ordinata ieri la versys 1000 colore grey.......non vedo l'ora che arrivi!!!!

ordinata ieri la versys 1000 colore grey.......non vedo l'ora che arrivi!!!!

Fatti quai 800km....meravigliosa

Ciao, oggi ho provato il Crosstourer, sabato dovrei provare il tiger 1200 e domenica finalmente la millona (che sono andato a vedere in due conc diversi).
Di Honda che dire, è una motona, sembra pesante (278 kg) ma poi è un giocattolo e non hai strani effetti dal cardano. Dei GS...isti che l'hanno guidata hanno travato da ridire solo sul cupolino

Giudicherò domenica sera. Per ora 40kg e 3000 euri in meno fanno la differenza a favore della Versys

ordinata ieri la versys 1000 colore grey.......non vedo l'ora che arrivi!!!!

Una domanda ai possessori della millona: a pagina 53 del manuale d'uso si dice che la chiave viene utilizzata per l'accessione, lucchetto della sella, tappo del serbatoio e .... GANCIO PER IL CASCO Qualcuno sa dirmi dov'è sto benedetto gancio???

E vai..... Grey come la mia!!!
Superata quota 800, dopo i 5000 giri va su che è un piacere
Vibrazioni? Leggende metropolitane.... la mia fazerina ne aveva di più

Non mi stupisce affatto che e' "meravigliosa"... ha tutte le carte in regola per esserlo !!!


E' una bellissima moto e a voi fortunati possessori delle Versona, vi regalera' tante soddisfazioni !!!

E vai..... Grey come la mia!!!
Superata quota 800, dopo i 5000 giri va su che è un piacere
Vibrazioni? Leggende metropolitane.... la mia fazerina ne aveva di più

Una domanda ai possessori della millona: a pagina 53 del manuale d'uso si dice che la chiave viene utilizzata per l'accessione, lucchetto della sella, tappo del serbatoio e .... GANCIO PER IL CASCO Qualcuno sa dirmi dov'è sto benedetto gancio???

Beh in effetti e' una della differenze tra il nostro caro paese e gli inventori del marketing.
Se il cliente vuole comprare un oggetto che e' invetrina ed ha i soldi per compralro subito......
bisonga accontentarlo
Ok per farla breve, faccio l'assicurazione alla mia Vulcan LT, usata 3 mesi, 1600 km, che dire non mi ci vedevo proprio su una cruiser dopo anni e anni di 4 cilindri street bike o sport tourer.
Mi dico ok oggi sa va a provare la millona, visto che anche il tempo (atmosferico) era propiziatorio. Arrivo la trovo li pronta per me, subito supervalutazione deil mio usato (1000 in piu rispetto la valutazione del conce triumph) e altri mille di sconto sui 13999.
Bene allora non mi rimane che provare e so gia cosa mi aspetta eventualmente al ritorno: cambiare le chiavi e mollare il trattore per una cadillac
La tipa dice subito," you cant ride that, is too high" , in effetti essendo 170 poteva sembrare alta ma ormai ci sono abituato e se non me lo fanno notare gli altri non mi sento assolutamente in carenza di appoggio, basta spostare il c.... e sono in determinate circostanze. Ma quando dopo solo pochi minuti la zavorra di tice the la sella originale kawasaki e' piu "confortable" della mustang montata sulla vulcan dietro una cospiqua spesuccia allora ti dici subito ok e' fatta.
E quando poi torni al conce e a conti fatti tutto combina (primo tagliando incluso), stacchi l'assegno e il tempo di spostare taga e via, cliente soddisfatto e straconvinto di avere fatto una scelta giustissima.
Come avrete notato non ho commenti tecnici da fare, ma sono sicuro che condividerete le sole considerazioni emozionali che questa moto vi da, o vi dara' (ai futuri possessori).
Alla prossima con i commenti tecnici.

