gente, ho un dubbio sulla parte elettronica delle trasformazioni de ie a carburatore sui piaggio,
sostituendo tutto il blocco, compresa accensione, centralina e bobina non dovrei avere problemi elettronici riguardanti la mancanza dell' iniettore o limitazioni a 10500 giri? gli attacchi sul regolatore di tensione sono uguali tra ie e carb? devo rifare i collegamenti??

Perché dovresti avere problemi? Se hai sostituito tutto è come un normale blocco a carbu, quindi ha il limitatore a 9000 solo se Euro 2 (e solo in alcuni casi), e non c'entra nulla la mancanza dell'iniettore.

Per la domanda sul regolatore di tensione, non ti so rispondere, però io ti consiglio di prendere quello a carbu, dato che così hai la certezza che va bene.

mie seghe mentali varie... comunque andando a naso il regolatore di tensione dei modelli IE dovrebbe essere predisposto ad alimentare la pompa della benzina e l' iniettore, o sbaglio nel mio ragionamento??

Non sbagli. Cioè la pompa e l' ignettore vanno a 12V della batteria, la differenza è che il regolatore di tensione sarà un po' piu' potente come circuito di carica