Questo topic è figlio di un' altro in cui si disquisiva sulla differenza di temperatura del motore mentre la moto è in marcia a manetta e mentre la stessa moto dopo esser stata a manetta si ferma ai box;

mi spiego meglio: immaginate una moto su un rettilineo ai 250/300 all' ora, quindi a pieni regimi;
secondo voi il raffreddamento del gruppo termico è maggiore per l' investimento di aria sul radiatore o nel caso la moto si fermi sulla pit-lane e spenga il motore??

Avanti con le pensate!

assolutamente migliore in marcia. finchè sta acceso, anche se è al massimo, la pompa dell'acqua lavora, quindi bene o male raffredda (non le progettano mica a caso); se stai andando ancora meglio, perchè il calore liberato nei pressi del motore viene "lasciato indietro" dall'aria tagliata dalla moto.
se ti fermi e spegni il motore non solo la pompa si ferma, ma anche il calore del motore non si disperde adeguatamente (in questi casi sulle macchine l'impianto elettrico fa girare la ventola, sulle moto non l'ho mai visto accadere).

Secondo me la domanda da porsi è piuttosto un' altra:
poniamo una temperatura estiva di 40° o comunque altissima, arriviamo a destinazione e la ventola è in funzione: spegnamo la moto o lasciamo che la ventola faccia il suo lavoro?
Cioè, a 40°, da fermi, secondo voi la ventola dissipa più calore di quanto il motore ne produca?

Ovvio che dipende da moto a moto, ma in generale cosa fate voi?

Quoto Sempreprudente.
Mi spiego più semplicemente: secondo me dipende tutto dalla temperatura di partenza del motore.
Se il motore è sopra la temperatura di normale esercizio (ad esempio dopo un lungo tratto in colonna) si raffredda meglio ad andature superiori perchè la superficie radiante è calcolata per dissipare il calore più velocemente se la temperatura sale oltre il limite.
Se invece la temperatura è nel normale range di utilizzo, allora il calore si dissiperà meglio spegnendo la moto.
Questo perchè fino ad una determinata soglia "aumento T prodotta > T dispersa" ;
oltre la temperatura di normale utilizzo "l' aumento T prodotta < T dispersa"

Non so se ho espresso la mia idea in modo abbastanza chiaro...

Secondo me la domanda da porsi è piuttosto un' altra:
poniamo una temperatura estiva di 40° o comunque altissima, arriviamo a destinazione e la ventola è in funzione: spegnamo la moto o lasciamo che la ventola faccia il suo lavoro?
Cioè, a 40°, da fermi, secondo voi la ventola dissipa più calore di quanto il motore ne produca?

Ovvio che dipende da moto a moto, ma in generale cosa fate voi?

Io aspetto sempre che la ventola stacchi, poi spengo la moto con l'interuttore di emergenza, intanto che mi tolgo il casco aspetto che la ventola non si riaccenda, come già detto prima capita che una volta spenta la moto la temperatura salga di un paio di gradi, quindi se la ventola si riaccende, riaccendo la moto e aspetto che stacchi.

... una volta fermi è opportuno fare girare per alcuni minuti il motore prima di spegnere per sfruttare la attività refrigerante che hanno sia il liquido che l'olio (se c'è radiatore dell'olio).

Molte bmw so che non vanno lasciate al minimo al chiuso per troppo tempo, come minimo si sciolgono i reggicavo del cavo delle pipette che passa posteriormente al cilindro (esperienza personale) su altre dicono proprio che c'e' possibilità di incendio

Si raffredda meglio in movimento, da fermo a motore spento la temperatura salirà di molti gradi in poco tempo! e infatti consigliato fare un "defaticamento" della moto dopo una tirata, come ad esempio un giro di pista senza tirare dopo una sessione, e se la temperatura è alta una volta fermi aspettare a spegnere la moto finchè la temperatura non si stabilizza!

Certo Topo, l'elettronica mette in protezione il motore all'elevarsi della temperatura, ma in assenza di guasti la temperatura al minimo non raggiunge le temperature che danneggiano il motore, immagina i 1000 impieghi dei motori a scoppio senza l'effetto "vento" dato dal movimento (scavatori, muletti....) se non fossero raffreddati adeguatamente dall'impianto non potrebbero esistere. La protezione è necessaria in caso di guasto al sistema.

Perdonami l'edit:

Topo, anche i raffreddati a liquido hanno la ventolona, che al posto di raffreddare direttamente il metallo raffredda l'acqua che poi raffredda il metallo. Non solo le vespe possono stare al minimo.

Ciao

Tornando in Topic: penso che sia chiaro che il raffreddamento del motore DOPO una bella tirata a manetta, sia maggiore con la moto in marcia che non con la moto ferma e relativo motore spento e quindi che non genera calore.

se qualcuno vuole aggiungere qualcosa...!

La domanda era riferita ad una situazione in cui DOPO una tirata in pista/strada a velocità prossime al limite della moto, il raffreddamento sia migliore "in corsa" o da fermo a motore spento!