Scusa la mia ignoranza e correggimi se sbaglio, ma la doppia omologazione vuol dire che puoi montare anche gomme da strada??

E, il kawa è motard!

se vuoi farci enduro, il kappa

se vuoi andare in pista da motocross, le giappo, preferibilmente yz che a mio parere è quella col complesso motore/telaio/qualità migliore

se vuoi farci enduro, il kappa

se vuoi andare in pista da motocross, le giappo, preferibilmente yz che a mio parere è quella col complesso motore/telaio/qualità migliore

Infatti anche a me l'Yz ispirava sarà che le jap mi son sempre piaciute per il discorso enduro, non credo che l'userò in modo esagerato in giro per mule impossibili o piste da campioni, penso a qualche giretto in stile "domenicale" e che sia una moto versatile, che sia buona sia su strada sia in off (che sia enduro che sia cross). Scusate i miei gusti impossibili ah, volevo chiedere anche un'altra cosa: mi sapreste dire i pregi e i difetti di ogni singola moto di quelle scritte sopra ?

io ti posso dire pregi difetti solo del ktm con certezza (ho avuto un exc '04)

Pregi
- GUIDA IN ENDURO In enduro è quella con più trazione e più adatta ad aggredire l'ostacolo, il sasso in salita e in discesa..
- MOTORE bello, più pieno di tutte le altre, l'exc tira bene anche a regimi inferiori, però forse le jappo hanno qualche cv in alto a scapito di bassi molto vuoti.
- ROBUSTEZZA GENERALE c'ho girato 3 anni e mai un problema

Difetti
- GUIDA IN PISTA E' nata per fare altro, in pista soffre sospensioni troppo morbide (e il pds è difficilissimo da tarare, però con un pò di mestiere e adattandola è accettabile)
- COMPLESSITA' DEL PDS Il mono posteriore è tutto sommato positivo, ma quando lo si vuole regolare per adattare la moto a diversi terreni o situazioni ci si incasina un pò.. e purtroppo il pds funziona bene solo quando tarato come si deve

Grazie mille della descrizione nel complesso si può dire che il Kappa sia la moto "più versatile" delle quattro. La cosa che mi fa pensare però è il fatto che l'attuale proprietario l'ha usato anche per gare (e anche per girare in piste da cross), va bene che il motore è stato appena rifatto, ma il resto mi mette qualche dubbio ed è anche la più vecchia delle tre..

Io per la mia esperienza ho capito che le moto, anche se hai appena rifatto il motore, ma hanno centinaia di ore alle spalle, non sono tanto affidabili... Se poi il tipo ci ha fatto anche gare... Valuta te.

Eh infatti.. Erano gare saltuarie, poi conosco il ragazzo e penso non mi tiri un pacco.. Però rimango titubante lo stesso .

Purtroppo quando ci sono di mezzo i soldi anche quelli che consideri amici si rivelano degli inc***tori...figurati un "conoscente"... Comunque se hai un minimo di esperienza riesci a vedere come è messa, basta ad es. che guardi i cerchi, i radiatori, le forcelle e i carter...

Ok, quando andrò a vederla controllerò .
A proposito delle jap sapresti dirmi qualcosa, oltre che sono moto da alti e poco adatte per l'enduro ?

Chi l'ha detto che sono moto da alti? Io sono 1 e 84 ma la mia Honda è piccola.
Comunque meglio un'enduro vera, sono più facili.

Bene dai grazie dei consigli! Anche perché prima di fare un acquisto voglio esser sicuro di ciò che devo scegliere altra domanda: se doveste fare una "classifica" (in base al rapporto qualità/prezzo, motori, ciclistica) tra le tre jap?

Guarda, le jap sono 4, ma io ho provato solo l'Honda. Comunque, secondo quello che si dice in giro:
-Yamaha è la più completa
-Suzuki è a ruota
-Honda è ottima di ciclistica ma pecca di motore
-Kawa: c'è chi dice che va bene chi non gli piace...boh