se senti il motore su di giri già a 30 all'ora significa che i rulli sono molto leggeri!! se non sei molto pratico portalo da un meccanico e ti fa lui la taratura migliore! comunque per migliorare ancora potresti montare un 70 4t! tanto sul 4t specialmente non si nota che hai un 70!

Salve a tutti, io ho un Liberty 50 4t del 2010. Prima di mettergli il variatore malossi Multivar mi faceva 85km/h in pianura (95km/h in discesa), poi ho deciso di montare il variatore con i rulli ch ho trovato nella confezione e la molla bianca. Ora mi arriva a 75km/h in pianura, è migliorato in accellrazione ma vorrei aumentare ancora l'accelerazione e recuperare in allungo. Inoltre sento il motore già ad altissimi giri anche a 30km/h, non vorrei che rovino qualcosa continuando così. Voi che avete molta più esperienza di me, potete consigliarmi cosa cambiare? Risolvo qualcosa se metto frizione e cinghia malossi? Grazie in anticipo

ciao anche io ho avuto il tuo stesso problema e sono riuscito a risolverlo qualche giorno fa.
anche io avevo messo il multivar e praticamente il motore prendeva prima i giri ma è diminuito dicirca 8-10km/h.
questo vuole dire che la marmitta è tappata.
allora prima di tutto cambia marmitta, lascia il multivar e la molla bianca, ritarala potenza in rulli, cambia le mollette della frizione o addirittura la frizione, aumenta il getto finchè non trovi quello giusto e cambia filtro
ps non mettere la cinghia malossi, è peggio dopo, quella cinghia va messa sui 70cc, dopo è peggio, non toccare la cinghia , lascia quella originale

Salve a tutti, io ho un Liberty 50 4t del 2010. Prima di mettergli il variatore malossi Multivar mi faceva 85km/h in pianura (95km/h in discesa), poi ho deciso di montare il variatore con i rulli ch ho trovato nella confezione e la molla bianca. Ora mi arriva a 75km/h in pianura, è migliorato in accellrazione ma vorrei aumentare ancora l'accelerazione e recuperare in allungo. Inoltre sento il motore già ad altissimi giri anche a 30km/h, non vorrei che rovino qualcosa continuando così. Voi che avete molta più esperienza di me, potete consigliarmi cosa cambiare? Risolvo qualcosa se metto frizione e cinghia malossi? Grazie in anticipo

Iniziamo col dire che 95 un 4t non li fa manco se lo scaraventi dall'Everest, arriva con difficoltà a 65. Se Piaggio.

Poi la molla bianca sui piaggio è troppo morbida, quindi ritara con la taratura da originale:

rulli 7g
mdc originale
mdf originali

Così dovrebbe andare bene. Frizione e cinghia su un modello 2010 (quindi con pochi km) non cambiano assolutamente nulla.

Ah, ovviamente 70cc 4t non esistono, il segmento è da 80....

Io intendevo che il tachimetro mi segnava 90/95km/h, ovviamente non sono mai stati effettivi...

ma veramente la velocità ti è diminuita??

Ragazzi ho pensato a una cosa: se metto rapporti polini a lungo e metto rulli leggeri guadagno sia accellerazione che allungo? È una buona cosa? Magari avevo anche intenzione di mettere la spugna malossi...

No. No perché rulli leggeri non danno accelerazione, e perché con quei rapporti su un 4t in ripresa ti supera anche una lumaca.

La spugna ok, male non fa, dovrai ricarburare.

95 segnati è comunque impossibile, li facevo io col 2t con polini base e marmitta originale, ma sempre un 70cc 2t era.... Il liberty 50cc 4t originale senza fermi segnati arriverà proprio ad essere larghi a 70 km/h.

No. No perché rulli leggeri non danno accelerazione, e perché con quei rapporti su un 4t in ripresa ti supera anche una lumaca.

La spugna ok, male non fa, dovrai ricarburare.

95 segnati è comunque impossibile, li facevo io col 2t con polini base e marmitta originale, ma sempre un 70cc 2t era.... Il liberty 50cc 4t originale senza fermi segnati arriverà proprio ad essere larghi a 70 km/h.

Ma perchè dovrei dirti una cazzata scusa? A me in discesa, tutto tirato mi faceva 95km/h... Che interesse avrei a dire una cavolata se mi serve aiuto?

i rapporti su un 4t non l'ho mai sentito
tu devi solo ritarare e basta
e poi anche carburare se metti la red sponge

I rapporti ci sono anche per 4t, ovviamente. Il blocco sempre Piaggio a braccio lungo è, e la trasmissione secondaria è identica (pulegge condotte/frizione/rapporti), quindi ciò che c'è per braccio lungo 2t c'è anche per 4t. (E nel caso liberty sono solo i secondari).

Farei bene a mettere quei rapporti a lungo? E se lo mettessi che taratura dovrei fare?

No non faresti bene, perderesti davvero tutta la ripresa che hai, per un aumento di allungo non poi tanto alto.

Solo cambiando motore e facendo un'elaborazione pesante, allora puoi metterli.

E allora, per recuperare un pò di allungo senza perdere accelerazione, cosa posso fare?

l'albero non è obligatorio
solo se matti un 80 o 90 è necessario
se metti il 70 va bene anche quello che hai però se lo metti meglio!

l'albero non è obligatorio
solo se matti un 80 o 90 è necessario
se metti il 70 va bene anche quello che hai però se lo metti meglio!

Mettere meglio in che senso?

70 4t non esistono, almeno non mi pare.



Nel senso che, per esempio, il gt malossi (la bellezza di 200€) funziona male (come l'originale, praticamente) senza asse a camme dedicato (power cam). Sia per motivi di lavorazioni, sia per ragioni di fluidodinamica e tempi/modi di apertura valvole.