Beh in effetti e' una della differenze tra il nostro caro paese e gli inventori del marketing.
Se il cliente vuole comprare un oggetto che e' invetrina ed ha i soldi per compralro subito......
bisonga accontentarlo
Ok per farla breve, faccio l'assicurazione alla mia Vulcan LT, usata 3 mesi, 1600 km, che dire non mi ci vedevo proprio su una cruiser dopo anni e anni di 4 cilindri street bike o sport tourer.
Mi dico ok oggi sa va a provare la millona, visto che anche il tempo (atmosferico) era propiziatorio. Arrivo la trovo li pronta per me, subito supervalutazione deil mio usato (1000 in piu rispetto la valutazione del conce triumph) e altri mille di sconto sui 13999.
Bene allora non mi rimane che provare e so gia cosa mi aspetta eventualmente al ritorno: cambiare le chiavi e mollare il trattore per una cadillac
La tipa dice subito," you cant ride that, is too high" , in effetti essendo 170 poteva sembrare alta ma ormai ci sono abituato e se non me lo fanno notare gli altri non mi sento assolutamente in carenza di appoggio, basta spostare il c.... e sono in determinate circostanze. Ma quando dopo solo pochi minuti la zavorra di tice the la sella originale kawasaki e' piu "confortable" della mustang montata sulla vulcan dietro una cospiqua spesuccia allora ti dici subito ok e' fatta.
E quando poi torni al conce e a conti fatti tutto combina (primo tagliando incluso), stacchi l'assegno e il tempo di spostare taga e via, cliente soddisfatto e straconvinto di avere fatto una scelta giustissima.
Come avrete notato non ho commenti tecnici da fare, ma sono sicuro che condividerete le sole considerazioni emozionali che questa moto vi da, o vi dara' (ai futuri possessori).
Alla prossima con i commenti tecnici.

Sul mio manuale in inglese la chiave serve per il bloccasterzo serbatoio e sella, non ce' menzione di alcun lucchetto per il casco...
Oh e per l accensione ovviamente

ciao e bell'acquisto complimenti dicci che colore siamo curiosi.
scusa la domanda da ignorante ma li da te sposti la targa e te ne puoi andare con la moto che hai appena comprato?ho capito bene o mi sto sbagliando?
ti diro se te la puoi portare a casa subito è una cosa meravigliosa
ciao e complimenti ancora come avrai letto da altri commenti ti ripagherà con tanta goduria e km o meglio miglia

Purtroppo stamattina se' messo a navicare, la moto sta in coperta! Si la targa si sposta in un attimo e poi si va a portare le carte all insurance.
PS qui l assicurazione e' in monopolio, non sono private e controllano anche il registro etc, non si possono fare frodi eppure e' semplice e veloce. Com e' che in italia e' tutto piu difficile per vie dei super controllori burocrati e poi invece succedono frodi a tutto spiano? boh!

Purtroppo stamattina se' messo a navicare, la moto sta in coperta! Si la targa si sposta in un attimo e poi si va a portare le carte all insurance.
PS qui l assicurazione e' in monopolio, non sono private e controllano anche il registro etc, non si possono fare frodi eppure e' semplice e veloce. Com e' che in italia e' tutto piu difficile per vie dei super controllori burocrati e poi invece succedono frodi a tutto spiano? boh!
Aspettando il sole, o meglio la non pioggia, poi se ce' il sole o meno fa lo stesso!

Ciao a tutti,
benvenuti a tutti i nuovi arrivati, damless che bello che lì si può spostare la targa così semplicemente!
Ho appena finito di fare un intero weekend in sella e sono finalmente arrivato a superare i 1000km, quindi stasera l'ho portata dal meccanico a fare il tagliando.
Che dire più faccio km e più la trovo divertente.

@maurixio74 superati i 5000giri, ma io di vibrazioni nulla, devo solo farmi venire i crampi alle gambe per riuscire a stringere perfettamente il serbatoio e sentire qualche vibrazione, ma nulla di che...

Mia impressione di guida Versys 1000.

