A te non è mai capitato il problema della vibrazione?

Mai. Né da solo, né in due, né andando in maniera censurabile in montagna, in discesa...

La versione 2010 ha un assetto differente, più sostenuto.

La cosa più sorprendente è che c'é gente che ha montato il kit COMPLETO della Ohlins senza risolvere niente........1000 pippi di roba.....

Detto ciò invito chi di competenza a non provocare con le peg perego. A meno che, oltre che "distratti" sulla progettazione, non volgiamo passare anche da attaccabrighe

Un vero dilemma, anche per i progettisti. Che sia la rigidità del telaio?

Pare che anche un noto meccanico/preparatore/ingegnere/ecc....., la cui abilità pare sia leggendaria manco fosse Perseo, abbia difficoltà a trovare una soluzione affidabile al 100%.

strano enjoy.. (vedi ultimo paragrafo) per una volta tanto abbiamo scritto la stessa cosa!! e aggiungerei che il gsr aveva forti problemi sulla piastra della forcella..possibile crepatura..ma vuoi mettere coi dettagli delle moto italiane che si appanna il quadro strumenti?? io preferisco avere il quadro perfetto piuttosto che la crepatura sulla piastra..almeno vedo a quanti km orari mi rompo le costole!! vuoi mettere?!?!

mmm ieri ho riacceso la mia shiver 09 dopo circa 45 giorni che era ferma in garage non riscaldato...partita subito senza il minimo sforzo... lasciata frullare 5 minuti al minimo, poi spenta, messa sotto carica la batteria, dopo 1 minuto era già carica al 100%... mi sa che la mia shiver l'han costruita a Tokio

Ragazzi, provata la Aprilia Shiver 750 M.Y. 2010.

che dire, sono un pò deluso ..... nel senso che mi aspettavo qlc di + simile ad una naked , come impostaziopne di guida, ma non ho avuto questa impressione...

assomiglia molto di + alla dorsoduro, non che sia uguale, tutt'altro, ma non è molto simile ad una naked....
almeno questa è lì'impressione, l'ho provata 1 ora, ma tant'è.
inoltre il bicilindrico 750 l'ho trovato molto ruvido....

trovo che la BMW f800r sia molto più naked, docile e accomodante , invece la Street Triple molto + cattiva in termini di maneggevolezza e agilità, e facilità a scendere in piega .

spero di non scatenare un vespaio, ma questa è la senzazione che mi ha dato la Shiver

Voi che ne pensate??

Ragazzi, provata la Aprilia Shiver 750 M.Y. 2010.
che dire, sono un pò deluso ..... nel senso che mi aspettavo qlc di + simile ad una naked , come impostaziopne di guida, ma non ho avuto questa impressione...

assomiglia molto di + alla dorsoduro, non che sia uguale, tutt'altro, ma non è molto simile ad una naked....
almeno questa è lì'impressione, l'ho provata 1 ora, ma tant'è.
inoltre il bicilindrico 750 l'ho trovato molto ruvido....

trovo che la BMW f800r sia molto più naked, docile e accomodante , invece la Street Triple molto + cattiva in termini di maneggevolezza e agilità, e facilità a scendere in piega .
spero di non scatenare un vespaio, ma questa è la senzazione che mi ha dato la Shiver
Voi che ne pensate??

Nessun vespaio. Dovresti spiegare meglio cosa intendi per "mi aspettavo qualcosa di più simile ad una naked..." che moto hai avuto?

che è una naked un po' più comoda come posizione di guida, ma anche la F800R lo è.

Certo, la Street è più agile e scattante, ma se devi farci un giro in coppia di qualche centinaio di km, la zavorra ti molla al ritorno .
Se invece giri sempre senza passeggero, non ti piace il mototurismo ma solo la sparata giornaliera tra curve e tornanti e guidi in maniera molto aggressiva... allora vai di Street triple che è divertimento allo stato puro.

Ragazzi, provata la Aprilia Shiver 750 M.Y. 2010.

che dire, sono un pò deluso ..... nel senso che mi aspettavo qlc di + simile ad una naked , come impostaziopne di guida, ma non ho avuto questa impressione...

assomiglia molto di + alla dorsoduro, non che sia uguale, tutt'altro, ma non è molto simile ad una naked....
almeno questa è lì'impressione, l'ho provata 1 ora, ma tant'è.
inoltre il bicilindrico 750 l'ho trovato molto ruvido....

trovo che la BMW f800r sia molto più naked, docile e accomodante , invece la Street Triple molto + cattiva in termini di maneggevolezza e agilità, e facilità a scendere in piega .

spero di non scatenare un vespaio, ma questa è la senzazione che mi ha dato la Shiver

Voi che ne pensate??

perfettamente d'accordo, xò ho il "problema" che la zavorra ce l'ho il 95% del tempo.....
quindi 2o me la migliore , leggi versatile, è la BMW, anche se vorrei farmi tutti i tornantini con la Street......
il problema è che io vado praticamente solo in montagna, ma con il peso dietro !!!!
che vita grama, che grama vita

Mai. Né da solo, né in due, né andando in maniera censurabile in montagna, in discesa...

La versione 2010 ha un assetto differente, più sostenuto.

Io ho il tuo stesso problema ed è per quello che ho scelto la Shiver.
Abbastanza comoda per 2, nessun problema sui lunghi viaggi, però cattiva e divertente quando la si vuole far diventare cattiva.
Delle 3 è indubbiamente la più versatile.

Non hai detto se durante la prova hai cambiato mappatura provandole tutte e 3... io credo di no, o non avresti detto che il bicilindrico è ruvido... solo in Sport lo è. E in quel caso non lo vedo un difetto!

A proposito: molti comunque sfilano le forcelle di 2 tacche (operazione che il conce fa gratuitamente in 3min). Penso che, come dici tu, la farebbe diventare più naked.
Di ecrto carica di più l' avantreno e la rende più agile e reattiva sul misto stretto.

La questione non è tanto stabilire se la tua moto dopo 16.000 non abbia mai presentato il problema, quanto, essendo un fatto oggettivo, capire cosa causi l'innesco della fastidiosa, e in certi casi potenzialmente pericolosa, vibrazione su alcune Shiver (tra cui la mia, fenomeno che si è iniziato a manifestare intorno ai 10.000 km).
Io trovo piuttosto sorprendente, volendo utilizzare un eufemismo, che il costruttore non sapendo come intervenire sul difetto finga di ignorarne l'esistenza, con buona pace di tutti.

ma tu riesci a portarla giù in piega?? a me fa impressione, per dirti, riesco a piegare molto meglio e facilmente con la Street. (stiamo parlando sempre di 30 min. di prova )



si, le ho provate tutte e tre, il massimo dei calci li ho avuti in Sport, di 2a, accelerando di botto.
in touring la cosa è molto meno percepibile.


dici che diventa come la Street? il problema è che secondo me l'impostazione è comunque non da Naked, tipo anche la SV650

dici che diventa come la Street? il problema è che secondo me l'impostazione è comunque non da Naked, tipo anche la SV650

ma tu riesci a portarla giù in piega?? a me fa impressione, per dirti, riesco a piegare molto meglio e facilmente con la Street. (stiamo parlando sempre di 30 min. di prova )

La shiver piega, ma non è precisissima in percorrenza purtroppo....la street si...