ma il ktm ha le ohnlis?

se intendi miglior ciclistica per motard il tm fino ai modelli di qualche anno fa era il migliore..
adesso parlando dei rispettivi modelli 2011 non so dirti...anche perchè il ktm trasformato in motard te lo trasformi come vuoi quindi va da persona a persona...

fantic

bhè direi che è un'ottima risposta, molto ben articolata e soprattutto con elementi che avvalorano la tua tesi!!

si sta parlando di moto 125 racing non di street
comunque su alcune (molte) cose che hai detto non so d'accordo!
Akra: sul 2t non da nulla e costa un sacco di soldi, una scalvini full carbon costa la metà ed è fantastica
Gomme: slick ok ma sai quante marche ci sono?? se vuole mettere qualcosa di serio deve prendere le dunlop, se prende le goldentyre (quelle non mescola R) sono di cemento e non tengono
Cerchi: gli Alpina sono belli ma fragili, meglio i Fa.Ba costano uguale se non meno e sono solo leggermente + pesanti ma molto + resistenti
Freni: pompa 16x18?? dico vorrai scherzare!! per il motard la pompa perfetta è la 16x16, per la pinza basta che ti prendi una buona 4p e vai bene, la serie oro della Brembo non è la Top di gamma, la Serie Rossa mi pare si chiami è la migliore perchè è quella monoblocco, il disco invece puoi prendere quello che vuoi basta che sia flottante e da 320 mm puoi prendere anche un Braking
Tuta: non c'è bisongo che vai a spendere i miliardi, ora io non so dove abiti tu ma io ho preso all'Axo Store di Lissone la tuta Axo Dragon SMT a 465 € che di listino sta a 789 € ed è specifica per il motard, prendi quelle FATTE PER IL MOTARD quelle da sportiva limitano i movimenti!
Casco: si un bel casco ma deve anche piacerti, in pista il tamarro è + che concesso
Stivali: non è vero che gli stivali si cambiano spesso!! La tecnica di guida del motard dice che devi mettere il piede fuori ma non devi farlo toccare sull'asfalto al massimo lo devi sfiorare! Comunque o ti prendi i Sidi Crossfire SXS che hanno la suola intercambiabile con gli slider oppure ti prendi dei normali stivali da cross e quando hai finito la suola porti lo stivale alla Vibram che ti mette la suola da Motard (la montano anche Chareyre ed Hermunen)
Piastre: inizialmente può andare con quelle che ha se proprio vuole strafare non deve prendere quelle con l'offset regolabile (è la regolazione del manubrio) ma quelle con la regolazione dell'inclinazione del canotto di sterzo! Esempio quelle della Nuova Faor che montano i Cabellero 300 2t (e forse anche i 250)
Rapporti: quando ho letto rapporti da cross mi stavo ribaltando dalla sedia NO i rapporti da cross sono corti, devi mettere dei rapporti + lunghi anche perchè il KTM (forse sulla SX no perchè gli hanno dato + agli alti) ha la particolarità di avere tanti bassi, il che ti consente di tenere rapporti + lunghi ed in ogni caso nel motard tenere i rapporti troppo corti ti fa perdere un sacco di tempo a cambiare che è la cosa che fa perdere + tempo! Metti dei rapporti lunghi il giusto tipo 14-46 o 13-44 e dovrebbero già andare bene

Ragazzi se non sappiamo le cose non sparate informazioni a caso perchè potreste mandare in confusione gli altri!

ma si sente tanto la differenza tra le ohnlis o le shcas? le ho gia provate le ultime ma ero su 1 husky sms e nn credo ke siano le stesse... vero?

dici che rapporti come i 13-42 sono troppo corti per uso pistaiolo ?

ma si sente tanto la differenza tra le ohnlis o le sachs? le ho gia provate le ultime ma ero su 1 husky sms e nn credo ke siano le stesse... vero?

va che 13-42 è + lungo di 13-44! penso che vadano bene comunque, va a gusti, c'è chi preferisce l'allungo e chi preferisce l'accellerazione, sui motard meglio perdere qualcosa in allungo ma avere un'accellerazione che ti strappa le braccia!

bè comunque io sono del parere che se devi andare in pista un po' di soldi da spendere devi averceli per forza...quindi sia che ti prendi il k o il tm o il fantic puoi cambiare tutto quello che vuoi a tuoi piacimento e a come ti senti meglio in pista...
faccio un esempio..puoi anche prenderti il tm con l'impianto frenante migliore che esista,ma magari tu ti trovi male e poi lo cambi con un impianto da cross(è un esempio stupido,non s se ho reso l'idea )

c'è alla fine in pista la moto te la modelli tu un po' come vuoi..puoi avere la ciclistica peggiore del mondo ma poi se la cambi e la fai come vuoi tu puoi anche portarla ad un livello superiore a queste 3 moto che hai elencato...che non sono perfette,nessuna delle 3
sono stato chiaro o non si è capito ??

bè comunque io sono del parere che se devi andare in pista un po' di soldi da spendere devi averceli per forza...quindi sia che ti prendi il k o il tm o il fantic puoi cambiare tutto quello che vuoi a tuoi piacimento e a come ti senti meglio in pista...
faccio un esempio..puoi anche prenderti il tm con l'impianto frenante migliore che esista,ma magari tu ti trovi male e poi lo cambi con un impianto da cross(è un esempio stupido,non s se ho reso l'idea )

c'è alla fine in pista la moto te la modelli tu un po' come vuoi..puoi avere la ciclistica peggiore del mondo ma poi se la cambi e la fai come vuoi tu puoi anche portarla ad un livello superiore a queste 3 moto che hai elencato...che non sono perfette,nessuna delle 3
sono stato chiaro o non si è capito ??

si ok ma ad esempio io non sono ricco, ho cominciato a lavorare proprio per sistemarmi la moto Se tu prendi una moto che di per se ha una buona base puoi girarci tranquillamente se hai una moto che è un cancello rischi di farti male a tirare in pista perchè capita spesso che la ciclistica vada in crisi per strada (con delle moto tipo Husky 125 o anche il mio WR) figurati a girare in pista! Sul discorso del cambiare ciò che vuoi non c'è dubbio, la moto al giorno d'oggi te la puoi cucire addosso!

allora infine ti consiglierei una tra tm, fantic o ktm a patto che se hanno le forcelle da enduro sistemale, l'husquvarna di sicuro è un gradino più in basso di queste.. in poche parole scegli col cuore!