Ho sentito di molti che una volta montati i collettori e eliminata la valvola sono rimasto delusi dell'erogazione ai bassi...

Normalmente con lo scarico completo,quindi anche con i collettori si guadagna su tutta la curva a patto che la mappatura della Rapid sia fatta correttamente.Io se il prezzo è vantaggioso li prenderei.

seguo con interesse anche se con qlc anno di ritardo rispetto al topic...hai montato i collettori?!cm ti sei trovato?vorrei farlo anche io ma aspetto dei pareri!

ok grazie...è possibile ottenere un minimo risultato rimappando l originale o è necessario un modulo aggiuntivo?!

Io li ho montati se può interessarti!
Scarico completo Yoshimura R-55 con annessi filtro e centralina con una mappatura per la mia configurazione.
Di svuotamenti ai bassi neanche l'ombra, ma devi considerare che i colli che monto sono atipici! Prima di tutto sono di diametro enorme per un 600 (fino a 52mm con una media di 50), hanno una camera di compensazione a metà (va al posto del catalizzatore), fanno un giro su loro stessi e finiscono in un silenziatore corto e di grosso diametro. L'unico difetto è lieve un buco di erogazione tra i 3500 ed i 4000 rpm, ma considera che a quei regimi la moto è spenta! Superati i 4000 si ha un cambio di marcia con una curva di coppia che a "sensazione" è piatta fino ai 16000 rpm indicati! Non un calo, non un gradino né problemi di erogazione e non ho la mappatura fatta al banco! Mi sono ripromesso di farla quando comprerò i cornetti della VenturiSystem...spero entro l'anno.

Immagine: Link a pagina di Img85.imageshack.us
Ah...e con il pignone -1 in pista non c'è 600 che regga!!!

Ciao a tutti....sto valutando di acquistare i collettori racing per la mia gsx-r 750 k6 ma la mia preoccupazione è che togliendo la valvola di scarico la moto diventi poi "moscia" ai bassi...per acquistare tutti agl'"alti"...
Qualcuno ha provato la differenza tra collettori originali con solo terminale arrow race pro e centralina dedicata e....scarico completo con collettori racing e centralina dedicata?!
Grazie mille....

Salve a tutti so che vengo con un pò di ritirado ma vorrei montare un terminale sulla mia moto e non so se montarlo sul collettore originale o cercare uno che vada bene per il terminale che ho io....
Da quello che vedo e da quello che ho capito il tuo collettore lo hai fatto faretu giusto?? Gli hai detto tu come lo volevi?

Ciao,

i terminali e basta possono anche peggiorare le prestazioni, di sicuro fanno più rumore, forse perdi qualcosa in fatto di peso

Le mappe generiche anche con scarichi completi non saranno mai
come una creata appositamente sul banco, 2 moto anche identiche come configurazione
hanno sempre una piccola differenza in termini di potenza e per questo una mappa
dedicata è sempre meglio di una generica.
Chi fa le mappe deve sapere il fatto suo e crearle per tutto l'arco di giri motore
e non solo a pieno gas come molti fanno.

"Al sedere" la sostituzione del solo terminale e collettori non ti fa sentire differenze ed
è quasi impercettibile, se metti completo e centralina dedicata (meglio se Yoshimura), forse si prendono ad esagerare 3cv però ripeto dipende dalla bravura di chi crea la mappa.
Per creare una mappa coi c***i ci vuole molto tempo e tanta esperienza

Hai un 7 e 1/2, già decolla di suo!

Con completo,filtro e centralina si guadagna un buon 10% che tradotto,per una GSX-R750 significa tirar fuori all'incirca 165 CV all'albero!

Capisco essere pessimisti, ma 3cv con uno scarico completo ed una buona mappatura su un 750 sono veramente una tirchiata!
3 Cv li prendi mappando la moto in configurazione originale!!!

Dipende come si è detto da chi fa il lavoro, magari prendi qualche cosa in più rispetto a 3 cv, ma al sedere neanche li senti, chiaro che con uno scarico completo abbatti il peso e soprattutto per un uso pistaiolo conviene una modifica del genere.

Le mappature generiche per quanto fatte per lo stesso modello di moto non saranno mai
come quelle fatte ad hoc, mettendo la tua moto sul banco, soprattutto se fatte solo a pieno gas....
Infine (anche se non è questo il caso), mai mischiare collettori e terminali di una marca con quelli di un'altra anche se compatibili, perché non è detto che incrementino le prestazioni.


Poi è chiaro che le modifiche piacciono a tutti per questioni di estetica, peso e prestazioni, però c'è sempre qualche collega motociclista o meccanico che le esalta più di quanto realmente fanno, ma insomma ognuno è libero di spendere quanto e come crede

Broglia giustissimo, ma permettimi di aggiungere che per raggiungere quei risultati ci vuole anche un modulo d'anticipo!

chi ha dal k8 in su e compra una centralina esterna è UN FOLLE, sul forum dedicato al gsx-r (non qui) c'è un utente che mappa la ECU originale con risultati strabilianti in quanto ha la possibilità di mappare molti più parametri delle classiche centraline esterne e per giunta è reversibile l'operazione..ora sta lavorando sui k6/k7..per i precendenti modelli non ci son speranze e si va di centralina esterna..l'effetto on/off comunque non si riduce di molto senza modificare direttamente la ECU per i motivi detti prima, ma con alcuni accorgimenti su PC3 (che a quanto ho capito non si possono fare su rapid bike, ma vado a memoria) si possono attenuare un pò

tutto giusto quello che dici, non fosse altro che la modifica che fa Peppo Russo consiste nel trasformare la centralina originale in una Yoshimura, con conseguente eliminazione dell'immobilizer...a me sinceramente darebbe fastidio vedere uno che se ne va allegramente sulla mia moto infilando un cacciavite nel blocchetto...

Con un completo, filtro e centralina si prendono da 6-7 cavalli, fino ai 12 se la mappatura è fatta come si deve e si lavora pure sull'anticipo. Sinceramente il mio sedere li ha sentiti, soprattutto in quel range di giri dove le moto sono più castrate, ovvero i regimi dell'omologazione per le emissioni. La mia è diventata un fulmine nel salire di giri dai medi in su e la veemenza con la quale "sbatte" al limitatore fa venire voglia di alzarlo!

Puoi postare gentilmente la prova al banco ? Dalle sensazioni si fa fatica a fidarsi

Aggiungo che il preparatore che fa la modifica Yoshimura e relativa mappa, se onesto, partendo da uno scarico completo e filtro aria più permeabile non dichiara tutta quella cavalleria in più.

quoto, anche perchè chi te la mappa al banco ti rilascia anche il grafico poi ^^

ragazzi però cerchiamo di rimanere in tema del topic, qui si parla di collettori racing VS originali, per le centraline ecc ci sono i topic dedicati