Tinga
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12920956
12920956 Inviato: 22 Gen 2012 20:15
 

e allora con quel foglio al momento che gli sbirri mi dicono che non va bene, gli ficco il foglio in bocca finchè non se lo va ad aggiornare lui perchè di sto fatto non c'era traccia sul foglietto, quindi tanti saluti e amen, troppe controversie in sto paese icon_evil.gif
pit993
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12922913
12922913 Inviato: 23 Gen 2012 13:44
 

ma quindi fuori legge per fuori legge meglio niente db-killer no? icon_twisted.gif
e in ogni caso, per quanto riguarda i collettori volevo montare i dual power sempre del'xracing, cosa ne dite? ho visto che il bombolotto che montano aumenta molto la coppia ai bassi...
Roki194
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12925495
12925495 Inviato: 23 Gen 2012 22:59
 

il bombolotto no è altro che il compensatore niente di nuovo, lo montano anche altri scarichi (l'akrapovic ce l'ha su quasi tutti), e su quelli che ho provato la differenza si sente, sia al banco che al polso, quindi se puoi prendilo 0509_up.gif
pit993
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13206526
13206526 Inviato: 5 Apr 2012 13:24
 

ragazzi, riprendo la discussione per un consiglio...
mi sono informato per far preparare le sospensioni...lavoro completo anteriore e posteriore con molle nuove sui 650 euro....
senza molle nuove, ma adattando (per quanto possibile) quelle di serie, sulle 350...
ricordo che l'utilizzo della moto sarà divertimento giornaliero e domenicale su strade di collegamento tra paesi, quindi niente pista o perlomeno niente gare...
avevo pensato di montare la molla nuova solo al posteriore visto che ho sempre lamentato una eccessiva morbidezza del mono anche in versione enduro, nel caso, la molla dietro apposita e quelle davanti adattate creerebbero problemi?
cosa consigliate?
Roki194
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13206860
13206860 Inviato: 5 Apr 2012 14:29
 

Roki194 ha scritto:
ragazzi, riprendo la discussione per un consiglio...
mi sono informato per far preparare le sospensioni...lavoro completo anteriore e posteriore con molle nuove sui 650 euro....
senza molle nuove, ma adattando (per quanto possibile) quelle di serie, sulle 350...
ricordo che l'utilizzo della moto sarà divertimento giornaliero e domenicale su strade di collegamento tra paesi, quindi niente pista o perlomeno niente gare...
avevo pensato di montare la molla nuova solo al posteriore visto che ho sempre lamentato una eccessiva morbidezza del mono anche in versione enduro, nel caso, la molla dietro apposita e quelle davanti adattate creerebbero problemi?
cosa consigliate?


non penso che creino problemi, ma forse il divario tra anteriore un po vecchio e posteriore nuovo e da quello che ho capito anche più duro, si sentirebbe di più, se le hai regolabili non dovrebbero dare problemi, comunque potresti risolvere con un olio nuovo e più denso all'anteriore così indurisci un pò 0509_up.gif
pit993
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