Aspettate però, quando gli Euro 3 NON POTRANNO più circolare secondo me si avrà il calo di prezzo, per ora in teoria dovrebbe rimanere stabile se non addirittura salire leggermente.

Le moto 2t infatti, in virtù delle loro prestazioni superiori, hanno ancora una fetta di irriducibili che potendo scegliere le preferirà alle 4t.

Di conseguenza se la domanda c'è ancora, ma l'offerta da parte del mercato diminuisce (Vista la cessata produzione di moltissime case), il prezzo dell'usato POTREBBE lievitare.

Ovviamente è solo una speculazione, basata sulle mie modestissime conoscenze dell'Economia.

E allora mi chiedo: per quale motivo hanno cessato di produrre le RS 125 2T?
Se i motori euro 3 possono ancora circolare perchè le hanno levate dal mercato?
Inoltre vorrei capire cosa succederebbe se per esempio dall' anno prossimo gli euro 3 non potranno più circolare per strada. Noi che abbiamo un RS euro 3 dobbiamo necessariamente comprarci una moto nuova? O lo Stato ci agevola in quale modo?
Comunque il tuo discorso riguardo la prospettiva economica è giusto, però detto così alla buona non può essere applicato. Per fare i calcoli in modo preciso bisogna sapere se effettivamente c'è ancora una fetta di mercato disposta a comperare moto euro 3, allora n quel caso si potranno anche vendere le nostre RS ad un prezzo più alto, ma c'è un altro problema: quale prezzo prendiamo come punto di riferimento? I siti che si occupano delle quotazioni dell' usato sulle moto aggiorneranno i prezzi oppure no?

Mah da me ai 2t euro 0 e 1 (come me) in teoria non si potrebbe entrare in centro, poi lo fan tutti uguale e non importa a nessuno

E allora mi chiedo: per quale motivo hanno cessato di produrre le RS 125 2T?
Se i motori euro 3 possono ancora circolare perchè le hanno levate dal mercato?
Inoltre vorrei capire cosa succederebbe se per esempio dall' anno prossimo gli euro 3 non potranno più circolare per strada. Noi che abbiamo un RS euro 3 dobbiamo necessariamente comprarci una moto nuova? O lo Stato ci agevola in quale modo?
Comunque il tuo discorso riguardo la prospettiva economica è giusto, però detto così alla buona non può essere applicato. Per fare i calcoli in modo preciso bisogna sapere se effettivamente c'è ancora una fetta di mercato disposta a comperare moto euro 3, allora n quel caso si potranno anche vendere le nostre RS ad un prezzo più alto, ma c'è un altro problema: quale prezzo prendiamo come punto di riferimento? I siti che si occupano delle quotazioni dell' usato sulle moto aggiorneranno i prezzi oppure no?

Escludendo che tu stia parlando di "motore schifoso" relativamente alla categoria dei 4t, perchè da quello che ho capito in tale categoria è anzi uno dei migliori, come unica conclusione possibile ti stai contraddicendo.

SE E QUANDO sarà effettivamente proibita la circolazione agli Euro 3, credo che lo Stato dovrebbe (In teoria, visto che i soldi scarseggiano...) offrire forti incentivi alla rottamazione.



Ma tanto come già diceva qualcuno il problema è ancora molto lontano. (Si spera)


Per quanto riguarda i prezzi bisogna vedere come si evolverà il mercato; non è detto che, pur rimanendo invariate le quotazioni "ufficiali" la stragrande maggioranza del mercato non si auto-regoli.

Quello dipende dai singoli, dalle loro decisioni al momento di vendita del mezzo e dalla volontà dei compratori.

Allora a sto punto mi viene da fare un' altra domanda: al momento della vendita della mia RS, se il potenziale acquirente inizia a fare storie riguardo al prezzo, affermando che la moto devo vendergliela a molto meno rispetto alle quotazioni dato che la moto è stata tolta dai listini, io cosa devo rispondergli?

Che il prezzo è quello se no che si prenda pure la RS4

Sto dicendo che il motore non è buono perchè è derbi ed è poco potente e non si può neanche sbloccare....

Non credo di parlare la tua stessa lingua...

1. Derbi NON è una cattiva casa costruttrice.

2. Il motore NON è poco potente, è semplicemente al massimo della potenza raggiungibile dai 4t a norma di legge. (11kw)

3. Non si può "sbloccare", cosa comune a TUTTI I 4t.

Di conseguenza il "problema", ripeto, è che ha un motore 4t.
Per questo è poco potente, e non ha possibilità di ripotenziamento, semplicemente perchè 11kw sono praticamente il massimo della potenza erogabile.

Il motore non è al massimo della potenza perchè l'aprilia non vuole investire sui motori 125 cosi come honda e yamaha.....

Non perchè raggiunta la massima potenza legalmente consentita non sentono la necessità di potenziare un motore che al massimo potrebbe essere solo l'ombra di un 2t, per poi doverlo depotenziare e al contempo mantenere anche un prezzo competitivo, vero?

Ho notato che in questo topic si parla molto del fatto che l'aprilia rs 125 è un euro 3 e quindi in un futuro (prossimo o meno) non potrà più circolare, ma io ho letto sulla scheda tecnica dell'aprilia rs4 125 (4t) che anche questa è euro 3, lo stesso ho letto per yamaha yzf r125 e honda cbr 125; quindi sia che uno prenda la rs il cbr o la r125 nn cambia niente dal punto di vista delle immissioni quindi dell'euro con cui viene classificata la moto (euro 3 per tutte)???

Perche secondo te una moto alimentata a benzina ed un altra a miscela non cambia niente?
Le emissioni saranno €3, ma a livello di inquinamento, un RS 2t, inquina quanto 10 RS4

Infatti lo fanno per i costi, preferiscono vendere meno a costo di costruire a costi minori....però non si può paragonare al vecchio rotax....
Però non è nello stile aprilia ricarrozzare una derbi...

Perche secondo te una moto alimentata a benzina ed un altra a miscela non cambia niente?
Le emissioni saranno €3, ma a livello di inquinamento, un RS 2t, inquina quanto 10 RS4

Ho capito cosa vuoi dire. Nel topic ci si riferisce a motori 2 tempi euro 3.
Non si può paragonare motori euro 3 a due tempi con quelli a 4 tempi. Infatti se noti, in alcune grandi città del nord è vietata la circolazione dal lunedi al venerdi per motori 2t euro 0 e 1, per motori diesel euro o 1 e 2, ecc.
Se io ho un cbr 600rr euro 1 posso circolare liberamente perchè è un 4t quindi non rientra nella restrizione.

Spero di essermi spiegato chiaramente

P.S. I dati sopra elencati sono solo esempi, non ho verificato la reale correttezza.

tienila, anche "solo" per valore affettivo

il problema è tutti noi motociclisti ci affezioniamo alle piccole...ad avere soldi a sufficienza per poterle tenere tutte