Oggi finalmente ho avuto occasione di provare la nuova Versys 1000
A primo impatto "visivo" il confronto con la mia 650 si vede nelle carene più spigolose
decisamente finita meglio la 650 nella zona faro!!!
OK Avvio il rumore è gratificante pieno e da 4 cilindri possente
il mecca mi imposta la mappatura low power e traction control sul 3 ovvero "riding stability" forse per precauzione o per dispetto mi dice che è la miglior mappatura e mi dice di non cambiarla e 15 min e non di più
Va be... seduta e posizione in sella ottima io sono 1.84 piedini di appoggio alla giusta misura e le gambe le sento meno "chiuse" che sul 650, manubrio più largo e serbatoio avvolgente, ti siedi che è un piacere ottimo direi
il cupolino proprio non mi piace
partenza prima seconda...et voilà si alza la ruota...azz piano...che potenza spinge già forte a 3.000g/m...visuale comandi buona, hai tutte le info sul dispaly....
apro un pò il gas ma c'è traffico...tocco il freno e....caspita che frenata quasi da sportiva...la forcella affonda ma la sensazione di sicurezza che ti da la forcella è incredibile...stabilità ottima senti la moto sotto il c**o e hai tutto sotto controllo.
OK provo un sorpasso in 3^ in un attimo la potente coppia mi spinge a 100 km/h interviene spesso il "riding stability" in accellerazione...possibile che slitti cosi in accelerazione...mi stupisco che sia solo in "low power" ha una coppia pronta in ogni marcia...
OK riesco a uscire dal traffico mi butto in una stradina di collina provo un pò a tirare...agile, svelta reattiva come la 650...ma spinge, ti da una sicurezza, rapida nei cambi direzione si vola veramente...molto positivo il motore elastico a tutti i regimi anche in 6^ a 60km/h non ha problemi...la 650 a certi regimi scalcia davvero
vibrazioni...si avverte qualcosa ma deve essere roba di carenatura, al manubrio è praticamente minima a confronto con la 650 c'è una bella differenza!!!
Ritorno dal mecca contento...giro breve anche se troppo trafficato e non ho potuto provare una sparata in velocità.

Giudizio: MOTORE 8 in low power: FRENI: 9 Una frenata decisa e sicura: TELAIO E SOSPESIONI: 8 Regolate secondo il tipo di moto turistica. POSIZIONE DI GUIDA: 8
ESTETICA IN GENERALE: 6.5 è più bella la650 GUIDA: 10 agile e veloce ti infonde sicurezza.

Alla fine ho detto il mio pensiero al mecca...e sorridendo mi dice: allora la compri??
prezzo 11.000€ e 4.700 per la mia 650....una tentazione mi spinge a una risposta positiva...ma faccio due conti in tasca e purtoppo mi accorgo che non è il momento giusto...

Comunque un 4 cilindri educato e ben sfruttabile....mi immagino il full power
Brava Kawa hai fatto una moto giudabile e non estrema, peccato per quel "vestito" a mio avviso non bellissimo...

LAMPS

Mia impressione di guida Versys 1000.

Oggi finalmente ho avuto occasione di provare la nuova Versys 1000
A primo impatto "visivo" il confronto con la mia 650 si vede nelle carene più spigolose
decisamente finita meglio la 650 nella zona faro!!!
OK Avvio il rumore è gratificante pieno e da 4 cilindri possente
il mecca mi imposta la mappatura low power e traction control sul 3 ovvero "riding stability" forse per precauzione o per dispetto mi dice che è la miglior mappatura e mi dice di non cambiarla e 15 min e non di più
Va be... seduta e posizione in sella ottima io sono 1.84 piedini di appoggio alla giusta misura e le gambe le sento meno "chiuse" che sul 650, manubrio più largo e serbatoio avvolgente, ti siedi che è un piacere ottimo direi
il cupolino proprio non mi piace
partenza prima seconda...et voilà si alza la ruota...azz piano...che potenza spinge già forte a 3.000g/m...visuale comandi buona, hai tutte le info sul dispaly....
apro un pò il gas ma c'è traffico...tocco il freno e....caspita che frenata quasi da sportiva...la forcella affonda ma la sensazione di sicurezza che ti da la forcella è incredibile...stabilità ottima senti la moto sotto il c**o e hai tutto sotto controllo.
OK provo un sorpasso in 3^ in un attimo la potente coppia mi spinge a 100 km/h interviene spesso il "riding stability" in accellerazione...possibile che slitti cosi in accelerazione...mi stupisco che sia solo in "low power" ha una coppia pronta in ogni marcia...
OK riesco a uscire dal traffico mi butto in una stradina di collina provo un pò a tirare...agile, svelta reattiva come la 650...ma spinge, ti da una sicurezza, rapida nei cambi direzione si vola veramente...molto positivo il motore elastico a tutti i regimi anche in 6^ a 60km/h non ha problemi...la 650 a certi regimi scalcia davvero
vibrazioni...si avverte qualcosa ma deve essere roba di carenatura, al manubrio è praticamente minima a confronto con la 650 c'è una bella differenza!!!
Ritorno dal mecca contento...giro breve anche se troppo trafficato e non ho potuto provare una sparata in velocità.

