Dipende pure dall'utilizzo finale che si deve fare del mezzo. Un po' come i compressori, bisogna tener conto della portata utile di benzina al minuto, invece che di litri di aria all'ora... Ad esempio la Bimota 500 V-Due ad iniezione (la prima versione) esprimeva la sua potenza massima a 9'000 rpm, mentre le altre sorelle a carburatori rimangono lì come giri motore. Comunque, non credo esista un limite dovuto alla portata della benzina, anche perché se ci arrivano le moderne 600 4T stradali a quasi 20'000 giri e le F1 quasi lo sforano questo muro, non hanno problemi .

Beh, ma la pompa di un 50 non è certo quella di una F1.