- Di preciso non so quanto domani provo e te lo dico
- Si dopo gli 8000 sale però dopo i 10'000 è come se murasse, mentre se provo a salire ci sale però è come se il motore girasse a vuoto
- Prima lo sentivo e non andava lo stesso.. ora non lo sento però il solenoide fa lo stesso l'autopulizia la valvola è pulita e tutto e si apre correttamente a 8000 rpm
- Da quando l'ho presa (usata)

La pancia pare full non noto tubi al collettore e nemmeno rivetti del catalizzatore...

ma il fatto che a diecimila giri avverto proprio un calo di potenza può essere la rave mal regolata? perchè da 8000 a 10000 giri sento che la potenza aumenta e anche la velocità...

sai che a me questa cosa lo faceva quando mi si era rotto il cavo della rave e quindi non apriva più...
Praticamente la valvola non aprendo più dopo gli 8.000giri di tirare la sentivo tirare (ma solo perchè entrava in coppia) e dopo i 10.000giri non andava più o andava malissimo.
Praticamente la moto gli 8.000 riesce a superarli tranquillamente perchè comunque è pur sempre full power, ma poi non riesce più a tirare perchè la valvola non apre e quindi non si sfrutta tutto lo scarico facendo da tappo.
Comunque se a 10.000giri stai a 125km\h sicuramente hai una rapportatura molto corta (14/40) o ti slitta la frizione, ma molto probabilmente è la rapportatura.

Considera che io a 8.000 giri sto a 114km\h ed ho come rapportatura 17/41

di 6a a 8000 giri sto a 110 km h
invece a 10 000 giri sto intorno a 135 km h
il bello è che il cavo è intatto e la valvola apre (probabilmente male come ha detto thenegoziator)

in precedenza qualche mese fa la moto non tirava dagli ottomila poichè la rave non apriva per niente.. però faceva il tic tac del solenoide...
successivamente ho cercato di sistemare la rave e apre dagli 8 in poi.. però non fa il tic tac del solenoide (o si sente appena appena)..

Si direi che ci siamo...la frizione non slitta.
Probabilmente è regolato male il cavo, perché fino ad un certo regime (es. 8.500) i gas di scarico sono un tot. , poi a 10.000 ovviamente aumentano...quindi l'ipotesi è che la rave apre, ma non tutta.

ok uno di questi giorni controllerò la rave..
invece potrebbe anche essere la carburazione che non fa superare i 10'000?
magari se sono grasso di massimo

per vedere se la rave in tiro libera tutto il condotto della luce di scarico devo smontare lo scarico?

La miglior cosa sarebbe fare la regolazione con lo scarico smontato, sento se a rave aperta sia a filo con il condotto. Altrimenti devi fare con il classico modo..cioè quello di regolare il registro del solenoide, controllando la distanza fra rave e battuta della sede (che sia di 1-2.5mm).
Ci sono anche foto nei topic appositi

Quoto in tutto e aggiungo di oliare un pochino pure il cavo per lubrificarlo.

Sarà sicuro la rave non apre bene o il cavo che è frenato da qualcosa

scusate ma sono alle primissime armi con la moto... ho staccato i due tubi della benzina del depressore del serbatoio e adesso non mi ricordo in quale ordine devo inserirli... c'è un tubo che parte dal basso e un altro che parte dall'alto in che disposizione devo metterli? grazie

edit ho notato che uno è più grosso e uno è più piccolo... quello grosso l'ho inserito in alto e quello più piccolo in basso è giusto?

Ho un piccolo vuoto in mente ma se non erro, quello che va sulla parte destra del carburatore ed entra per spiego è quello della benzina, mentre l'altro è del depressore.
Quindi quello piccolo sopra e quello grande sotto (parlando di attacchi del rubinetto).
Ho un po i ricordi offuscati ma dovrebbe essere cosi

ok invece per accedere alla rave devo smontare la batteria e il suo alloggiamento? anche il serbatoio dell'acqua? c'è qualche guida per smontarli? grazie

si l'ho visto ma non spiega come staccare il serbatoio dell'acqua refrigerante perchè ho notato che nella mia è attaccato ad un tubo verso il basso... poi l'alloggiamento della batteria dell'rs 93 è uguale a quella attuale?

buona pasqua a tutti!
ho smontato la rave e ho visto che praticamente la valvola si richiude dopo i 10500 guardate il video
Link a pagina di Youtube.com
come posso risolvere?

Smonta tutto il solenoide, anche il pistoncino e pulisci tutto accuratamente. Dopodiche lubrifichi il tutto con wd-40 ...probabilmente è il problema è quello.
Altrimenti con il test dovresti passare a misurare il voltaggio che gli arriva quando raggiunge i 7.800rpm. Dovrebbero entrare 12v e poi 8v per tenersi aperto.
Se i voltaggi sono corretti...è molto possibile che il solenoide sia partito, ma la cosa è molto insolita.

Ok farò come hai detto, ma comunque tirando a mano il solenoide mi sembra molto liscio e lubrificato.. infatti l'autopulizia la fa..
Io avevo ipotizzato che fosse la centralina che magari dopo i 10000 giri dà il comando di chiudere.. Sennò potrebbe anche essere la regolazione? Perché la rave mi va in battuta mentre il solenoide no..

Riguardo ai voltaggi:
se è un solenoide funzionante devono entrare 12v per tirare il filo dagli 8000 in poi, invece se è rotto dopo i 10500 dovrebbero abbassarsi a 8v?

Il filo passa sopra il radiatore per poi scendere giu, ammetto che però per far entrare la valvola nel cilindro mi devo sforzare perchè il filo tira.. spero che sia questo che fa da problema.. però non si spiega perchè (se fosse il filo) lo fa solo e soltanto dopo i 10500

Dove bisogna far passare il filo?

mi devo procurare un voltmetro... ma se i voltaggi non fossero corretti come faccio a sapere se è il solenoide, la centralina, o qualcosa all'impianto elettrico?
Dove devo collegare il voltmetro nel connettore del solenoide che si attacca al cavo che va alla centralina?
Oggi lubrificarò il solenoide...

Comunque penso che forse mi comprerò una valvola pneumatica per risolvere tutti questi problemi