no il ktm é una moto stupenda...
però spendi di più che a comprare il tm...per farlo diventare competitivo devi spenderci 1500-2000 euro almeno....se lo trovi già preparato o ti va di spendere questi soldi il kappone é più k ottimo
comunque certo che non lo guidi subito come thomas chareyre,però un po per volta impari...

Pensaci bene, perchè se lo usi principalmente in strada e magari poi vuoi farci qualche giro in piasta secondo me dovresti orientarti su un'altra actegoria, tipo il 625 della ktm. Che è una moto con cui ti togli comunque molte soddisfazioni in pista, però non devi farci tutte le manutenzioni di un 450

lascia stare il 625.....al massimo vai su un 690...non sarebbe una cattiva dea eh!!
certo non ha la stessa manovrabilità e peso...ma in pista e su strada ti diverti comunque molto e non hai molta manutenzione....

comunque se devi depo il 690 smc devi depoteniare anche il tm/ktm 450..

lascia stare il 625.....al massimo vai su un 690...non sarebbe una cattiva dea eh!!
certo non ha la stessa manovrabilità e peso...ma in pista e su strada ti diverti comunque molto e non hai molta manutenzione....

comunque se devi depo il 690 smc devi depoteniare anche il tm/ktm 450..

stando a quello che mi è stato detto il 450/500 esce dalla fabbrica già depotenziato (o forse è depo solo a libretto), mentre le cilindrate superiori devono essere depotenziate in un officina autorizzata e poi omologate in motorizzazione (a me è stato detto così, poi non so se sia vero o meno).

Un smc pesa 140 kg

un exc ne pesa 115

Ma i due mezzi sono opposti per destinazione

Hai idea di quanta manutenzione hanno i 450/500?

Roba che a 10mila km cambi motore

e i strada non vanno bene come una street

Tutti i ktm monocilindrici escono anche depotenziati dalla fabbrica, casomai lo si acquista usato basta portarlo in officina ktm e dare 300 €, 4 giorni e verrà aggiornato il libretto

55 x 175?? Ma mangi ?

no, sicuramente la prendo nuova, sono un po' scettico sulle usate..
quindi secondo te dovrei stare sul 690 contando manutenzione, consumi ecc.?
la mia paura è che se passo da un 125 da 15 cavalli a un mezzo di circa 70 cavalli avrò qualche problema a guidare una moto così potente, inoltre dato che peso 55kg per circa 175 cm di altezza non so se 140kg possano farmi comodo (boh.. magari mi sbaglio.. ditemi voi)

Io peso quanto te

Eppure l'ho dovuta preparare se no il 690 non mi soddisfaceva (anche io vengo da 125 4T )

Ci reggo uscite di 300 km sempre a manetta e viaggi di 600 in autostrada a 130-140

Per uso stradale si usano le stradali, per uso pista le pistaiole

comunque va che più cavalli non significa moto più impegnativa... con tutto il rispetto per il 690 (gran gran moto), penso che il tm 530 con meno cavalli de kappa sia molto più difficile da gestire... sono erogati in maniera molto più diretta con meno peso=ti ribalti se apri più di metà gas in prima

Smc e duke condividono lo stesso motore egran parte del family feeling

traversi non proprio, hanno tanta tendenza ad impennare

I traversi li fai con 67 nm di coppia in terza marcia di un grosso 600 over

La brutalità è quello che ti può bloccare, questo si, porta a fare errori a ogni apertura

Comunque se non stai tirando troppo i motard sono facili tutti, è quando cerchi il limite che è facilissimo perdere posteriore e finire dentro la casa di un pensionato o andare lunghi