Giudizio: MOTORE 8 in low power: FRENI: 9 Una frenata decisa e sicura: TELAIO E SOSPESIONI: 8 Regolate secondo il tipo di moto turistica. POSIZIONE DI GUIDA: 8
ESTETICA IN GENERALE: 6.5 è più bella la650 GUIDA: 10 agile e veloce ti infonde sicurezza.

Alla fine ho detto il mio pensiero al mecca...e sorridendo mi dice: allora la compri??
prezzo 11.000€ e 4.700 per la mia 650....una tentazione mi spinge a una risposta positiva...ma faccio due conti in tasca e purtoppo mi accorgo che non è il momento giusto...

Comunque un 4 cilindri educato e ben sfruttabile....mi immagino il full power
Brava Kawa hai fatto una moto giudabile e non estrema, peccato per quel "vestito" a mio avviso non bellissimo...

LAMPS

ho avuto anche io la possibilità di provare la Versysona, anzi direi che sono stato particolarmente fortunato perchè me l'hanno lasciata per un giorno intero

Che dire...motore splendido (ho sempre utilizzato mappa Full power), rumore indiavolato e 0 vibrazioni.
La ciclistica è agile, rifacendo la stessa strada collinare che faccio spesso con la mia 650 la differenza di peso alle prime pieghe si sente (l'anteriore è un pochino più lento in fase di chiusura di curva), ma giusto il tempo di ritararti e vai come una lippa, il peso sparisce e il motore ti strega davvero. I freni li ho trovati migliori di quelli della Versysina, così come (ovviamente) la protezione aerodinamica e il confort generale.
Il KTR l'ho tenuto sempre al livello di minimo intervento, ed effettivamente non l'ho mai sentito intervenire, pur avendo guidato in tratti con strada bagnata e fredda. L'ABS è intervenuto un paio di volte (forzando notevolmente la staccata, soprattutto al posteiore) e la sensazione è di assoluta sicurezza...

Una cosa invece non mi è propio andata giù, anche se spero che sia un difetto della Versys da me provata. Ho notato che oltre i 170km/h si innescano degli ondeggiamenti poco rassicuranti all'anteriore, proprio brutti e (a mio avviso) pericolosi. All'inizio pensavo fosse colpa della scia della macchina davanti o del TIR superato, poi dopo aver fatto diversi tentativi, anche provando a rannicchiarmi sul serbatoio quindi escludendo l'effetto vela, l'ho sempre sentita alleggerirsi (tanto! Molto più della mia striminzita 650). Una volta ho anche provato a lanciarmi ai 200 sperando che in qualche modo il difetto svanisse e invece è aumentato, facendomi salire una botta di adrenalina non da poco.
E'vero, ero ben oltre le velocità da codice, però penso che una moto così volendo (rischiare i punti sulla patente...) debba anche permetterti di viaggiare in assoluta sicurezza a quelle velocità.
Continuo a pensare che sia un difetto di quella specifica moto, anche se riconsegnandola al conce ho chiesto se avesse preso qualche botta sull'anteriore (tipo cerchio bozzato) e mi ha detto assolutamente di no.

Voi possessori di Versysona avete notato un comportamento simile?


Per il resto davvero moto stupenda, non avrà la frenata e l'agilità di una SM-T (mia "moto sogno") e il motore della Multistrada.... ma ti colpisce per l'equilibrio e costa molto meno.